第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)4月19日訊（微信：cn156news 記者：吳斯）
2016年，我國新能源車銷量達(dá)到50.7萬輛，其中40.9萬輛為純電動(dòng)車型。純電動(dòng)儼然成為大勢之趨。4月19日，兩年一度的上海國際車展拉開帷幕。記者發(fā)現(xiàn)，這場國際化的饕餮盛宴早已不再由燃油車獨(dú)步天下，轉(zhuǎn)而是一批新能源車型--特別是純電動(dòng)車型的集體涌出。
和其他擺開眾多產(chǎn)品的展臺(tái)不同，主打新能源的長江汽車展臺(tái)只有三款產(chǎn)品展出。但就是這看似單薄的參展規(guī)模，背后卻隱藏著深厚的實(shí)力……
車展開幕當(dāng)日，“2017長江汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”如期舉行。那么長江汽車究竟有著怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？一直以來專心做電動(dòng)車的長江汽車是否能成為物流領(lǐng)域的新勢力？第一物流全媒體這就為你一一解密。
厚積薄發(fā) 生產(chǎn)基地遍布國內(nèi)外
杭州長江汽車控股有限公司董事長董忠
盡管展出車輛只有奕閣、奕勝以及小型SUV逸酷三款。另展出了雙輪邊電機(jī)橋、BMS 、電機(jī)控制器、整車控制器、電芯、充電樁等正向研發(fā)的核心零部件。
盡管展品不多，但每一件產(chǎn)品背后都凝結(jié)了長江汽車研發(fā)制造長達(dá)六年的心血和汗水，而杭州長江汽車控股有限公司董事長董忠將之稱為“厚積薄發(fā)”。
要更好做到研發(fā)生產(chǎn)，生產(chǎn)研發(fā)基地的配套是絕對(duì)不能含糊的，據(jù)董忠介紹，目前長江汽車已經(jīng)在杭州、昆明、貴州建立了整車生產(chǎn)基地；在美國建立了海外生產(chǎn)基地；在北京、上海建立了研發(fā)中心；在天津、遼寧建立了汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地；在重慶則建立了電池材料生產(chǎn)基地?？梢哉f長江汽車將電動(dòng)車生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)都細(xì)分化，形成明確分工，如此一來不僅提高了研發(fā)生產(chǎn)效率，更有利于實(shí)現(xiàn)研發(fā)生產(chǎn)的專注性。當(dāng)然這也是長江汽車全球戰(zhàn)略劃布局的一部分。
堅(jiān)持創(chuàng)新 打造完整產(chǎn)業(yè)鏈
杭州長江汽車控股有限公司董事總裁童志遠(yuǎn)
杭州長江汽車控股有限公司董事總裁童志遠(yuǎn)表示，長江汽車一直堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，并主張不依賴政府補(bǔ)貼，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。目前，長江汽車已掌握了動(dòng)力電池組、輪邊驅(qū)動(dòng)橋、電控、智能系統(tǒng)等核心總成技術(shù)，其全球首創(chuàng)的“輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋”更是成為業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟的王牌技術(shù)。
本次上海車展是對(duì)長江汽車正向研發(fā)成果的展示。而除此之外，長江汽車產(chǎn)業(yè)集群覆蓋研發(fā)、制造、銷售、租賃、充電、車聯(lián)網(wǎng)及電池回收等各個(gè)環(huán)節(jié)，逐步搭建起了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
高端物流車 墻內(nèi)開花墻外卻香
在充分了解長江汽車的研發(fā)實(shí)力后，記者注意到本次展出的整車產(chǎn)品均屬于商務(wù)用途或家庭用途，以長江汽車的技術(shù)實(shí)力，為何沒有投身純電動(dòng)物流車研發(fā)生產(chǎn)呢？
對(duì)此，杭州長江汽車控股有限公司副總裁姜安寧在接受記者采訪時(shí)表示，長江汽車一方面在加大力度研發(fā)物流車型，另一方面事實(shí)上已有純電動(dòng)物流車投放市場，而且這款物流車與現(xiàn)場展出的弈勝高端房車車型同屬一脈，只不過由于車輛的高端屬性，目前這款車型在海外市場的表現(xiàn)要優(yōu)于國內(nèi)市場，大有“墻內(nèi)開花墻外香”之勢。
現(xiàn)場展出的長江電動(dòng)汽車奕勝
記者了解到，奕勝物流車型整車體積為8080mm×2195mm×2735mm，使用大功率充電樁為車輛充電最快可在20分鐘內(nèi)充滿，每百公里耗電量在40度左右。
可以聯(lián)網(wǎng)的觸屏儀表盤
此外，目前長江汽車電動(dòng)車產(chǎn)品均已將車輛儀表盤改為觸屏式，如此一來不僅使車輛操控更為簡便，還能省去大批配件，在降低成本的同時(shí)也可盡量避免故障發(fā)生。此外，儀表操作系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)，這對(duì)于車輛運(yùn)行、車隊(duì)管理而言無疑是十分便捷。
長江汽車全球化戰(zhàn)略的完整內(nèi)容為：在堅(jiān)持正向研發(fā)的技術(shù)路線下，實(shí)施全球化布局、按照國際市場標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)技術(shù)產(chǎn)品體系，搭建國際化人才隊(duì)伍、進(jìn)軍國際化市場。既“立足中國，放眼世界”，而從目前長江汽車各項(xiàng)研發(fā)成果以及研發(fā)生產(chǎn)基地布局來看，長江汽車儼然為自己開了一個(gè)好頭。
至于由其生產(chǎn)的適用于高端物流市場的純電動(dòng)物流車型，相信隨著物流市場高端化進(jìn)程，以及新能源行業(yè)發(fā)展真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，這類產(chǎn)品還是能夠在市場中占領(lǐng)席位的，畢竟集合綠色、經(jīng)濟(jì)、智能化于一身的物流車一直是市場所急需的。
