關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
“部分貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，部分平臺(tái)公司擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序等，對(duì)行業(yè)安全穩(wěn)定帶來風(fēng)險(xiǎn)隱患?！?7月30日，在交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議召開2021年第二次全體會(huì)議，談及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議召集人、交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬再次敲響警鐘。
而在3月31日召開的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議2021年第一次全體會(huì)議上提出六條意見的第二條就是，“加快網(wǎng)約車合規(guī)發(fā)展。統(tǒng)籌用好數(shù)字監(jiān)管、信用監(jiān)管、執(zhí)法檢查、行政約談、通報(bào)警示等各種監(jiān)管手段，切實(shí)拿出管用的“實(shí)招”“硬招”，督促企業(yè)加快整改，提升網(wǎng)約車合規(guī)化水平?！?/p>
從數(shù)據(jù)安全到反壟斷，合規(guī)利劍逼近同城貨運(yùn)平臺(tái)，貨拉拉和快狗打車作為領(lǐng)跑者誰將是大贏家？
一、 同城“兩門派”
（1）第三階段的比拼 同城貨運(yùn)市場(chǎng)屬于一個(gè)長(zhǎng)期存在的傳統(tǒng)物流市場(chǎng)。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布報(bào)告分析，同城貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展歷程經(jīng)歷了由混亂到資源整合再到現(xiàn)在依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大變革三個(gè)時(shí)期，推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有貨主的需求、經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新以及技術(shù)的支撐。
當(dāng)前所處第三階段，市場(chǎng)規(guī)模突破萬億，客戶群體也以新零售、C2C、綜合零售商、三方物流企業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)商等企業(yè)為主。這也是貨拉拉、快狗打車競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)背景。
（資料來源：艾瑞咨詢）
（2）兩個(gè)不同的模式 目前，市場(chǎng)上的同城網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)獲利方式主要有會(huì)員制和傭金制兩種，貨拉拉和快狗打車就是典型的代表，訂單的分配方式也不同，貨拉拉采取的是司機(jī)搶單的訂單分配方式，而快狗打車采用的是平臺(tái)派單的訂單分配方式。
不同的經(jīng)營(yíng)方式都存在其優(yōu)點(diǎn)以及相應(yīng)的局限，“貨運(yùn)”和以滴滴為首的“客運(yùn)”相比復(fù)雜度更高，需要考慮的因素也更多。面對(duì)市場(chǎng)被貨拉拉等鯨吞蠶食，快狗打車也改變?cè)瓉砥脚_(tái)派單模式，也逐漸兩條腿走路：平臺(tái)派單和司機(jī)搶單并行，只是在搶單上快狗打車給出了一些條件。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)獲利方式
二、融資的競(jìng)賽
2015-2016年，資本關(guān)注同城貨運(yùn)市場(chǎng)，開啟了“百團(tuán)大戰(zhàn)”，最后貨拉拉和快狗打車作為幸存者生存下來。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1~4月，貨拉拉和快狗打車占據(jù)了近80%的市場(chǎng)份額，因此本文以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的兩家領(lǐng)跑企業(yè)為代表來進(jìn)行分析。
貨拉拉和快狗打車
（1）融資規(guī)模：貨拉拉甩開快狗 貨拉拉創(chuàng)立于2013年，在香港成立。從2013年成立之初發(fā)展到今天，貨拉拉已經(jīng)成長(zhǎng)為貨運(yùn)行業(yè)的超級(jí)獨(dú)角獸企業(yè)。截止到目前，貨拉拉已經(jīng)完成了共8輪融資，融資歷程如下表：
貨拉拉融資歷程表
（數(shù)據(jù)來源：百度百科、公司官網(wǎng)、天眼查APP）
快狗打車的前身為58速運(yùn)，58速運(yùn)于2014年9月上線，2018年8月正式更名為快狗打車。截止到目前，快狗打車共進(jìn)行了5輪融資，具體的融資歷程如下表：
快狗打車（原58速運(yùn)）融資歷程表
（數(shù)據(jù)來源：天眼查APP、百度百科）
從融資規(guī)模到融資進(jìn)度來看，貨拉拉已經(jīng)領(lǐng)先于快狗打車，雙方都有紅杉資本的投資，但2021年最近的融資，貨拉拉獲得高瓴資本領(lǐng)投的15億美元，而快狗打車僅獲得戰(zhàn)略投資1億美元。
（2）貨拉拉為何成為資本的寵兒？ 從上述貨拉拉和快狗打車的融資歷程來看，貨拉拉更加受到資本的青睞，筆者認(rèn)為具體的原因如下：
第一，貨拉拉是較早入局網(wǎng)絡(luò)同城貨運(yùn)的企業(yè)，目前已經(jīng)占領(lǐng)了龐大的市場(chǎng)份額，成為貨運(yùn)行業(yè)的第一。據(jù)貨拉拉發(fā)布的2020城市貨運(yùn)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2020年貨拉拉年度業(yè)務(wù)量較2019年同比增長(zhǎng)近50%。
第二，貨拉拉在技術(shù)上發(fā)力，通過科技創(chuàng)新來提升平臺(tái)資源整合的能力，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流的降本增效，從而吸引到更多的運(yùn)力和需求。
第三，貨拉拉在貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的前期奠定好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，已經(jīng)完成了互聯(lián)網(wǎng)公司前期跑馬圈地的原始積累，現(xiàn)在可以在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和下沉市場(chǎng)上發(fā)力，和同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有更大的優(yōu)勢(shì)。
三、誰能最后領(lǐng)跑？
2020年，面對(duì)同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，貨拉拉技術(shù)全面升級(jí)，持續(xù)加碼“數(shù)智化”，基本建成了互聯(lián)網(wǎng)+物流公司降本增效的體系，逐漸攻破同城貨運(yùn)中“人、車、貨、路”這四大難題。
長(zhǎng)沙墜車事件給貨拉拉帶來了一些負(fù)面影響，貨拉拉對(duì)這一負(fù)面事件也積極回應(yīng)，進(jìn)行了一系列的安全整改。2021年3月11日，貨拉拉跟車/搬家訂單的全程錄音功能上線，同時(shí)也制定了其他的整改方案。
快狗打車也在技術(shù)上不斷地升級(jí)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。快狗打車一直都在努力打造一個(gè)便捷有保障的貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，今年2月份，針對(duì)“人+貨”安全的問題快狗提出了12大舉措。
快狗打車的12大安全舉措（圖源：快狗）
目前，在同城貨運(yùn)這一賽道上，貨拉拉暫時(shí)領(lǐng)先，但是快狗打車也在積極的進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，再加上“滴滴”這一強(qiáng)勁對(duì)手的進(jìn)入，現(xiàn)在確定誰是真正的領(lǐng)跑者還為時(shí)尚早。
