根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，盡管數(shù)量可觀，但從目前來(lái)看，新能源汽車(chē)的推廣仍舊存在一定難點(diǎn)，其一便是充電難。
那么，新能源汽車(chē)充電究竟難在哪？有沒(méi)有行之有效的方法能夠解決這些問(wèn)題？日前，萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)、星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇接受媒體采訪，并對(duì)以上問(wèn)題做出了詳細(xì)解讀。
▲萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)、星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇答記者問(wèn)
都說(shuō)充電難，具體難在哪？
一般來(lái)說(shuō)，困擾新能源車(chē)發(fā)展的充電難題可分為三類(lèi)：
一是土地租金價(jià)格不菲。目前，充電樁建設(shè)仍舊以租賃土地為主，而在北上廣深等“寸土寸金”的一線城市，運(yùn)營(yíng)商可能每年要為一個(gè)充電樁支付上萬(wàn)元租金。而若建成的充電樁難以啟用，運(yùn)營(yíng)商要承擔(dān)的成本就更高；
二是充電效率低或設(shè)備使用率低。眼下，已經(jīng)建設(shè)好的充電樁基本只具備放電功能，且充電功率在350kW以下。盡管這與電池容量有關(guān)，但從技術(shù)角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌在大功率技術(shù)上鮮有突破，市場(chǎng)上的快充技術(shù)也并未得到完全普及。此外，由于車(chē)輛推廣及樁點(diǎn)分布等原因，充電樁的利用率也并不高；
三是充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利困難。盡管充電樁建設(shè)發(fā)展已有數(shù)年，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，其遠(yuǎn)未到成熟的地步，一些運(yùn)營(yíng)企業(yè)并未掌握完善的運(yùn)營(yíng)技巧，導(dǎo)致充電樁利用率低。而資本的涌入似乎也給一些人以錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為只要“燒錢(qián)”就可以成功將數(shù)萬(wàn)根充電樁運(yùn)營(yíng)起來(lái)，但結(jié)果是單純靠資本很有可能會(huì)讓企業(yè)“血本無(wú)歸”。
技術(shù)領(lǐng)先，直擊痛點(diǎn)
▲“星星在手 充電我有”，很霸氣有沒(méi)有？
“很多報(bào)道都說(shuō)星星充電是運(yùn)營(yíng)商，我想大家對(duì)我們應(yīng)該是有點(diǎn)誤會(huì)，其實(shí)我們也有很多技術(shù)，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在國(guó)際前列。”邵丹薇在介紹星星充電時(shí)首先說(shuō)到了這一點(diǎn)。
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，星星充電究竟培育了哪些領(lǐng)先技術(shù)？這些技術(shù)又將對(duì)新能源車(chē)充電市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響？
據(jù)邵丹薇介紹，星星充電現(xiàn)在大功率充電樁、智能化、高效率、自動(dòng)充電、無(wú)人充電、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等六個(gè)方面均處在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。而在了解這些技術(shù)的細(xì)節(jié)之后，記者發(fā)現(xiàn)，這些技術(shù)或模式可與目前的充電難題一一對(duì)應(yīng)。
其一，大功率充電樁秒殺海外品牌。就在4月份，瑞士的ABB公司發(fā)布了350kW的汽車(chē)快充充電樁，車(chē)輛只需充電8分鐘就可以續(xù)駛200公里。不過(guò)，你以為這就是目前充電樁功率發(fā)展的極限了么？當(dāng)然不是。
不久前，星星充電下線了500kW大功率充電樁，不僅在國(guó)內(nèi)首屈一指，在國(guó)際市場(chǎng)也是遙遙領(lǐng)先。同樣，使用4C電池，車(chē)輛在8分鐘內(nèi)可充85%電量、續(xù)航400公里?；蛟S當(dāng)前正式進(jìn)行商業(yè)投放，用戶(hù)不會(huì)選用500kW，但從技術(shù)角度來(lái)講，國(guó)產(chǎn)品牌并不比海外品牌落后。
而且，邵丹薇透露，這一大功率快充技術(shù)有望在今年年底率先應(yīng)用于上海的快充出租車(chē)。同時(shí)，星星充電還與京東物流達(dá)成合作，今后將為其提供覆蓋全國(guó)42個(gè)城市的新能源物流車(chē)充電服務(wù)，只是相關(guān)充電服務(wù)是否采用500kW快充未有定論。
值得注意的是，大功率充電樁的應(yīng)用，除了可以大幅提高充電效率外，還可在提高設(shè)備使用率的基礎(chǔ)之上，降低土地占用成本?！霸诒本粋€(gè)車(chē)位一年的租金是一萬(wàn)塊，但現(xiàn)在一個(gè)車(chē)位輸出的電量是原來(lái)的8到10倍，這樣就可以幫助運(yùn)營(yíng)商分?jǐn)偤芏嘧饨?。”邵丹薇談到?/div>
▲邵丹薇講解星星充電技術(shù)亮點(diǎn)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)
其二，“三網(wǎng)融合”打造萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。據(jù)邵丹薇介紹，星星充電在國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)了“三網(wǎng)融合”，即在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)布局完善后，發(fā)展能源互聯(lián)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，以此使新能源充電的全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)整合，從而達(dá)到“降本增效”的目的。
具體來(lái)講，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅可以打通企業(yè)自身從研發(fā)到供應(yīng)鏈到生產(chǎn)再到交付的全過(guò)程，提升硬件的運(yùn)維效率，還可通過(guò)打造互聯(lián)平臺(tái)并向其他充電生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)放，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率。
能源互聯(lián)，則是將“電”背后的光、儲(chǔ)、配、售等環(huán)節(jié)，依靠光伏儲(chǔ)能全部打通。由此一來(lái)，再依靠雙向充電的充電樁完成充電、放電，實(shí)現(xiàn)“晚上存白天放”，提高充電樁的使用率。而且，用戶(hù)可以通過(guò)星星充電的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車(chē)和車(chē)之間的相互借電，甚至是交易。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的最終目的是提升產(chǎn)業(yè)整體的充電效率，例如已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度開(kāi)放的星星充電APP，它服務(wù)著900多家中小企業(yè)，通過(guò)APP甚至微信公眾號(hào)，用戶(hù)就可以導(dǎo)航找到充電樁，隨后進(jìn)行掃碼、充電、交易等步驟完成充電，大幅提高了充電便利性，進(jìn)而也有利于提升充電效率和充電樁的使用率。
實(shí)現(xiàn)“兩高三低”，優(yōu)化成本效率
▲星星充電“交流展示區(qū)”
至于充電運(yùn)營(yíng)商難以盈利，邵丹薇則表示：從降本增效的角度來(lái)看，實(shí)現(xiàn)“兩高三低”才是關(guān)鍵。
所謂“兩高”，即選址準(zhǔn)確度高、運(yùn)營(yíng)能力高。
毋庸置疑，充電樁的選址十分重要，這直接影響著后續(xù)充電樁的利用率。而運(yùn)營(yíng)能力則在于運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)能否扎根在用戶(hù)中間，并對(duì)用戶(hù)的反饋?zhàn)龀隹焖夙憫?yīng)。邵丹薇坦言：“實(shí)際上，我們的投資量并不大，到現(xiàn)在4萬(wàn)多根樁，數(shù)量全國(guó)排第三，但是充電總量全國(guó)遙遙領(lǐng)先。這就說(shuō)明，我們的資產(chǎn)使用率高，這也得益于我們的運(yùn)營(yíng)能力。”
“三低”則是指投資成本低、運(yùn)維成本低、以及交易成本低。
要想降低投資成本，自主研發(fā)就必不可少，從目前的行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，同樣的充電場(chǎng)站，星星充電的投資成本的確低于行業(yè)，這是因?yàn)槠渥灾鬟M(jìn)行設(shè)備研發(fā)，自行搭建生態(tài)。
運(yùn)營(yíng)維護(hù)需要大量的人，而人越多就意味著成本越高、管理越難。通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的搭建，星星充電獲得了大量的信息，并據(jù)此以機(jī)器替代人工，降低人員成本，運(yùn)維效率可以大幅提高。
為了降低交易成本，星星充電還提出了“包餃子模式”。一旦遇到需要大批采購(gòu)車(chē)輛的用戶(hù)，星星充電會(huì)主動(dòng)提出幫助用戶(hù)采購(gòu)的方案。因?yàn)榻灰篆h(huán)節(jié)被簡(jiǎn)化了，用戶(hù)就可以低于市場(chǎng)售價(jià)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。隨后的車(chē)輛保險(xiǎn)、融資租賃、貸款等也由星星充電一并幫助解決。再之后，充電運(yùn)營(yíng)用戶(hù)自然就會(huì)傾向于選用星星充電。
邵丹薇說(shuō)：“通過(guò)‘兩高三低’把整個(gè)的成本效率做得很好，如果做到這樣還不盈利，整個(gè)行業(yè)就不能盈利了。”
▲星星充電合作的主機(jī)廠
現(xiàn)今，新能源汽車(chē)的發(fā)展確實(shí)存在諸多難點(diǎn)，充電難題也一直困擾著業(yè)內(nèi)人士，而行之有效的方法究竟有沒(méi)有，通過(guò)前文的敘述可能大家已經(jīng)有了新的答案。
未來(lái)，星星充電將不斷前行，在產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)迭代、模式創(chuàng)新等方面祭出重拳。我們也期待，成立于2014年的星星充電，伴隨其模式和技術(shù)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的逐步落地，在新能源領(lǐng)域續(xù)寫(xiě)精彩篇章。
