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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
“一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力”，這是國家主席習(xí)近平在2019年新年賀詞中傳遍九州的“金句”。
說到“流動”，你腦海立馬浮現(xiàn)的是什么？是春運(yùn)期間返鄉(xiāng)的人流，是互聯(lián)網(wǎng)時代的信息流，……或許在相當(dāng)一部分人看來，瓜果蔬菜從田間地頭出現(xiàn)在百姓的餐桌上——貨物（商品）的流動是對“流動”一詞更直觀的詮釋。時至今日，這或許仍是大部分人眼中物流的樣子。
而物流早過了與運(yùn)輸劃等號的時代，地位更是不可同日而語——由貨車司機(jī)、運(yùn)輸工具、道路交通、倉儲等要素所組成的物流業(yè)，在拉動我國居民消費(fèi)，助力國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中的地位愈發(fā)凸顯。
吉林長春的90后王洪武，是中儲智運(yùn)平臺上134萬注冊貨車司機(jī)中的一員。他不懂物流是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，但他知道“衣食住行都離不開運(yùn)輸!”
一句發(fā)自內(nèi)心的最樸實(shí)的話，很好地詮釋了物流于百姓生活，于國民經(jīng)濟(jì)的支撐作用。
7500公里，“流動中國”見證物流行業(yè)時代變遷
8月31日，由國務(wù)院國資委新聞中心指導(dǎo)，《中國儲運(yùn)》雜志社、中國改革報政企智庫主辦，中國扶貧基金會和一汽解放汽車有限公司給予支持，中儲南京智慧物流科技有限公司（以下簡稱中儲智運(yùn)）承辦的“流動中國?新時代物流人致敬新中國70華誕公益宣傳活動”（以下簡稱“流動中國公益活動”）正式啟動。
(中儲智運(yùn)創(chuàng)始人兼總工程師李敬泉)
在活動啟動的同時，兩組“流動中國·智運(yùn)同行”卡車車隊(duì)分別由北向南、由西向東交叉貫穿中國版圖，見證祖國翻天覆地的歷史巨變和物流行業(yè)的時代變遷?；顒油緩浇z綢之路、新亞歐大陸橋、革命老區(qū)及沿海地帶，共計17個省份7500公里。
（啟動儀式后，智運(yùn)同行車隊(duì)從江蘇揚(yáng)州出發(fā)）
9月9日和11日，作為“流動中國公益活動”的一項(xiàng)重要內(nèi)容，車隊(duì)分別走進(jìn)西安中儲股份和長春一汽解放現(xiàn)場。貨車司機(jī)實(shí)地觀摩了中儲股份“中國放心庫”和供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺的建設(shè)情況，參觀了一汽解放卡車生產(chǎn)線，領(lǐng)略中國一汽的智能生產(chǎn)線和智能制造技術(shù)，深刻感受到了中國倉儲物流的時代變遷，以及祖國汽車工業(yè)的強(qiáng)大。
1500公里的送貨之旅，一位貨車司機(jī)的“流動中國”
歷時近一個月的“流動中國公益活動”已完美收官。但是關(guān)于貨車司機(jī)的故事每天都在上演，講述著這個2000萬群體的喜怒哀樂，也從微觀角度見證了中國物流行業(yè)的點(diǎn)滴進(jìn)步與成長。這一點(diǎn)一滴的變化匯聚成的前進(jìn)洪流推動著中國物流乃至國民經(jīng)濟(jì)闊步向前。
作為“流動中國公益活動”的完美總結(jié)，《流動中國?智運(yùn)同行》紀(jì)實(shí)片正是通過貨車司機(jī)視角，講述了一名普通貨車司機(jī)流動在祖國大江南北運(yùn)輸貨物的故事，見證了交通運(yùn)輸和物流業(yè)的時代變遷和發(fā)展變革，展現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)+物流給貨運(yùn)人帶來的便利，給行業(yè)帶來的高效。他們不斷聚合著“人、車、路、網(wǎng)、鏈”的能量，流動著中國人的活力與夢想。
①路——縱橫·馳騁。倪兵是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的一名注冊司機(jī)。8月31日，他接到一個訂單，將一批電纜從揚(yáng)州運(yùn)往1500公里以外的廣東佛山。當(dāng)天21點(diǎn)左右，倪師傅將這批電纜裝上車后，開啟了又一次的千里之行。
倪師傅說: “以前（從揚(yáng)州）跑廣東需要三四天，現(xiàn)在跑廣東快的一天半，慢的兩天，最多了。（運(yùn)輸時間）最起碼提高一倍以上?！彼麑⒁徊糠衷驓w結(jié)于國家對公路基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的加大。
正如倪師傅所說，公路貨運(yùn)行業(yè)的變遷，離不開公路等基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展。日益完善、發(fā)達(dá)且高質(zhì)量的公路路網(wǎng)，突破了制約公路貨運(yùn)的物理瓶頸，為車輪飛速運(yùn)轉(zhuǎn)、行業(yè)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。與建國之初相比，我國公路通車?yán)锍?span lang="EN-US">70年增長了60倍。
其中高速公路通車?yán)锍?，?span lang="EN-US">1988年第一條高速公路“滬嘉高速”不到16公里，到目前已經(jīng)突破14萬公里，居世界第一位。
②車——傳承·創(chuàng)新。雖然公路路網(wǎng)已經(jīng)四通八達(dá)，但前幾年倪師傅在接活時也要思慮再三——“太遠(yuǎn)的貨不敢接，太偏的地方也不敢去，就怕走砂石路，容易爆胎。每次出發(fā)前都得看地圖手冊，查路線，寫路書，在哪里住宿、在哪吃飯、在哪個岔路口轉(zhuǎn)彎，都得提前記好，不然就得跑冤枉路了”。
如今倪師傅完全不用擔(dān)心這些瑣碎的問題。他只需要開好車，其它事情早已有“人”打理好了。這里的“人”就是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺。
互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺APP為貨車司機(jī)規(guī)劃好最優(yōu)的線路只是最基本的操作，哪里能加油，哪里有維修站，哪里的住宿便宜又安全……只需要在手機(jī)上輕點(diǎn)幾下，就能輕松解決。
車是物流人重要的生產(chǎn)工具。交通工具的不斷創(chuàng)新、更新迭代正是我國物流業(yè)快速發(fā)展的重要體現(xiàn)。
作為一個物流運(yùn)力交易共享平臺，中儲智運(yùn)基于對“車”在物流行業(yè)重要作用的深刻理解和認(rèn)識，一方面通過車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的成熟運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度和管理，另一方面通過“重卡租賃”服務(wù)，以優(yōu)于市場價的價格為平臺個體承運(yùn)人會員解決車的問題，真正實(shí)現(xiàn)以貨養(yǎng)車，對物流行業(yè)的發(fā)展及從業(yè)者的體驗(yàn)帶來了深刻變革。
③網(wǎng)——智能·互聯(lián)。馮麗穎是倪師傅的愛人，兩個人一起跑車?yán)浺呀?jīng)十多年了，是倪師傅業(yè)務(wù)上的好幫手。倪師傅笑著說，“我只負(fù)責(zé)把車開好，她就負(fù)責(zé)把業(yè)務(wù)聯(lián)系好。這個確實(shí)很重要的!”
（倪師傅和他的愛人馮麗穎）
馮麗穎這個“后勤部長”靠的就是一部智能手機(jī)+中儲智運(yùn)APP?；ヂ?lián)網(wǎng)推動了物流的發(fā)展，不僅使貨車司機(jī)的工作變得高效和便捷，也讓供應(yīng)鏈條變得更敏捷和安全。
結(jié)算運(yùn)費(fèi)、找貨拉貨，馮麗穎在手機(jī)上幾秒鐘就可以完成。而讓倪師傅更放心的是，“中儲智運(yùn)作為央企平臺，信譽(yù)好，剛完成裝貨，一半的錢（運(yùn)費(fèi)）就到賬了，這些錢正好供日常使用，一點(diǎn)兒后顧之憂都沒有?！?/span>
9月2日傍晚，倪師傅到達(dá)指定地點(diǎn)完成卸貨作業(yè)。而在此之前，他早就在中儲智運(yùn)APP上找到合適的訂單，明天就可以裝貨回程，開啟新的“征程”！
這在以前是不敢想象的。過去，倪師傅都要到配貨站通過“小黑板”了解貨源信息，有沒有返程貨基本全憑經(jīng)驗(yàn)靠運(yùn)氣；貨物運(yùn)到，能否正常結(jié)算是貨車司機(jī)最擔(dān)心的事情。
倪師傅這次千里之行，不就是互聯(lián)網(wǎng)+給公路貨運(yùn)帶來改變的真實(shí)寫照和縮影么？
科技發(fā)展助力傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提質(zhì)增效。物流業(yè)大量智能設(shè)備的應(yīng)用，以及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的出現(xiàn)，完全順應(yīng)了政府工作報告中“智能+”、“互聯(lián)網(wǎng)+”的提法以及行業(yè)的發(fā)展趨勢。
中儲智運(yùn)利用大數(shù)據(jù)模型及算法和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將貨、運(yùn)輸工具、貨場等物流要素數(shù)字化，通過智能匹配、精準(zhǔn)推送技術(shù)，將物流運(yùn)力供需資源實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)了人、車、物的高效協(xié)同，既為廣大卡車司機(jī)提供了真實(shí)的貨源保證，并提高了運(yùn)輸效率，又幫助貨主企業(yè)降低了整體物流運(yùn)輸成本，從而助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。
⑤鏈——生態(tài)·圈層。當(dāng)然，物流不僅有道路上的互聯(lián)互通，更有行業(yè)鏈條的環(huán)環(huán)相扣。物流行業(yè)關(guān)系著生產(chǎn)到消費(fèi)的完整供應(yīng)鏈，也是行業(yè)生態(tài)的串連者。
中儲智運(yùn)通過大數(shù)據(jù)與資源整合，為貨主、承運(yùn)人以及第三方機(jī)構(gòu)提供了高效便捷的定制化服務(wù)。這一資源整合瞄準(zhǔn)了運(yùn)輸效率低、運(yùn)費(fèi)高等行業(yè)痛點(diǎn)，通過大數(shù)據(jù)與智慧賦能的方式打造了以物流運(yùn)力交易共享平臺為核心，物流及物流大數(shù)據(jù)、物流金融、物流新消費(fèi)四大板塊業(yè)務(wù)構(gòu)成的“新物流生態(tài)圈”。
同時，在不斷完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，中儲智運(yùn)未來還將進(jìn)一步整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流數(shù)據(jù)，以此賦能供應(yīng)鏈管理，為今后實(shí)現(xiàn)構(gòu)建供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，在通過共享數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)各方共贏的同時，提升供應(yīng)鏈整體效益，最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、協(xié)同化和綠色化。
（《流動中國?智運(yùn)同行》紀(jì)錄片二維碼）
