小荷直播官方版-小荷直播安卓版本免费安装-小荷直播平台官方app下载

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪在2020年3月正式推出“刀片電池”，并在乘用車領(lǐng)域率先布局，效果顯著。而在商用車方面，全球首款搭載比亞迪“刀片電池”的純電動(dòng)貨運(yùn)微面比亞迪V3也已面世，打開了比亞迪進(jìn)擊新能源商用車領(lǐng)域的“新大陸”。

在新能源商用車市場(chǎng)，從2013年至2021年比亞迪布局了哪些產(chǎn)品，如何打開未來(lái)局面，刀片電池厲害之處在哪，純電T系列輕卡、V3微面哪里最吸睛？小編為您一一分析。

全面發(fā)力 布局純電商用車

憑借對(duì)行業(yè)深刻的戰(zhàn)略前瞻、強(qiáng)大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積累，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域深耕多年，依托電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)集一身的優(yōu)勢(shì)，早在2012年就啟動(dòng)了物流車研發(fā)項(xiàng)目，2013年推出首款電動(dòng)輕卡T5，此后正式進(jìn)軍純電動(dòng)卡車領(lǐng)域，并于2015年首次推出城市商品物流電動(dòng)化解決方案，憑借超強(qiáng)產(chǎn)品力及先進(jìn)技術(shù)等多方面的優(yōu)異表現(xiàn)，在全球率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)卡車的商業(yè)化、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，領(lǐng)先國(guó)際主流品牌2～3年時(shí)間。

據(jù)了解，在輕微卡領(lǐng)域，比亞迪形成了T4、T5、T6、冷藏車等純電動(dòng)物流輕卡矩陣。其中，2018年在第一代基礎(chǔ)上推出的第二代T4，電量為63.75度；T6是一款7.5噸級(jí)的純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品，搭載的磷酸鐵鋰電池為106度電。2020年，比亞迪發(fā)布全新一代純電動(dòng)輕卡T5，其由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格帶隊(duì)設(shè)計(jì)，在保持原T5動(dòng)力和性能的優(yōu)勢(shì)外，在造型設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、技術(shù)應(yīng)用上有了全面提升，搭載了全新升級(jí)的“三電”系統(tǒng)，電池為85度的磷酸鐵鋰電池，滿載續(xù)航里程達(dá)200km以上。

比亞迪全新T5

在中重卡領(lǐng)域，比亞迪自2015年開始布局，其首款純電動(dòng)重卡T8在北京正式亮相，裝配的是350kWh容量磷酸鐵鋰電池組，可供環(huán)衛(wèi)車連續(xù)作業(yè)7小時(shí)，3.5小時(shí)即可充滿電。T7是一款12噸級(jí)的純電動(dòng)中卡產(chǎn)品，搭載了217度電、177度電和222度電的磷酸鐵鋰電池。同時(shí)自2018開始，比亞迪投運(yùn)超3000輛純電動(dòng)智能自卸車T10ZT，打造重卡電動(dòng)化模式樣板，使之成為可以復(fù)制推廣的示范工程；比亞迪Q系純電動(dòng)牽引車也已在寧波港、廈門港、淮安港、鹽田港等國(guó)內(nèi)知名港區(qū)，百威南加州配送中心、亞馬遜園區(qū)、洛杉磯港、等海外區(qū)域推廣應(yīng)用。此外，其在2020年進(jìn)行了全新升級(jí)，搭載了444度磷酸鐵鋰電池全新一代T31純電動(dòng)渣土車和335度磷酸鐵鋰電池的Q3牽引車全面上市。

比亞迪純電動(dòng)卡車產(chǎn)品矩陣

總之，從2013年首款電動(dòng)卡車問(wèn)世到2021年，歷經(jīng)8年時(shí)間，比亞迪先后布局了純電動(dòng)微面、微卡、輕卡、中卡、重卡和牽引車等眾多產(chǎn)品，針對(duì)各物流運(yùn)輸場(chǎng)景需求為用戶提供了全套純電動(dòng)物流運(yùn)輸解決方案。

打破行業(yè)“壁壘” 推出“刀片電池”

雖然純電物流車在環(huán)保、節(jié)能等方面優(yōu)勢(shì)明顯，但一些品牌電動(dòng)車起火自燃的案例也倒逼行業(yè)重新思考磷酸鐵鋰和三元鋰電池的成本、安全性、穩(wěn)定性。在這樣的背景下，比亞迪憑借技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，2020年交出了“刀片電池”這一答卷。

比亞迪“刀片電池”一經(jīng)問(wèn)世，就征服了在動(dòng)力電池安全測(cè)試領(lǐng)域有“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺測(cè)試，震驚業(yè)界。相較于傳統(tǒng)電池系統(tǒng)，比亞迪“刀片電池”的結(jié)構(gòu)既解決了固定的問(wèn)題，也解決了強(qiáng)度的問(wèn)題，可以使電池包空間利用率達(dá)到60%，體積比能力密度更大，簡(jiǎn)言之，就是提升了原有電池空間利用率的50%，也意味著電池的續(xù)航里程提升50%。由此其也帶來(lái)了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率。同時(shí)，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平，可以為用戶帶來(lái)更好的車輛操控性能和續(xù)航體驗(yàn)。而且，刀片電池獨(dú)特的結(jié)構(gòu)讓其強(qiáng)度更大，電池安全性更強(qiáng)。

充電方面，刀片電池用33分鐘可將電量從10%充到80%，也就是說(shuō)只需一頓飯的功夫車輛又可以“滿血出發(fā)”。而且，可循環(huán)充放電次數(shù)更是達(dá)到3000次以上，相當(dāng)于至少120萬(wàn)公里的行駛里程。放電功率方面，刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏、800安的超大電流，完全滿足各種工況下的需求。

總的來(lái)說(shuō)，“刀片電池”除了超級(jí)安全之外，在電池包強(qiáng)度、續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構(gòu)建起多位一體綜合優(yōu)勢(shì)，為新能源車企和用戶選擇動(dòng)力電池“技術(shù)路線”提供了重要參照。

推動(dòng)新能源商用車動(dòng)力新發(fā)展

當(dāng)前，“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，以及國(guó)家政策的引導(dǎo)支持，新能源車的發(fā)展必將迎來(lái)爆發(fā)期。但是，大多數(shù)對(duì)于純電動(dòng)車輛電池自身重量重、續(xù)航能力短、充電配套設(shè)施不完善、使用成本高和安全性不能保障等方面的憂慮依然存在。因此，隨著“刀片電池”的推出，比亞迪不僅給用戶帶來(lái)了期望，也為新能源商用車行業(yè)提振了信心。如今，搭載刀片電池的車型在比亞迪乘用車領(lǐng)域廣受歡迎之后，商用車領(lǐng)域也開啟了應(yīng)用。

比亞迪V3

比亞迪V3就是全球首款搭載比亞迪自主研發(fā)“刀片電池”的純電動(dòng)貨運(yùn)微面，高效率永磁同步電機(jī)、高集成控制器，“三電”系統(tǒng)安全高效穩(wěn)定，整車綜合能耗降低8%以上，同時(shí)標(biāo)配液冷熱管理系統(tǒng)，可在零下25℃至零上55℃環(huán)境下實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)，安全有保障，再也不用擔(dān)心起火的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，V3電量為47.5kWh，續(xù)航里程可達(dá)330km，配置快慢充，也可選配家用充電轉(zhuǎn)接盒，更加方便實(shí)用。

值得一提的是，比亞迪V3自推出以來(lái)就受到行業(yè)的廣泛關(guān)注；也憑借領(lǐng)先新能源技術(shù)、超高續(xù)航、超大運(yùn)力、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)發(fā)力“最后一公里”城配市場(chǎng)，得到了眾多用戶的點(diǎn)贊好評(píng)。

可以說(shuō)，比亞迪商用車立足當(dāng)下，在電池領(lǐng)域推陳出新；志存高遠(yuǎn)，為商用車行業(yè)發(fā)展提升了“動(dòng)力”新高度。如今，可預(yù)見比亞迪V3將是商用車新能源市場(chǎng)的“王炸”產(chǎn)品。未來(lái)，搭載比亞迪“刀片電池”的商用車車型將會(huì)越來(lái)越多，其也注定一路領(lǐng)先。