“60.68%的自有貨車仍在還貸中，50%以上的貨車司機存在還房貸壓力，72.37%的貨車司機因為長期開車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病。”

（資料圖）

一面飽受車貸、房貸等經濟壓力，一面是職業(yè)病纏身。中國物流與采購聯(lián)合會今年發(fā)布的一份“貨車司機從業(yè)狀況調查報告”，揭開了中國貨運物流司機們的“痛”。

8月24日，交通運輸部舉行例行新聞發(fā)布會，交通運輸部運輸服務司副司長韓敬華表示，道路貨運業(yè)是暢通國民經濟循環(huán)的“血脈”，是保障和改善民生的基礎性服務行業(yè)。2022年道路貨運行業(yè)1100多萬貨運車輛和1700余萬貨車司機完成了全社會73%的營業(yè)性貨運量。

韓敬華介紹，“今年，交通運輸部將關心關愛貨車司機專項行動等工作列為交通運輸更貼近民生實事大力推進。”而關愛行動，不只來自主管部門，還需要行業(yè)參與。

一、1300萬從業(yè)者的“痛”

截至2022年底，中國貨車司機近2000萬人，是全球國家中貨運物流從業(yè)人群最多的。而其中同城貨運司機約1300萬人左右，也是貨車司機從業(yè)規(guī)模最大的。

中商產業(yè)研究院2019年發(fā)布同城貨運市場研究顯示，當時，同城貨運司機突破1500萬人，已是出租車司機數(shù)量7倍多。受三年疫情影響，同城貨運司機數(shù)量減少，據有關方面預計也在1300萬人左右。

同城貨運市場不同于其他行業(yè)，雖然在被貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車、滿幫集團等數(shù)字貨運平臺數(shù)字化變革，但勞動密集特點并未改變。而近年來，數(shù)字貨運平臺收費問題，給不少貨車司機帶來困惑。

2021年7月，人力資源社會保障部 國家發(fā)改委 交通運輸部 最高人民法院 全國總工會等八部門聯(lián)合發(fā)布《關于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權益的指導意見》對新業(yè)態(tài)從業(yè)者加以保護，明確要求：

“落實公平就業(yè)制度，消除就業(yè)歧視。企業(yè)招用勞動者不得違法設置性別、民族、年齡等歧視性條件，不得以繳納保證金、押金或者其他名義向勞動者收取財物，不得違法限制勞動者在多平臺就業(yè)。”

《意見》推出兩年多，一些要求并未在數(shù)字貨運全行業(yè)得到落實。

不過，9月13日，對中國同城貨運司機來說，等來一個好消息。作為國內第二大同城貨運平臺企業(yè)滴滴貨運宣布，正式推出“0保證金”，即取消貨車司機在平臺注冊的保證金。這意味什么？

一個貨車司機想要在同城網約貨車平臺注冊營生，掙不掙錢不說，先給平臺交納一筆保證金，這也成為全行業(yè)慣例。據悉，加入一個網絡貨運平臺，繳納保證金500元到1000元不等，部分平臺滿6個月可退還。

一些平臺還要求貨車司機必須擁有符合要求的車輛，并需要繳納一定車輛押金。押金金額根據不同城市和車型有所不同，一般在5000元-2萬元之間。這些對一些靈活就業(yè)者來說，是一個不小經濟負擔。

滴滴貨運的此舉，在業(yè)內也算開了先河。創(chuàng)立三年，累計超百萬司機師傅通過滴滴貨運平臺獲得收入。但交過保證金的貨車司機怎么辦？

據悉，滴滴貨運過往交過保證金的司機可以申請退回保證金，申請路徑為：滴滴貨運司機App-我的-錢包-我的保證金-退還保證金。

接受掌鏈-第一物流網采訪的業(yè)內人士指出，滴滴貨運這一招很暖，也很高。三年疫情，已經窮了很多貨車司機，滴滴貨運免保證金，或能吸引更多司機加入。

這一招也很高，沒有司機擁護的同城貨運平臺將徒有虛名，滴滴貨運此舉還將激活那些曾經入駐平臺的老司機。

這不但讓貨車司機滿意，也給交通運輸部交了一份滿意答卷。為保障貨車司機權益，交通部上半年推出《2023年開展關心關愛貨車司機專項行動工作方案》要求今年8月底前，推動“車貨無憂”保險落地實施等。

二、九大舉措，滴滴貨運拿出“全家桶”

“少壯不努力，老大干貨運/跑快遞”，物流一線從業(yè)者似乎長期出于就業(yè)歧視鏈的底端。

9月13日，在宣布“0保證金”的同時，滴滴貨運還推出一個重大舉措。滴滴貨運司機生態(tài)服務委員會：滴滴貨運總經理趙輝擔任委員會主任，為司機生態(tài)服務第一責任人。

（滴滴貨運總經理趙輝）

為了關照司機發(fā)展，滴滴貨運這次幾乎全家上陣：滴滴貨運平臺司機負責人王宇任副主任，滴滴貨運安全、供需、產品、車隊、溝通等部門負責人擔任常設委員。

這個委員會將積極搭建與司機之間的溝通橋梁，根據司機反饋不斷改進平臺規(guī)則制度，并定期向外界公布最新司機生態(tài)服務成果。

委員會成立的第一件大事就是對2022年11月推出的司機權益保障方案“安心寶”升級9大司機權益保障方案。據悉，截至2023年8月底，平臺已累計為司機補償及墊付超70萬筆訂單。

如今，安心寶已覆蓋司機服務全鏈路9大場景，包含：空駛費補償保障、危險貨物拒單保障、0保證金保障、里程偏差補償保障、貨損險保障、安全做單保障、路橋和停車費墊付保障、安全生產責任險保障、應急處置保障。

據悉，委員會成立后，還將持續(xù)優(yōu)化司機派單機制，在堅持“多勞多得，好服務好收入”的分配原則，以能量值數(shù)字化工具為調控指引，綜合淡旺季的市場動態(tài)信息，持續(xù)優(yōu)化司機派單機制，創(chuàng)造公平接單環(huán)境。

同時，委員會推動建設司機成長賦能體系。司機師傅只有不斷提升專業(yè)化能力和服務意識，才能不斷提升職業(yè)競爭力。為此，委員會將推動司機成長服務體系建設，兼顧線上線下培訓課程，持續(xù)幫助司機師傅提升專業(yè)能力和服務品質。

不過，改變中國貨車司機生存狀況的，僅靠滴滴貨運一家企業(yè)還不足，唯有更多企業(yè)加入這場關愛賽事，1300多萬行業(yè)人才真正得保障。

編輯：李惟