關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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“跑偏”的貨車去了哪兒？
“這幾單沒(méi)有車輛運(yùn)輸軌跡，平臺(tái)系統(tǒng)預(yù)警了異常，可能北斗定位裝置有故障，馬上詢問(wèn)一下司機(jī)具體情況?！?月11日上午，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)中儲(chǔ)智運(yùn)的在途監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)，有4筆運(yùn)單運(yùn)輸軌跡同時(shí)存在異常。
中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)系統(tǒng)同步向貨主發(fā)出預(yù)警，一邊又迅速成立了三人應(yīng)急處理小組，仔細(xì)排查這4筆運(yùn)單的相關(guān)情況：平臺(tái)定位功能能夠持續(xù)獲取，回單有明確的噸位、車牌、卸貨時(shí)間、簽章等信息。而在和司機(jī)電話核實(shí)時(shí)，司機(jī)卻表示，實(shí)際運(yùn)輸情況正常，沒(méi)有問(wèn)題。并且在此前，這位貨主在平臺(tái)上從未出現(xiàn)過(guò)類似的問(wèn)題。
從初步排查情況看，這4單未見明顯異常?？删驮谶@時(shí)，貨主的反饋來(lái)了：“經(jīng)查，有4車煤炭卸貨時(shí)品種非本廠產(chǎn)品，且質(zhì)量極差，懷疑司機(jī)中途換貨，希望平臺(tái)協(xié)助核實(shí)情況。”
“不能僅憑司機(jī)反饋或是貨主的猜測(cè)就做判斷，追根溯源一定要有據(jù)可依！”中儲(chǔ)智運(yùn)專項(xiàng)處理小組立即展開深入調(diào)查，不僅對(duì)此4單對(duì)應(yīng)平臺(tái)獲取的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致分析，還針對(duì)貨主發(fā)布的同一線路的批量貨子單全部復(fù)核及對(duì)比。
該批量貨以下共生成了39個(gè)子單，而只有這4單后臺(tái)軌跡監(jiān)控顯示的發(fā)貨地點(diǎn)與其他子單車輛途經(jīng)的經(jīng)緯度差異較大，已經(jīng)超出了掛單發(fā)貨地的運(yùn)輸路徑范圍，且司機(jī)定位位置均為同一地點(diǎn)。據(jù)此，運(yùn)營(yíng)人員判斷，車輛偏離常跑路線，極有可能如貨主猜測(cè)，存在調(diào)換貨物的情況！再通過(guò)比對(duì)地圖，果然，車輛停留多時(shí)的區(qū)域附近存在幾個(gè)大小不等的倉(cāng)庫(kù)。
事不宜遲，專項(xiàng)處理小組將情況反饋貨主企業(yè)。當(dāng)天下午，貨主根據(jù)平臺(tái)提供的異常定位點(diǎn)去現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)這4單貨物均在該地被調(diào)換，承運(yùn)的車輛及貨物都被找到。
從事發(fā)前的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提前向貨主企業(yè)發(fā)出預(yù)警，到事發(fā)后3小時(shí)快速處理，分析運(yùn)輸軌跡幫助貨主挽回15萬(wàn)貨物損失，貨主企業(yè)對(duì)中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)完善的軌跡監(jiān)控功能和智運(yùn)人優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)表示認(rèn)可。
全程運(yùn)輸監(jiān)控，物流環(huán)節(jié)有跡可循
全程運(yùn)輸監(jiān)控既是國(guó)家出臺(tái)的經(jīng)營(yíng)管理辦法以及相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的要求，也是保障貨物運(yùn)輸安全的重要手段，更是提供給貨主、車隊(duì)對(duì)運(yùn)輸全程監(jiān)控管理的一項(xiàng)服務(wù)。通過(guò)信息化幫助會(huì)員減少運(yùn)輸管理成本、提升運(yùn)營(yíng)效率。完整一致的在途車輛運(yùn)輸軌跡是佐證業(yè)務(wù)真實(shí)的重要依據(jù)之一，對(duì)貨主、平臺(tái)、監(jiān)管部門來(lái)說(shuō)，驗(yàn)證實(shí)際交易則軌跡的重要性不言而喻。
區(qū)別于傳統(tǒng)實(shí)體物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)基于數(shù)字能力，能夠?qū)⒄麄€(gè)貨運(yùn)物流過(guò)程進(jìn)行數(shù)據(jù)化，讓物流行為有跡可循，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定向性的分析、預(yù)測(cè)和判斷，實(shí)現(xiàn)更高效的管理。
在中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)上，每一單業(yè)務(wù)都堅(jiān)持平臺(tái)內(nèi)交易，基于線上技術(shù)與線下服務(wù)的深度融合，全程介入貨主與司機(jī)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，打造了完整的運(yùn)力交易數(shù)據(jù)鏈，在源頭上保證了業(yè)務(wù)的真實(shí)性，業(yè)務(wù)閉環(huán)不僅確保了業(yè)務(wù)真實(shí)性，而且也承擔(dān)了運(yùn)輸保障責(zé)任。
中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)通過(guò)四位一體的定位途徑進(jìn)行24小時(shí)全運(yùn)程可視化監(jiān)控，可實(shí)時(shí)獲取定位數(shù)據(jù)、停留點(diǎn)信息，并智能預(yù)估剩余運(yùn)程和行駛時(shí)間。能夠做到摘單到卸貨全程運(yùn)輸跟蹤。同時(shí)，貨主也可對(duì)運(yùn)單進(jìn)行全程運(yùn)輸跟蹤，隨時(shí)隨地掌握貨物位置。軌跡監(jiān)控專員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題并前段提醒、后臺(tái)預(yù)警，將相關(guān)信息同步分享至客戶端，確保風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)基于物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)構(gòu)建數(shù)字物流生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)每筆業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”，最大程度地確保網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)中各要素的數(shù)字化、真實(shí)化，實(shí)現(xiàn)了物流管理全程真實(shí)、合規(guī)，無(wú)論是對(duì)企業(yè)、個(gè)體還是對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是目前行之有效的確保業(yè)務(wù)真實(shí)性的關(guān)鍵途徑。
