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近日，比亞迪在德國(guó)漢諾威車展上首次發(fā)布新一代刀片電池大巴底盤技術(shù)平臺(tái)，這意味著刀片電池技術(shù)將正式應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。同時(shí)，伴隨 " 雙碳 " 目標(biāo)以及國(guó)家政策的支持引導(dǎo)，新能源商用車的發(fā)展必將迎來(lái)爆發(fā)期。作為全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，比亞迪恰逢其時(shí)。

刀片電池作為比亞迪核心技術(shù)之一，助力比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，不止在乘用車領(lǐng)域游刃有余，在商用車領(lǐng)域更是嶄露鋒芒。

那么，比亞迪的“刀片電池”厲害之處在哪，又將如何憑借刀片電池打開(kāi)未來(lái)新能源商用車發(fā)展新格局?

打破行業(yè)壁壘

刀片電池站上“風(fēng)口”

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，新能源商用車行業(yè)正站在風(fēng)口。在電動(dòng)車輛動(dòng)力電池技術(shù)路線上，目前主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術(shù)路線，但安全性一直是業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的。比亞迪 “刀片電池”的問(wèn)世，征服了在動(dòng)力電池安全測(cè)試領(lǐng)域有“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺測(cè)試，成功站上“風(fēng)口”。

2020 年 3 月，比亞迪正式推出刀片電池技術(shù)，不僅發(fā)揮了磷酸鐵鋰電池安全可靠的優(yōu)勢(shì)，還有效彌補(bǔ)了其電池體積大、能量密度低的短板。相較于傳統(tǒng)電池系統(tǒng)，比亞迪“刀片電池”的結(jié)構(gòu)既解決了固定的問(wèn)題，也解決了強(qiáng)度的問(wèn)題，可以使電池包空間利用率達(dá)到60%，體積比能力密度更大。簡(jiǎn)言之，就是提升了原有電池空間利用率的50%，也意味著在同等體積下，刀片電池可以裝更多的電芯，車輛的續(xù)駛里程可以得到更大提升。

不僅如此，比亞迪在解決用戶里程焦慮的同時(shí)，也考慮到用戶對(duì)充放電的擔(dān)憂。刀片電池用33分鐘可將電量從10%充到80%，而且，可循環(huán)充放電次數(shù)更是達(dá)到3000次以上，相當(dāng)于至少120萬(wàn)公里的行駛里程。同時(shí)，刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏、800安的超大電流，完全滿足用戶各種工況下的需求。而且，由于磷酸鐵鋰電芯的成本更低，使得刀片電池的成本優(yōu)勢(shì)更為明顯，從而帶動(dòng)整車成本下降。

如今，刀片電池再次實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，不僅能為整車提供能量來(lái)源，還為車身提供結(jié)構(gòu)支撐，徹底顛覆了傳統(tǒng)的車身設(shè)計(jì)。而其憑借安全、電池包強(qiáng)度、續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構(gòu)建起多位一體綜合優(yōu)勢(shì)，定將創(chuàng)領(lǐng)新能源商用車動(dòng)力新高度。

推出“佩刀”商用車

加快新能源產(chǎn)業(yè)變革

在強(qiáng)大技術(shù)創(chuàng)新能力的支撐下，比亞迪不止推出了打破行業(yè)壁壘的刀片電池，還將其應(yīng)用商用車。

相比乘用車，商用車要面臨更加復(fù)雜的工況，對(duì)車輛的安全性和可靠性要求更加嚴(yán)苛，且作為生產(chǎn)資料，商用車的終端用戶對(duì)購(gòu)車成本、使用成本更為敏感，而配裝刀片電池的新能源商用車更具安全性和成本優(yōu)勢(shì)，還可減輕底盤重量，能夠更好地滿足用戶需求。當(dāng)前，比亞迪推出的V3就是全球首款搭載“刀片電池”的純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，憑借領(lǐng)先新能源技術(shù)、超高續(xù)航、超大運(yùn)力、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)發(fā)力“最后一公里”城配市場(chǎng)。

比亞迪V3

與此同時(shí)，在公共交通領(lǐng)域，比亞迪憑借自身的不斷探索與堅(jiān)守創(chuàng)新，已將先進(jìn)技術(shù)拓展至大巴車領(lǐng)域。比亞迪純電動(dòng)公交車B6就是首款搭載刀片電池的公交車，小體型大容量全新升級(jí)，面向城市中短途公交出行發(fā)力，以道路運(yùn)輸?shù)撵`活性有效緩解城市擁堵壓力。亞迪純B6公交車整車6.5米，在核心“三電”方面，搭載比亞迪自主研發(fā)的單電機(jī)集成式驅(qū)動(dòng)橋和五合一集成式控制器，整車電量100kWh，續(xù)航里程超160公里。

比亞迪B6公交車

正是看到刀片電池應(yīng)用到大巴車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，比亞迪一鼓作氣推出了新一代搭載刀片電池的大巴底盤。其采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)，通用化的車身合裝方式，實(shí)現(xiàn)與車身廠的最有效匹配，而且性能更加安全、舒適、智能、高效，為其開(kāi)啟純電動(dòng)巴士領(lǐng)域新篇章奠定了基礎(chǔ)。

誠(chéng)然，比亞迪純電動(dòng)卡車已覆蓋2.5噸~31噸全系產(chǎn)品，針對(duì)各物流運(yùn)輸場(chǎng)景需求為用戶提供了全套純電動(dòng)物流運(yùn)輸解決方案；在大巴車領(lǐng)域，比亞迪強(qiáng)大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積累，國(guó)內(nèi)國(guó)外訂單不斷。相信，比亞迪在新能源商用車領(lǐng)域定能百花齊放。

壯志在我胸，凌云亮劍鋒。作為“中國(guó)制造”揚(yáng)帆出海的名片，比亞迪攜“佩刀”上陣，不止打響了海外市場(chǎng)的“第一槍”，也為國(guó)內(nèi)新能源商用車技術(shù)發(fā)展提供了新的思路，或?qū)⑦M(jìn)一步帶動(dòng)新能源商用車技術(shù)變革。