（星星充電高層集體亮相，致謝廣大合作伙伴）
機不可失，失不再來。以新能源汽車實現(xiàn)“換道超車”，是中國汽車產(chǎn)業(yè)不可錯失的崛起于世界之林的重要機會。
截止2017年底，我國新能源汽車銷量連續(xù)3年問鼎全球第一，保有量達到180萬輛，發(fā)展前景十分看好。
在這一機遇期背后，充電企業(yè)迎來新的風(fēng)口。數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有10座城市充電樁數(shù)量過萬，北京、廣州、上海、江蘇四省市則已超過2萬個。
相比新能源汽車數(shù)量的增長，充電樁的鋪設(shè)速度過于緩慢。在新能源汽車消費日益成熟之際，更多城市需要更多充電樁。
作為充電企業(yè)杰出代表，燎原的是星星之火，“撩新能源”的正是星星充電。歷經(jīng)3年多的探索、進取，星星充電走過一些彎路，但同時卻又收獲頗豐。
2月5日，新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)首屆“須彌山大會”在常州隆重舉行，董事長邵丹薇總結(jié)過去，憧憬未來，詳解星星充電到底如何“撩動”新能源市場。
6個唯一 8個第一
（星星充電董事長邵丹薇解析企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略）
2017年末，星星充電迎來3周歲生日。
過去一年，星星充電成功打造6個行業(yè)唯一：唯一成為國家能源局能源互聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范項目基地的樁企；唯一獲得工信部“智能制造2025新模式應(yīng)用”項目的樁企；唯一一個入選國家級企業(yè)平臺的樁企；唯一成功加入歐標(biāo)委員會CHarin的中國樁企，并成為歐標(biāo)委員會CharIN e.V.協(xié)會會員；唯一全國通過TS16949認證的樁企；以及唯一拿下售配電牌照的樁企。
關(guān)于工信部“智能制造2025新模式應(yīng)用”項目，邵丹薇不無感慨地說：該項目含金量非常高，星星充電通過10多位專家嚴苛評選，從70多家候選企業(yè)中以小組第一名脫穎而出，證明了自身實力；而順利拿下售配電牌照，也是意義重大，其為星星充電2018年在能源互聯(lián)、光儲配售上開拓了更大空間。
在6個唯一以外，星星充電去年還奪得8個行業(yè)第一：全球服務(wù)電動出租車司機數(shù)量最多的樁企；全國第一個也是唯一一個實現(xiàn)了充電軟件平臺出口的樁企；IEC國際電工委充電標(biāo)準(zhǔn)項目組第一次來中國就選定由星星充電承辦會議；國家大功率充電示范牽頭小組第一次正式設(shè)立就指定由星星充電牽頭任組長；全球地產(chǎn)界最大充電設(shè)備集采——萬科地產(chǎn)3萬套充電設(shè)備星星充電順利以第一名中標(biāo)；私人充電與私樁共享領(lǐng)域份額雙雙第一；全球盈利能力第一名的樁企，連續(xù)兩年成為常州市五星級企業(yè)和納稅大戶；以及投資設(shè)備使用率第一的樁企。
對此，邵丹薇特別介紹，太原是全球范圍內(nèi)唯一一個將城市出租車完全電動化的城市，一共8292臺；項目進行中，星星充電提出資產(chǎn)與運營分離的模式，僅3個月時間，就完成上千個40kW快充樁的建設(shè)；眼下，“太原模式”已經(jīng)成為全國標(biāo)桿，并在晉中、西安落地。而且，星星充電不止為出租車提供服務(wù)，還為城市物流等領(lǐng)域提供積極的助力。
在海外市場，星星充電完成了看似不可能的任務(wù)。邵丹薇坦言：中國軟件實現(xiàn)出口困難重重，市場上名企云集、人才眾多。但是，星星充電依然逆流而上，先后接到來自埃及、德國兩大企業(yè)的訂單，今年5月就將完成平臺的完整交付。
在國內(nèi)市場，星星充電除在私人充電和私樁共享領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，還成功拿下多個行業(yè)大客戶。以地產(chǎn)板塊為例，其不止力奪萬科價值2億元的集采大蛋糕，還已贏得高達8成以上的地產(chǎn)行業(yè)市場份額，僅用時半年，就與地產(chǎn)百強榜上的40多家企業(yè)達成總對總的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，其余企業(yè)也在洽談合作當(dāng)中。
最讓邵丹薇自豪的，是充電企業(yè)尤其是充電運營企業(yè)往往盈利能力很弱，可星星充電卻打破了這一局面：其在2014年成立，2015年便已開始盈利，之后年年盈利，去年在常州當(dāng)?shù)丶{稅多達1.7億元。
邵丹薇認為，盈利非常重要，如果一個產(chǎn)業(yè)不能盈利必然是不可持續(xù)的；充電樁屬于基礎(chǔ)設(shè)施，想要盈利并不簡單，這類投資快速回本難度頗大。星星充電怎么做到？邵丹薇指出，這也不是什么商業(yè)機密，一切盈利的要點都是追求極致效率，效率是高等文明打敗低等文明最核心的要素。
（須彌山大會現(xiàn)場，座無虛席）
邵丹薇表示，中國人相對歐洲人有兩個特點：
一是中國有著龐大的人口，眼下生逢其時，遇到新能源汽車高速發(fā)展的春天，星星充電等充電企業(yè)贏得發(fā)展良機；
二是中國人對效率有著極致追求，對物資總是最大程度的利用，這是我們的效率觀。“比如，一只雞，雞肉可以吃，雞骨頭可以做雞骨架，雞毛又可以做雞毛撣子，可以說是全面利用！”
邵丹薇篤定：如果脫離了對效率的追求，盈利是不可能實現(xiàn)的。“比如充電樁的運營，一個城市大概需要40個運維工程師，但星星充電3、4個人就夠了，因此，我們的‘人效’就是行業(yè)平均水平的10倍。這依賴的是星星充電的智能運營平臺，它在國內(nèi)是最為領(lǐng)先的?！鄙鄣ま边€舉例稱，“星星充電的投資量是全國第三，充電量是全國第一，這也說明，我們的資產(chǎn)設(shè)備使用率非常的高?！?/div>
為何能以效率制勝？邵丹薇做了解釋：星星充電在建樁時有著一套獨有的選址模型。“幾車道的馬路，當(dāng)?shù)氐姆績r，地方電動汽車的保有量，停車場的停車費等因素疊加一起，系統(tǒng)可以自動生成一個合適的選址。”她同時也不否認，去年新建的充電樁使用率最為理想，但前幾年企業(yè)也是交了大量學(xué)費，星星充電當(dāng)下仍有7成設(shè)備的使用率偏低。
邵丹薇期待，日后，越來越多的合作伙伴加入“星星大家庭”，星星充電愿意開放這個模型?！昂玫氖聵I(yè)大家一起做才有意思嘛！”邵丹薇如是說。
創(chuàng)新不止 前行不止
（創(chuàng)新是星星充電不斷發(fā)展的原動力）
無創(chuàng)新，不未來?！安粍?chuàng)新，可能就是朝生暮死，星星充電所有員工戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰，2018年要在以往成績基礎(chǔ)上，繼續(xù)追求創(chuàng)新、超越自己?！鄙鄣ま敝毖宰约汉推髽I(yè)都有強烈的危機意識。
那么，星星充電又要如何念好“創(chuàng)新經(jīng)”？據(jù)悉，其將從如下五個方面入手，即“商業(yè)新模式、高效新技術(shù)、智能新制造、產(chǎn)業(yè)新生態(tài)、資本新平臺”。
首先，創(chuàng)新新模式。
過去三年，星星充電的發(fā)展其實處處離不開創(chuàng)新。其首發(fā)充電站融資租賃模式、專用樁租賃模式、司機定向消費眾籌建樁模式、私樁共亨與人人電站模式、停車場限量服務(wù)模式、同平臺區(qū)分車輛電價運營模式，促進服務(wù)體驗進一步升級，也確保企業(yè)在激烈競爭中制勝突圍。
2018年，星星充電在模式變革上也有新的動作，將在更智能的負荷管控、更靈活的用戶策略、園區(qū)級負荷響應(yīng)、特定網(wǎng)絡(luò)承包模式等方面不斷創(chuàng)新，不管是細分行業(yè)還是企業(yè)、私人用戶，都將因其獲得更大價值。
其次，高效新技術(shù)。
新能源汽車市場迎來井噴式發(fā)展，但新能源汽車充電市場卻仍面臨不少痛點，如電網(wǎng)沖擊大、充電損耗大、運營成本高、充電速度慢體驗差、清潔能源占比低、二手車評估難等。在此前采訪中，記者也了解到，新能源物流車用戶不停吐槽運營成本和效率問題，也多與充電不及時、維護不到位等戚戚相關(guān)。
而在新近發(fā)布的2018年星星充電技術(shù)和產(chǎn)品“658戰(zhàn)略”中，我們則可發(fā)現(xiàn)邵丹薇和他的技術(shù)團隊，將如何“掌控”未來。據(jù)悉，其將圍繞人工智能、能源互聯(lián)、大功率充電、能效提升、智能運維、大數(shù)據(jù)挖掘等6大技術(shù)領(lǐng)域進行布局，利用星星充電實驗室、研究院、大學(xué)、研究生工作站和標(biāo)準(zhǔn)與知識產(chǎn)權(quán)中心5大支撐平臺，研發(fā)大功率、便攜式、光儲充一體化等8大產(chǎn)品系列，而這正是星星充電新的一年極力主打的“658戰(zhàn)略”。
再次，智能新制造。
現(xiàn)今，中國新能源汽車已經(jīng)確定以電動汽車為主要路線，而要實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就要實現(xiàn)“汽車四化”——智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。與之相比配的，則是實現(xiàn)“充電四化”——共享化、規(guī)?；⒕W(wǎng)聯(lián)化、智能化。
在智能化上，不僅是使用層面車樁互聯(lián)、更加智能，充電智能化還體現(xiàn)在充電設(shè)備的智能制造上。對此，星星充電早已躋身國內(nèi)充電設(shè)備銷量榜前列，設(shè)備品質(zhì)和技術(shù)實力，更受到國內(nèi)外專業(yè)組織機構(gòu)好評，也征服了一眾國際級知名車企。
（先進的生產(chǎn)、制造工藝，是星星充電確保產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)）
第四，產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
何為新生態(tài)，自然是不同于以往生態(tài)環(huán)境。就此，星星充電志存高遠，其計劃融合新能源汽車市場需求，優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)，于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上創(chuàng)新融合金融、保險、二手車、儲能等產(chǎn)業(yè)，以汽車電動化為核心，打造充電服務(wù)完整新生態(tài)。邵丹薇說：“星星充電就是要做車企最好的合作伙伴，車主最好的充電服務(wù)商！”
當(dāng)然，經(jīng)歷了1000多個日夜的茁壯成長，星星充電現(xiàn)已與北汽、大眾、捷豹路虎、蔚來、奇點等主機廠展開深度合作，在新能源汽車充電、大數(shù)據(jù)、智能運維平臺、車樁互聯(lián)生態(tài)等業(yè)務(wù)上走在了行業(yè)前沿。并且，針對城市級充電生態(tài)建設(shè)難題，星星充電也早有“預(yù)謀”，其寄望于以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推動服務(wù)進程，同時協(xié)助政府完善規(guī)劃，解決管理運營難問題?！斑@樣一來，政策、車、樁、網(wǎng)及延伸的完整產(chǎn)業(yè)鏈，就能順勢踐行城市綠色智慧交通理念?！鄙鄣ま闭J為。
最后，資本新平臺。
充電企業(yè)的上游連接的是電，電的背后是光儲配售這個萬億級的能源互聯(lián)網(wǎng)；下游連接的是車，車的背后是綠色、智慧交通相關(guān)的萬億級的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。而從另一個角度看，新能源產(chǎn)業(yè)上接BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，其以投資、參股、合伙形式“染指”新能源汽車；下接轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企以及造車新勢力，他們都以電動汽車博未來。但無論是哪種視角出發(fā)，充電企業(yè)都位于中間環(huán)節(jié)，充電樁都在扮演一個樞紐角色。
因此，在資本方面，星星充電的戰(zhàn)略是“兩個開放”：
一是成立產(chǎn)投基金，一期規(guī)模10億元，2-3期將做到30億元，投資于和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的所有領(lǐng)域的第2名、第3名，和大家共享星星充電的供應(yīng)鏈、品牌優(yōu)勢、營銷渠道等。
二是資本可以帶來新的思想、文化、力量，企業(yè)會在股權(quán)層面進行開放：一方面向戰(zhàn)略投資人開放，期盼帶來更多戰(zhàn)略資源；另一方面向戰(zhàn)略合作伙伴開放，后者將是整個產(chǎn)業(yè)鏈上的重要推手。
結(jié)語：
過去三年，星星充電成立了44家全資子公司，進入133個城市，約4萬個充電樁投入使用，每日充電量最高峰時超過130萬度。目前，其已為2萬個新能源汽車私人用戶和500家4s店提供充電安裝服務(wù)，做了私樁共享項目4450個，與39家主機廠產(chǎn)生實際業(yè)務(wù)合作，平臺用戶數(shù)量已超45萬。
邵丹薇認為，做強新能源汽車是一場艱苦跋涉的長征，要想勝利會師，必須一群人走，少一個都不行。而我們也期待，星星充電早日實現(xiàn)愿景，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、資源整合，為全球5億電動車主提供更便捷、更加智能的充電服務(wù)，并讓“樁連世界，凝聚人心”的夢想更快地照進現(xiàn)實。
