第一物流全媒體12月21日訊（微信：cn156new ）
2017年，商用車市場中，哪款細(xì)分產(chǎn)品上升勢頭最猛？是燃?xì)廛嚨拈_始回暖還是牽引車的持續(xù)走強(qiáng)，亦或是自卸車的復(fù)蘇崛起？可能每個人都有自己的答案。
其中，如果把票投給純電動物流車，也一定有不少人表示贊成，這從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和近年一些省市新能源運(yùn)營商數(shù)量成百上千增加即可管窺一二。但是純電動物流車本身的新能源屬性也會受到政策調(diào)整影響，日前瘋傳許久的來年補(bǔ)貼或?qū)⑼似?0％令不少商家開始憂心忡忡。同時更有業(yè)內(nèi)人士判斷市場看漲加補(bǔ)貼下滑將會使得明年年初出現(xiàn) “無車可買”情況，故而是否趁著年底多多囤車以此應(yīng)對屆時可能出現(xiàn)的純電動物流車“車荒”，成為不少運(yùn)營商正在仔細(xì)思量的問題。而在日前舉辦的某行業(yè)論壇上，各路運(yùn)營商代表也是就此發(fā)表了各自的看法和意見。通過聆聽這些代表的分析，筆者認(rèn)為囤車與否確實需要謹(jǐn)慎出手、從長計議。
首先，為什么要囤車？自是因為市場可能更加緊俏，囤車之后也就有了相對充足的車源，這樣 “人無我有”之際必將賺得更多利潤?？墒?，必須注意的是，如果補(bǔ)貼大幅退坡這一情形沒如預(yù)料般發(fā)生，政策不予調(diào)整或退坡程度很小的情況下，其對市場的拉動作用便會十分有限，囤車反而容易帶來 “庫存”，使得資金鏈吃緊。而且，必須注意的是，目前新品迭出，純電動物流車在 “三電”水平和整車性能上也是進(jìn)步飛快。如此一來，年底囤下的車都是目前較為的成熟產(chǎn)品，然而一旦出現(xiàn)新的 “爆款”面市，用戶可能依舊愿意等待一些時日，選購性能更加出眾的產(chǎn)品，囤車一樣難以得到想要的結(jié)果。
其次，如果想要囤車，就要不打無把握之仗，審時度勢、量力而行地進(jìn)行決策，充分考慮自己的資金情況和所面對的潛在需求，不能盲目跟風(fēng)。再則，囤車也需囤些短期看來市場空間較大的優(yōu)質(zhì)車，而不應(yīng)該被熱鬧的車市沖昏了頭腦，為囤車而囤車。要知道，車的品質(zhì)決定用戶最終使用情況的好壞，因為車輛的質(zhì)量不過關(guān)，遭遇退車頻繁發(fā)生，對用戶和運(yùn)營商來說就是一次雙輸?shù)慕Y(jié)局。當(dāng)然考慮到新能源汽車政策不可逆的情況，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)提升還將繼續(xù)，相應(yīng)的購車成本也有可能降低，因此著眼于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，囤車也只是短期行為中應(yīng)對市場變化的一時舉動，想要可持續(xù)發(fā)展囤車與否作用并不很大。
并且，回看過去車市總有政策出臺，但為應(yīng)對政策頻繁囤車卻不常見。所以應(yīng)對當(dāng)前形勢囤車也非絕佳或唯一方式，產(chǎn)品、服務(wù)的提高才是永恒的殺手锏。
本文同期刊載于12月20日《現(xiàn)代物流報·汽車周刊》第B1版
