關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
在成立7周年的7月，中儲(chǔ)智運(yùn)又收獲了一份別樣“生日禮物”！
7月14日，在2021物流業(yè)與制造業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展工作會(huì)暨第三屆公路運(yùn)力發(fā)展大會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委正式宣發(fā)“物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例和入選案例“。中儲(chǔ)智運(yùn)的案例《智能物流推動(dòng)鋼鐵制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展——中儲(chǔ)智運(yùn)與新興鑄管物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展項(xiàng)目》成功入選。
國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)張江波對(duì)兩業(yè)融合政策進(jìn)行解讀
中物聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)賀登才出席會(huì)議并致辭
中儲(chǔ)智運(yùn)也是全國(guó)110家典型案例及入選案例中的少數(shù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，能獲得這樣的殊榮，對(duì)成立才七周年的中儲(chǔ)智運(yùn)來(lái)說(shuō)是數(shù)智化供應(yīng)鏈服務(wù)探索的認(rèn)可，來(lái)之不易，也實(shí)至名歸。
入選案例中的新興鑄管即新興鑄管股份有限公司，源于1971年成立的中國(guó)人民解放軍第二六七二工程指揮部，1996年改制為國(guó)有獨(dú)資有限公司，1997年在深交所上市。公司作為國(guó)資委監(jiān)管中央企業(yè)—新興際華集團(tuán)所屬核心企業(yè)，是全球領(lǐng)先的球墨鑄鐵管及管鑄件研發(fā)制造商和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的鋼鐵產(chǎn)品研發(fā)制造商。中儲(chǔ)智運(yùn)如何與這樣一個(gè)老牌制造企業(yè)融合聯(lián)動(dòng)？
一、“智”——賦能平臺(tái)
從2007年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委力推物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，到2020年上升為物流業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展，13年來(lái)的歷程并非坦途?！皟蓸I(yè)融合，從國(guó)家、行業(yè)到企業(yè)，對(duì)兩業(yè)融合的作用與意義已形成共識(shí)。但從發(fā)展階段來(lái)看，兩業(yè)融合剛處于起步階段，總體信息化水平不高，協(xié)同水平較低?！?作為入選案例企業(yè)代表的中儲(chǔ)智運(yùn)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)劉云飛如是說(shuō)。
靠傳統(tǒng)模式推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)兩業(yè)深度融合，很難尋找到快速突破路徑。2007年我國(guó)物流總費(fèi)用與GDP比例為18.4%，2020年僅降至14.6%，仍與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距。兩業(yè)融合升級(jí)仍有漫長(zhǎng)路程，怎么辦？
協(xié)同智?。≡?021制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展工作會(huì)上，劉云飛說(shuō)，“對(duì)于兩業(yè)融合工作而言，制造業(yè)、物流企業(yè)需要認(rèn)識(shí)到這是一項(xiàng)艱巨的中長(zhǎng)期工程。這其中，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，需要運(yùn)用各類(lèi)新一代信息、物聯(lián)網(wǎng)等各類(lèi)技術(shù)手段，提升兩業(yè)融合程度與協(xié)同水平。”
而在這個(gè)方向上，中儲(chǔ)智運(yùn)用數(shù)智化實(shí)踐做了有力回答。
新興鑄管與中儲(chǔ)智運(yùn)合作前，新興鑄管存在與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)不足、融合程度不深，供應(yīng)鏈彈性不足、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不強(qiáng)等問(wèn)題。2020年6月，中儲(chǔ)智運(yùn)和新興鑄管簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，中儲(chǔ)智運(yùn)依據(jù)新興鑄管涉外物流及武安地區(qū)本地物流的需求，充分利用信息技術(shù)手段，構(gòu)建新興鑄管智能調(diào)度、智能運(yùn)輸、智能配送一體化、智能化現(xiàn)代物流運(yùn)作模式。
一是通過(guò)物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的降本增效。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)智運(yùn)羅盤(pán)、智運(yùn)千里眼等一系列核心技術(shù)，對(duì)新興鑄管物流業(yè)務(wù)進(jìn)行“五流合一”的高效運(yùn)作與管理，保證貨物安全及高水平的服務(wù)品質(zhì)。
二是通過(guò)互聯(lián)互通技術(shù)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)生產(chǎn)銷(xiāo)售一體化管理。中儲(chǔ)智運(yùn)通過(guò)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的針對(duì)企業(yè)級(jí)用戶(hù)的物流系統(tǒng)互聯(lián)互通解決方案，幫助新興鑄管實(shí)現(xiàn)了計(jì)量系統(tǒng)與中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的互聯(lián)互通，提升新興鑄管采購(gòu)、物流數(shù)據(jù)管理的時(shí)效性、準(zhǔn)確性，降低其管理成本。
三是通過(guò)大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，打造新興鑄管智能物流指揮中心。通過(guò)采集與集成新興鑄管各類(lèi)數(shù)據(jù)，直觀(guān)、動(dòng)態(tài)展示新興鑄管全面物流、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)行狀態(tài)，完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售與物流業(yè)務(wù)的聯(lián)動(dòng)。
四是搭建智能供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，建立完善的供應(yīng)鏈體系。中儲(chǔ)智運(yùn)與新興鑄管在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行互聯(lián)互通，把物流運(yùn)輸數(shù)字化做強(qiáng)，且可驗(yàn)證追溯，形成上下游及三方服務(wù)的可信數(shù)據(jù)源，通過(guò)真實(shí)、可追溯的物流信息，全面掌握供應(yīng)鏈運(yùn)行真實(shí)狀態(tài)。
二、“質(zhì)”——升級(jí)服務(wù)
如何進(jìn)一步深化兩業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，在推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)自身的高質(zhì)量發(fā)展？
全鏈路、多場(chǎng)景的服務(wù)是關(guān)鍵保障?！拔磥?lái)，對(duì)于物流業(yè)而言，僅能提供單一服務(wù)的物流企業(yè)生存空間將越來(lái)越被壓縮?！眲⒃骑w表示，“中儲(chǔ)智運(yùn)作為一家央企控股的智慧物流科技企業(yè)，發(fā)展7年來(lái)，核心網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)年運(yùn)作貨物量超過(guò)2.1億噸，涉及各類(lèi)大宗生產(chǎn)資料、生活物資，線(xiàn)路覆蓋全國(guó)，依托已積累的客戶(hù)資源、網(wǎng)絡(luò)資源及技術(shù)能力，向客戶(hù)提供集軟硬件集成的一體化智能供應(yīng)鏈解決方案?！?/p>
在軟硬件基礎(chǔ)上，劉云飛表示，中儲(chǔ)智運(yùn)“依托掌握的物流核心數(shù)據(jù)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建聚合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)商品貿(mào)易、物流、支付結(jié)算、融資等各類(lèi)數(shù)據(jù)元的一體化智能供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺(tái)，形成第三方可信數(shù)據(jù)元，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)高效流通與閉環(huán)管理，全面提升社會(huì)供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。”
在與新興鑄管的合作中，中儲(chǔ)智運(yùn)助力制造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也得到進(jìn)一步印證。
雙方合作以來(lái)，通過(guò)智慧物流管理平臺(tái)的搭建，優(yōu)化周邊運(yùn)力算法，僅半年時(shí)間，中儲(chǔ)智運(yùn)就幫助新興鑄管平均降低物流成本達(dá)到700萬(wàn)元，降本比率超過(guò)10%。
在中儲(chǔ)智運(yùn)的賦能下，新興鑄管一是實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸資源及運(yùn)力資源全程可視化和全程可追溯，中儲(chǔ)智運(yùn)依靠大數(shù)據(jù)引擎驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源及運(yùn)力資源全程可視化和全程可追溯，輔助新興鑄管進(jìn)行更清晰化的物流決策。二是降低物流運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)物流資源效益最大化。合作以來(lái)，新興鑄管的集采物資運(yùn)輸成本明顯降低。三是實(shí)現(xiàn)物流全流程管理，推動(dòng)了管理管控標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。新興鑄管依托中儲(chǔ)智運(yùn)搭建的智慧物流管理平臺(tái)，能夠?yàn)檎{(diào)度及車(chē)輛管理人員提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部溝通的及時(shí)性，同時(shí)還可以減少管理人員投入，有利于推動(dòng)管理管控標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，提高管理效率。
對(duì)于制造業(yè)、物流業(yè)的深度融合和高質(zhì)量發(fā)展，中儲(chǔ)智運(yùn)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)劉云飛也表示，人才是能否實(shí)現(xiàn)兩業(yè)融合的關(guān)鍵，企業(yè)需要培養(yǎng)、儲(chǔ)備大量具備現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才。未來(lái)，中儲(chǔ)智運(yùn)將加大人才培養(yǎng)和創(chuàng)新研發(fā)力度，充分利用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)升級(jí)賦能，為行業(yè)、為用戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
