第一物流全媒體6月15日訊（cn156news 記者 胡國華）
前兩天，云鳥科技創(chuàng)始人兼CEO韓毅在朋友圈曬出云鳥新產(chǎn)品--奧鈴速運4.2米廂式貨車，堪稱云鳥爆款產(chǎn)品。是的，城配企業(yè)云鳥科技也賣車了，而且賣得還不錯。
6月14日，云鳥科技在京發(fā)布“雷鳥”和“梧桐”兩計劃，為的是組建穩(wěn)定高效的自營新能源運力，建立車輛后服務生態(tài)系統(tǒng)，表明云鳥科技在運力培養(yǎng)和車輛后市場服務方面更進了一步。也就是說，云鳥科技不但賣車，還與車企以及后市場服務提供商合作，向云鳥司機提供諸如保險、租賃、二手車、金融等業(yè)務。
韓毅在接受物流商用車網(wǎng)記者采訪時更是坦言，和福田合作賣車帶來驚喜不斷，業(yè)務電話連續(xù)幾天被打爆。他說作為互聯(lián)網(wǎng)物流平臺就要有降本增效的價值，可見此番戰(zhàn)略注定是要謀城配生態(tài)上的更大的局。
▲云鳥科技創(chuàng)始人兼CEO韓毅
“雷鳥”“梧桐”--運營因創(chuàng)新而不同
雷鳥、梧桐計劃，名字聽上去非常有創(chuàng)意。韓毅表示，
云鳥科技的諸多戰(zhàn)略都是以鳥命名的。實際上，兩個戰(zhàn)略分別代表了云鳥科技對內(nèi)和對外的戰(zhàn)略布局，然而作為城配平臺企業(yè)，此舉著實不同凡響。
▲實施梧桐計劃形成的生態(tài)體系
①雷鳥計劃：用新能源貨車做自營。“以前是眾包運力，沒有一輛車是屬于自己的，云鳥被行業(yè)稱之為用數(shù)據(jù)、用調(diào)度、用系統(tǒng)運營的輕模式公司，隨著市場的演進，我們開始考慮做一部分自營運力，用新能源車來做?！表n毅在發(fā)布會現(xiàn)場解釋說。
根據(jù)雷鳥計劃內(nèi)容看，這其中主要有五個亮點：
第一，自營的車輛全部為新能源貨車。目前主要是純電動產(chǎn)品。雷鳥計劃已經(jīng)起步，并且前期經(jīng)過了半年時間的測試；
第二，自營車輛的司機，與眾包司機不同，他們將全職服務項目本身，不能再接外面的配送訂單；
第三，所有上路車輛都預裝了車聯(lián)網(wǎng)設備，既包含云鳥科技也包含合作供應商的設備，智能化優(yōu)勢明顯。
第四，云鳥科技的業(yè)務重心在于提高車輛使用效率，提供更好的配送服務，車輛后市場服務由合作伙伴完成，比如維修保養(yǎng)、充電等；
第五，雷鳥計劃目標：2018年年底在線運行車輛數(shù)量為5000輛左右，占總出行車輛的10%-15%，期望到2019年底這一數(shù)量可以達到2萬輛以上。
?、谖嗤┯媱潱捍笠?guī)模介入司機服務市場。云鳥科技此前通過司機為貨主提供運力服務，啟動梧桐計劃后，還要服務司機，這是否平臺的職能就此發(fā)生改變？
對此，韓毅強調(diào)了兩個重點，一是平臺核心功能依然是提供運力服務；二是服務于車輛和司機后市場，目的是使司機輕松享受一站式的服務，真正釋放平臺價值，讓城配生態(tài)更加完善?！拔覀兿Ｍ屗緳C師傅拉到活以后，還能在這個平臺上產(chǎn)生消費，這種消費包括保險，特別是買車以及以后的租車等。之前的一站式服務并不是那么明顯?！表n毅表示。
雷鳥和梧桐計劃表明城配平臺企業(yè)云鳥科技發(fā)展的新方向，是通過培養(yǎng)自身運力和為車輛及司機后市場提供服務，其也代表了云鳥科技在物流平臺轉型和再創(chuàng)新方面，邁出了新步伐。
借新能源東風 打造高效城配新格局
“雷鳥”“梧桐”計劃是城配領域的一個創(chuàng)新戰(zhàn)略，也是
云鳥科技為了解決一些城配實際問題比如通行路權、環(huán)保排放壓力等出臺的非凡舉措。
▲“梧桐”“雷鳥”計劃啟動
①要拿下大城市路權。用新能源貨車作為自營運力，云鳥科技顯然是要拿到目前大多數(shù)城市的路權。數(shù)據(jù)顯示，目前我國城市居民人口數(shù)量已超過7億，商品零售及連鎖門店數(shù)量為700萬家左右，餐飲店面約為550萬家，加上維修等其他服務店面，總數(shù)量約為1350萬家。龐大的人口數(shù)目，日益增加的新商業(yè)經(jīng)營業(yè)態(tài)，給物流帶來巨大壓力，隨之而來的是城市道路的運行壓力。為保證客運順利通行，燃油貨車通行勢必要受到相應的管制，路權優(yōu)勢正在減弱。而新能源車無論轎車、貨車目前在多數(shù)大城市都受到青睞，相對出行優(yōu)勢更大。
②以新能源貨車為發(fā)展抓手。新能源貨車上牌、通行方面比柴油貨車更有優(yōu)勢，而在城配領域，新能源車輛特別是電動貨車已經(jīng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。傳統(tǒng)車輛后市場服務生態(tài)，很難通過平臺的聚合作用產(chǎn)生粘性，但借助新能源貨車目前布局基礎設施，形成車輛新生態(tài)鏈之時機，可以更好地整合車輛上下游服務商統(tǒng)籌規(guī)劃運作，最終形成城配貨運新生態(tài)和新勢能。云鳥科技以新能源貨車為抓手，可以擁有更多支持者和合作伙伴，比如車輛廠商、車輛租賃公司、保險公司、金融公司甚至車輛維修企業(yè)等。
此次發(fā)布會上，兩戰(zhàn)略計劃合作伙伴福田汽車集團、東風汽車股份有限公司新能源事業(yè)部、地上鐵租車（深圳）有限公司、八匹馬租車、車主邦（北京）科技有限公司、獅橋融資租賃（中國）有限公司、中國平安北京分公司等企業(yè)代表來到現(xiàn)場，共同為計劃的啟動助力。
福田汽車集團副總經(jīng)理陳青山表示，福田汽車在汽車后市場有得天獨厚的優(yōu)勢，在整車銷售、售后服務、配件、金融保險及二手車市場已經(jīng)建立起運營體系和形成規(guī)模效應，能夠為800萬保有客戶提供及時響應。他對云鳥啟動后市場服務表示贊同和支持，愿與其協(xié)同發(fā)展。
獅橋融資租賃（中國）有限公司董事長兼CEO萬鈞認為，全國城配市場有著 1000 萬輛的保有量，純電動物流車當前市場滲透率僅為2%，純電動物流車替代傳統(tǒng)燃油物流車將擁有巨大的市場容量，與云鳥協(xié)作發(fā)展是很好的機遇。
③核心價值仍聚焦降本增效。不論云鳥平臺的智能化系統(tǒng)，上百萬的運力池資源，還是發(fā)展新能源自營運力，后市場服務生態(tài)，都是服務于城配市場的工具。云鳥科技表示，平臺的核心價值仍然是降本增效。之所以眾多司機選擇與平臺合作，貨主通過平臺完成貨物配送，就是因為這一點。發(fā)表致辭和接受采訪過程中，韓毅時刻不忘重申云鳥科技作為城配平臺的重要價值。
發(fā)布會上，云鳥科技公布平臺注冊運力數(shù)量現(xiàn)已超過100萬，公司服務范圍覆蓋了全國77個城市，目前共經(jīng)歷了總共4輪融資。顯見，云鳥科技正乘新零售、新能源、新生態(tài)的勢能，布局城配市場，形成新格局。
總之，雷鳥、梧桐計劃對云鳥科技來說，是企業(yè)對內(nèi)成長，對外布局生態(tài)的有益嘗試。在協(xié)作賣車受到青睞的前提下，相信其后市場服務也非常值得期待。
