三千大千世界，論道須彌山。2019年3月30日，第二屆須彌山大會(huì)在江蘇常州舉行。會(huì)議由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心（以下簡稱"國創(chuàng)能源"）主辦，星星充電承辦。會(huì)議圍繞"智慧能源，電動(dòng)時(shí)代"展開主旨探討，與會(huì)嘉賓涵蓋政產(chǎn)學(xué)研媒融八百多人。
會(huì)上，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強(qiáng)發(fā)表了題為"電動(dòng)時(shí)代，車能協(xié)同的愛馳之道"的主旨演講。內(nèi)容實(shí)錄如下：
各位在座的嘉賓、各位朋友、女士們、先生們：
大家上午好。特別榮幸今天能夠參加這次活動(dòng)，有機(jī)會(huì)分享一些愛馳現(xiàn)在做的事情，并跟大家介紹一下愛馳汽車。
很多人可能還不知道愛馳，愛馳汽車是在這一輪"新四化"大背景下誕生的初創(chuàng)企業(yè)，被習(xí)慣稱為造車新勢力。而我們自己定義的愛馳，是一個(gè)智能電動(dòng)汽車行業(yè)的新兵。今天我準(zhǔn)備的發(fā)言，沒有與自動(dòng)駕駛相關(guān)的內(nèi)容，而是更多的跟此次大會(huì)的主題，跟電動(dòng)、智慧能源、充電有關(guān)。
前面很多專家、學(xué)者、領(lǐng)導(dǎo)講過了，新能源汽車目前正在快速增長的趨勢。我想稍微強(qiáng)化一點(diǎn)，現(xiàn)在從方方面面的信息顯示，包括在我們與消費(fèi)者和同業(yè)銷售者的接觸過程當(dāng)中，已經(jīng)能夠深刻地感覺到，早期新能源汽車是靠政策驅(qū)動(dòng)的，現(xiàn)在政策逐漸退坡，甚至有可能在2019年就沒了，但是新能源汽車仍然有強(qiáng)勁發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，因?yàn)槭袌龅尿?qū)動(dòng)因素已經(jīng)在逐漸顯現(xiàn)，一些新能源車主所表現(xiàn)出來的對新能源、電動(dòng)車的青睞已經(jīng)非常明顯了。我們聽到很多聲音，如果讓他們再退回去用燃油車，已經(jīng)是退不回去了，因?yàn)樗麄円呀?jīng)深刻感受到，新能源車在性能、使用等各個(gè)方面給他們帶來的福利或享受。
當(dāng)然，到目前為止，新能源汽車還有一些比較大的瓶頸在阻礙著它進(jìn)一步往前發(fā)展，主要就是在"里程、充電、安全、價(jià)格"等方面。
關(guān)于安全和成本，電動(dòng)汽車最大的成本是電池。今天我們已經(jīng)看到了很明確的成本優(yōu)化路線圖，那我今天想重點(diǎn)分享的是里程和充電。目前為止，我們所觀察到，以及和消費(fèi)者接觸、了解到的，這兩個(gè)部分仍然不是一個(gè)正向體驗(yàn)，不是一個(gè)加分項(xiàng)，而是一個(gè)負(fù)面體驗(yàn)。愛馳汽車一直致力于提供不給消費(fèi)者添麻煩的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。今天借著大會(huì)的機(jī)會(huì)，我也向大家分享一下，愛馳在車能——車就是汽車，能就是能源——協(xié)同方面所做的一些準(zhǔn)備，宗旨還是要不給消費(fèi)者添麻煩，這些我們稱之為"愛馳之道"，
首先，動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車的核心組成，也直接影響到車的里程。
愛馳不僅通過出色的供應(yīng)鏈組織，守住動(dòng)力電池系統(tǒng)的基本性能和源頭的品質(zhì)，還通過一些技術(shù)革新，進(jìn)行創(chuàng)新和進(jìn)步。
比如說，愛馳用獨(dú)特"三明治"電池包技術(shù)、三合一電機(jī)技術(shù)、還有下鋁上鋼輕量化技術(shù)和一些精準(zhǔn)的電控技術(shù)等，不斷優(yōu)化車輛動(dòng)力性能和續(xù)航能力，讓續(xù)航里程比優(yōu)化前提高了大概20%。
在接下來的兩周，我們會(huì)在上海車展上，把我們第一款產(chǎn)品U5的一些技術(shù)性能指標(biāo)正式對外做一個(gè)宣布。那時(shí)大家會(huì)看到愛馳汽車不只是做出了努力，也有結(jié)果，用量化的指標(biāo)來衡量，愛馳在行業(yè)內(nèi)的成績都是非常優(yōu)秀的。
從供應(yīng)鏈開始，愛馳就考慮到了電池全生命周期的應(yīng)用問題。我們?yōu)殡姵亟⒘?不可篡改的賬戶"，通過我們自己開發(fā)的智慧能源平臺(tái)，對電池進(jìn)行全生命周期的"監(jiān)、控、管、維。"
第1， 保障了車輛在使用過程中電池的安全和壽命；
第2， 可以做電池的梯次利用和價(jià)值延伸。我們對電池的整個(gè)生命周期進(jìn)行客觀的跟蹤和評估，降低中間環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)成本，讓電池"像面包一樣切成片來賣"成為了可能。
第3， 我們用算法模型判斷電池的質(zhì)量，判斷消費(fèi)者使用過程中可能發(fā)生的故障或者損耗的趨勢，提前通知他們進(jìn)行維修保養(yǎng)；并通過對車機(jī)端和充電設(shè)備端兩個(gè)端口的同時(shí)監(jiān)控，來實(shí)現(xiàn)雙保險(xiǎn)。
第4， 我們這套系統(tǒng)也能夠?yàn)檎嚉堉翟u估、在線管理和未來二手車評估奠定一個(gè)好的基礎(chǔ)。
我們希望愛馳的"電池生命之道"不僅可以消除用戶的里程焦慮，保證用戶車輛電池安全，更能降低用戶的購置門檻，增加價(jià)值創(chuàng)造的機(jī)會(huì)。
同時(shí)，我們還希望聯(lián)合友商開展合作，挖掘更多的附加業(yè)務(wù)和商業(yè)價(jià)值。目前，愛馳已經(jīng)完成了平臺(tái)一期開發(fā)，并和國家監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行了系統(tǒng)對接，也與星星充電、中國鐵塔等企業(yè)達(dá)成了合作。
充電困難，現(xiàn)在也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展一個(gè)重要因素。
家里充電建設(shè)難，公共充電樁網(wǎng)點(diǎn)少、不方便、燃油車占位等問題，都是讓用戶感覺到特別頭疼的地方。圍繞這些重點(diǎn)問題，愛馳提出了一個(gè)完整的解決框架，我們叫做"5AI充電生態(tài)系統(tǒng)"。
第一個(gè)"AI"，就是為80%的用戶提供智能、共享的高品質(zhì)充電樁，以及周到、便捷服務(wù)的"AI家"；
第二個(gè)"AI"，是面向公共充電連接，與運(yùn)營商、服務(wù)商共創(chuàng)生態(tài)的"AI盟"。愛馳今后會(huì)在用戶生活節(jié)點(diǎn)附近，利用我們的技術(shù)、產(chǎn)品和資源，和充電服務(wù)商加深合作，不斷打通汽車消費(fèi)、充電消費(fèi)和場景消費(fèi)之間的藩籬，實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的共創(chuàng)。
第三個(gè)"AI"，是延長續(xù)駛里程、提供有效增程的"AI行"。這里我想特別介紹一下愛馳全球首創(chuàng)的AI能量續(xù)航包。在愛馳首款產(chǎn)品U5上，除了有固定的、可以支撐500+公里續(xù)航里程的基礎(chǔ)電池包之外，我們還預(yù)備了一個(gè)可以臨時(shí)加裝的續(xù)航包，我們內(nèi)部稱為"B包"。這個(gè)B包可以再延長120公里續(xù)航里程。前面歐陽教授也談到了，解決充電問題，充電不是唯一路徑，還有其它方式，比如換電，同業(yè)也有一些好的實(shí)踐。而在我們的實(shí)踐中，覺得在消費(fèi)者日常應(yīng)用所需求的范圍之外，給他一個(gè)增程的續(xù)航包，可能是前面80%之外的，解決充電和里程焦慮的一個(gè)解決方案。用戶平時(shí)如果出個(gè)遠(yuǎn)門，可以把這個(gè)增程包加上，我們也提供租賃服務(wù)。以U5為例，NEDC工況可以高達(dá)620公里，基本上能夠超過燃油車所能提供的續(xù)航里程。
第四個(gè)"AI"，是提供個(gè)性化專屬充電體驗(yàn)的"AI慧"。消費(fèi)者只需拿出智能手機(jī)，點(diǎn)"一鍵召喚"，愛馳的智能機(jī)器人就會(huì)自動(dòng)來到停車位前，提供充電服務(wù)。這個(gè)充電機(jī)器人可以和我們配套的充電樁一起使用，消費(fèi)者就再也不用擔(dān)心燃油車對充電車位的占用問題。目前我們正在愛馳總部所在地做一個(gè)示范區(qū)，下個(gè)月基本能建好，大家有興趣可以來參觀指導(dǎo)。
最后一個(gè)AI，是針對電池安全，提供全程在線檢測聯(lián)動(dòng)服務(wù)，及時(shí)保障、防患未然的"AI援"。
通過這些手段的融合來滿足消費(fèi)者在不同應(yīng)用場景下的充電需求，就是愛馳的"5AI充電生態(tài)系統(tǒng)"解決方案。未來我們希望能和更多業(yè)界同仁一起，促進(jìn)"愛馳之道"的進(jìn)一步完善，促進(jìn)汽車和能源之間協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)智慧能源生態(tài)的完善和發(fā)展，促進(jìn)中國新能源汽車的發(fā)展。
以上就是我們對新能源市場現(xiàn)狀的一些淺析和解決方案，希望能夠借這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家分享一下，拋磚引玉，和更多行業(yè)專家進(jìn)一步深入交流、探討和學(xué)習(xí)。
同時(shí)，借這個(gè)機(jī)會(huì)，我想介紹一下愛馳汽車。愛馳是一個(gè)初創(chuàng)公司，成立于2017年2月，但是我們發(fā)展的速度是比較快的，進(jìn)展也比較快。我們的總部在上海，看起來非常高大上的一個(gè)場所，其實(shí)沒花多少錢。作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，我們還是量入為出的。我們對自己的評價(jià)是，目前中國新勢力造車中最懂得如何花錢的企業(yè)之一。
座落在上海嘉定的愛馳技術(shù)中心是2018年4月投入使用的，占地31439平米，一共有五棟廠房，整個(gè)建筑面積9682平方米，囊括整車試制、整車試驗(yàn)，動(dòng)力系統(tǒng)、造型、電子電器試驗(yàn)等中心，這里能看出愛馳汽車要在哪些方面建立自己的核心競爭力。
愛馳在江西上饒的智慧工廠占地950畝，是集沖壓、焊裝、涂裝、總裝與電池包生產(chǎn)為一體的全工序工廠。一二期產(chǎn)能規(guī)劃各15萬輛。于2017年5月份開工建設(shè)，2018年12月份完成全線貫通，2019年2月18日首臺(tái)U5下線，這個(gè)速度也是比較快的。這個(gè)工廠完全按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，是我們跟德國西門子公司共同合作的一個(gè)成果，是西門子在汽車行業(yè)工業(yè)4.0建設(shè)的標(biāo)桿工廠。
另外，愛馳汽車還有一個(gè)特點(diǎn)，是團(tuán)隊(duì)背景很多都來自于歐系。在公司創(chuàng)立之初，我們給自己設(shè)立的目標(biāo)就是要代表中國的智造品質(zhì)，成為第一批走出去的企業(yè)。這里的智造是剛才吳聲先生談到的智能的智，而不是制作的制。今年三月，我們參加了日內(nèi)瓦車展，也正式向歐洲市場宣布，愛馳的第一款產(chǎn)品將在中國市場和歐洲市場同步上市。
從一開始愛馳做產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)候，就是按照中歐兩地的市場標(biāo)準(zhǔn)而開發(fā)的。我們希望能夠在這一輪新的造車?yán)顺敝?，作為一個(gè)新的中國面孔出現(xiàn)在歐洲。在歐洲我們也做了一些技術(shù)方面的布局，目前愛馳在德國還有一家子公司，在丹麥也投資了一家甲醇制氫燃料電池企業(yè)，這兩家企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有一些產(chǎn)出了，德國子公司生產(chǎn)的超級(jí)跑車已經(jīng)裝載了這款電池。
下個(gè)月上海車展，愛馳汽車將攜旗下首款量產(chǎn)車愛馳U5，還有我們第三款產(chǎn)品U7ion，在上海車展亮相。第二款產(chǎn)品先保密。在此，我也邀請?jiān)谧母魑簧W臨上海國際會(huì)展中心參觀，直接接觸下愛馳汽車的產(chǎn)品，謝謝大家。
