在車輛維護(hù)方面，由于電動車沒有發(fā)動機(jī)，不需要頻繁更換零件，可以節(jié)省大量人力財力。于洪濤說：“以前的燃油車一年維修費上萬，現(xiàn)在換成電動車維修費用不足以前的十分之一。”福通機(jī)務(wù)隊長肖燕說：“以前我們的維修廠有10個員工，現(xiàn)在只需要3位員工，成本降低了很多?！?/div>
除了在運營和維護(hù)上這些成本上更節(jié)省，在場站建設(shè)的費用上，銀隆鈦酸鋰純電動公交車也投入更小。福通公交的充電站面積為4000平米，這其中還包含了辦公場地。配備有12個充電樁。于洪濤帶記者參觀了充電站，他說：“12個充電樁，就可以滿足88臺鈦酸鋰純電動車的運營。如果是磷酸鐵鋰電動車，慢充車輛的充電站，一個車要充2.5-3小時，88臺車要占的面積至少是我的3倍。88臺慢充車估計要配備40個充電樁?！?/div>
哈爾濱福通公交新能源汽車充電站
長壽命 再利用 環(huán)保性能優(yōu)異
記者調(diào)查了解到，磷酸鐵鋰電池的充電次數(shù)一般為2500-3000次，而銀隆鈦酸鋰電池的充電次數(shù)為25000次。可以看出銀隆鈦酸鋰電池的使用壽命是磷酸鐵鋰電池的近十倍。鈦酸鋰電動車上使用10年之后，還可以將鈦酸鋰電池拆解下來用作儲能產(chǎn)品再用20年，等到全生命周期結(jié)束后再進(jìn)行分解回收。這種梯次利用的方式，真正做到了物盡其用，能實現(xiàn)資源利用最大化，因此也最大限度地保護(hù)了環(huán)境。
實踐出真知?，F(xiàn)如今，福通已經(jīng)完全被鈦酸鋰的優(yōu)勢折服，從最初的對鈦酸鋰技術(shù)抱有疑慮的心態(tài)，變成對鈦酸鋰純電動車十分認(rèn)可，一說起鈦酸鋰的好處便如數(shù)家珍。
建設(shè)環(huán)境友好型社會，是要以人與自然和諧相處為目標(biāo)，以環(huán)境承載力為基礎(chǔ)，以綠色科技為動力，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的社會體系，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車是推動綠色交通發(fā)展的重要載體。希望資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的鈦酸鋰技術(shù)能夠被更多民眾了解和接受。
