在車(chē)輛維護(hù)方面，由于電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要頻繁更換零件，可以節(jié)省大量人力財(cái)力。于洪濤說(shuō)：“以前的燃油車(chē)一年維修費(fèi)上萬(wàn)，現(xiàn)在換成電動(dòng)車(chē)維修費(fèi)用不足以前的十分之一?！备ＭC(jī)務(wù)隊(duì)長(zhǎng)肖燕說(shuō)：“以前我們的維修廠(chǎng)有10個(gè)員工，現(xiàn)在只需要3位員工，成本降低了很多?！?/div>
除了在運(yùn)營(yíng)和維護(hù)上這些成本上更節(jié)省，在場(chǎng)站建設(shè)的費(fèi)用上，銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)公交車(chē)也投入更小。福通公交的充電站面積為4000平米，這其中還包含了辦公場(chǎng)地。配備有12個(gè)充電樁。于洪濤帶記者參觀了充電站，他說(shuō)：“12個(gè)充電樁，就可以滿(mǎn)足88臺(tái)鈦酸鋰純電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)。如果是磷酸鐵鋰電動(dòng)車(chē)，慢充車(chē)輛的充電站，一個(gè)車(chē)要充2.5-3小時(shí)，88臺(tái)車(chē)要占的面積至少是我的3倍。88臺(tái)慢充車(chē)估計(jì)要配備40個(gè)充電樁?！?/div>
哈爾濱福通公交新能源汽車(chē)充電站
長(zhǎng)壽命 再利用 環(huán)保性能優(yōu)異
記者調(diào)查了解到，磷酸鐵鋰電池的充電次數(shù)一般為2500-3000次，而銀隆鈦酸鋰電池的充電次數(shù)為25000次?？梢钥闯鲢y隆鈦酸鋰電池的使用壽命是磷酸鐵鋰電池的近十倍。鈦酸鋰電動(dòng)車(chē)上使用10年之后，還可以將鈦酸鋰電池拆解下來(lái)用作儲(chǔ)能產(chǎn)品再用20年，等到全生命周期結(jié)束后再進(jìn)行分解回收。這種梯次利用的方式，真正做到了物盡其用，能實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，因此也最大限度地保護(hù)了環(huán)境。
實(shí)踐出真知?，F(xiàn)如今，福通已經(jīng)完全被鈦酸鋰的優(yōu)勢(shì)折服，從最初的對(duì)鈦酸鋰技術(shù)抱有疑慮的心態(tài)，變成對(duì)鈦酸鋰純電動(dòng)車(chē)十分認(rèn)可，一說(shuō)起鈦酸鋰的好處便如數(shù)家珍。
建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，是要以人與自然和諧相處為目標(biāo)，以環(huán)境承載力為基礎(chǔ)，以綠色科技為動(dòng)力，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的社會(huì)體系，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車(chē)是推動(dòng)綠色交通發(fā)展的重要載體。希望資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的鈦酸鋰技術(shù)能夠被更多民眾了解和接受。
