關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
3月初，遠(yuǎn)成快運(yùn)集團(tuán)(以下簡稱遠(yuǎn)成快運(yùn))召開全國網(wǎng)絡(luò)啟動大會，宣告全國網(wǎng)絡(luò)重新起網(wǎng)運(yùn)營的消息，讓遠(yuǎn)成集團(tuán)(以下簡稱遠(yuǎn)成)再次回到大眾的視野。
最近一次聽到遠(yuǎn)成的消息，大約是1個多月前，遠(yuǎn)成官方微信公眾號的一篇推文——《董事長致遠(yuǎn)成家人的一封信》。遠(yuǎn)成創(chuàng)始人黃遠(yuǎn)成在信中坦言“2018年是我們遠(yuǎn)成的發(fā)展史上最艱難的一年。”
(公開信截圖)
2018年遠(yuǎn)成的艱難，掌鏈有所耳聞，但遠(yuǎn)成快運(yùn)重新起網(wǎng)又是怎么回事?掌鏈記者采訪了遠(yuǎn)成快運(yùn)常務(wù)副總裁李秋，希望能深入了解此事的來龍去脈。
李秋告訴掌鏈，“此次重新起網(wǎng)是(遠(yuǎn)成)集團(tuán)層面對我們遠(yuǎn)成快運(yùn)進(jìn)行的策略性調(diào)整，由原來以直營為主的模式轉(zhuǎn)向推行省內(nèi)大包的加盟模式?！?/p>
順應(yīng)市場需求是主要原因
其實(shí)，遠(yuǎn)成快運(yùn)發(fā)布重新起網(wǎng)的消息并不突然。黃遠(yuǎn)成在公開信中有多處表述的弦外之音都表達(dá)了“2019年重新出發(fā)”的意思——
“嚴(yán)峻的2018年即將過去，嶄新的2019年已在我們腳下”“2019年遠(yuǎn)成將以供應(yīng)鏈金融和信息科技有機(jī)結(jié)合，……推動快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)加盟的全面合作”。
①資金不足非主因。除了對遠(yuǎn)成的未來滿滿信心，公開信中黃遠(yuǎn)成對2018年遠(yuǎn)成的困境也毫不諱言。
“2018年是我們遠(yuǎn)成的發(fā)展史上最艱難的一年……銀行抽貸斷貸而造成的資金鏈斷裂……但如今公司大力投資的快運(yùn)項目在經(jīng)營管理上受到了重創(chuàng)，嚴(yán)重虧損，出現(xiàn)了今天不堪回首的局面”。
這不禁讓外界讓遠(yuǎn)成快運(yùn)所說的“策略性調(diào)整”與資金不足聯(lián)系起來。對此，李秋坦言，遠(yuǎn)成快運(yùn)的策略性調(diào)整，主要因直營體系的盈利能力很弱，“為順應(yīng)市場需求、提高服務(wù)質(zhì)量，輕資產(chǎn)化運(yùn)營而調(diào)整。”
②為順應(yīng)市場需求。首先，國民經(jīng)濟(jì)從去年下半年開始呈現(xiàn)逐步回升的態(tài)勢，快運(yùn)的市場前景和發(fā)展空間毋庸置疑。今年兩會上總理預(yù)期2019年經(jīng)濟(jì)增長6%-6.5%。而物流行業(yè)一般是經(jīng)濟(jì)增速的兩倍以上。
其次，消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，對物流運(yùn)營提出新的要求。
再次，快遞和快運(yùn)的界限愈發(fā)模糊。這不僅體現(xiàn)在單票貨物的重量，還有在服務(wù)時效上，市場對快運(yùn)產(chǎn)品時效的要求已經(jīng)接近快遞產(chǎn)品。
正是基于對行業(yè)發(fā)展這樣的判斷，為了分得一杯羹，遠(yuǎn)成快運(yùn)一改以往以直營為主的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)向以“品牌+信息化技術(shù)”為核心，推行省內(nèi)大包加盟，統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一產(chǎn)品，統(tǒng)一結(jié)算，統(tǒng)一系統(tǒng)，統(tǒng)一管理的模式。
“充分發(fā)揮大包商的經(jīng)營主動性，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)成快運(yùn)的長項與大包商優(yōu)勢的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合?！袄钋镞@樣說。
(遠(yuǎn)成快運(yùn)常務(wù)副總裁李秋主持全國網(wǎng)絡(luò)啟動大會并講話)
為了迎合客戶的需求，遠(yuǎn)成快運(yùn)豐富了產(chǎn)品線，根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)開發(fā)的區(qū)域件產(chǎn)品;根據(jù)貨物種類開發(fā)的品牌類的產(chǎn)品，如電商件、酒水件、農(nóng)產(chǎn)品件等;根據(jù)派送時間開發(fā)的時效產(chǎn)品，如次日達(dá)、隔日達(dá)、精準(zhǔn)達(dá)，全力打造精品線路，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)，路由規(guī)劃靈活，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，降低成本，提高市場競爭力等。
據(jù)李秋介紹，每種產(chǎn)品的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是不同的。以區(qū)域件產(chǎn)品為例，遠(yuǎn)成快運(yùn)成立了專門的運(yùn)營團(tuán)隊，針對區(qū)域產(chǎn)品的特點(diǎn)，制定差異化的班線、路由規(guī)劃;在末端派送的車輛、派送時效，保險理賠等環(huán)節(jié)也各有特色。
戰(zhàn)略調(diào)整，全面擁抱加盟模式
如前所述，遠(yuǎn)成快運(yùn)的策略性調(diào)整最大的變化在于“摒棄”了堅守多年的直營模式，而選擇完全擁抱“加盟模式”。
①兩次“開放”，側(cè)重點(diǎn)不同。熟悉遠(yuǎn)成快運(yùn)的人應(yīng)該記得，大約兩年前，遠(yuǎn)成快運(yùn)曾舉辦過一場大型招商加盟會議。在會上遠(yuǎn)成快運(yùn)宣稱，“全面開放平臺”“以直營為基石，以充分撬動社會物流資源”。
彼時，遠(yuǎn)成快運(yùn)已構(gòu)建起6000多家直營網(wǎng)點(diǎn)和3500家加盟網(wǎng)點(diǎn)，以及200多個轉(zhuǎn)運(yùn)/分撥中心的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
在今年3月的全國網(wǎng)絡(luò)大會上，再提到“全面開放快運(yùn)平臺”。兩次“開放”有何不同?
“從整體上看，(兩次‘開放’)的大方向是差不多的，只不過(這次)把以前的(開放)策略更加深化、明確和具體?！崩钋锝忉屨f，“原來我們提出以直營為基石，以加盟為發(fā)展方向’的戰(zhàn)略?，F(xiàn)在整體上仍延續(xù)這個戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，弱化直營而大力發(fā)展加盟?！?/p>
②優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)，提升活力。遠(yuǎn)成快運(yùn)的策略性調(diào)整始于2018年3月，至2018年年底基本完成。
從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上來看，目前遠(yuǎn)成快運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)約6000個，且都是加盟網(wǎng)點(diǎn)。與調(diào)整前近9000個網(wǎng)點(diǎn)(直營網(wǎng)點(diǎn)約5800個，加盟網(wǎng)點(diǎn)約3000個)相比，縮水近3000個。
李秋告訴掌鏈，這是此次遠(yuǎn)成快運(yùn)策略性調(diào)整的一項重要成果。在調(diào)整期間，遠(yuǎn)成快運(yùn)主要采取做“加減法”的方式，對存量網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化。
★“減法”，實(shí)施對象主要有三類網(wǎng)點(diǎn)：一是僵尸網(wǎng)點(diǎn)，二是地理位置偏僻的網(wǎng)點(diǎn)，三是綜合權(quán)衡網(wǎng)點(diǎn)所處的區(qū)域，歷史業(yè)務(wù)量、營業(yè)額等指標(biāo)，清理業(yè)績不達(dá)標(biāo)的網(wǎng)點(diǎn);
★“加法”，主要指增加不同級別的中心門店管理加盟網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，并賦予其一定的轉(zhuǎn)運(yùn)功能。
在李秋看來，經(jīng)過這一系列調(diào)整，網(wǎng)點(diǎn)規(guī)?？s小了、質(zhì)量卻明顯提高，為遠(yuǎn)成快運(yùn)順應(yīng)市場需求，提升服務(wù)質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。
③推行省內(nèi)大包加盟模式。在歷時近10個月的調(diào)整中，把32個轉(zhuǎn)運(yùn)中心由直營模式，轉(zhuǎn)向省內(nèi)大包加盟模式轉(zhuǎn)型，顯然是遠(yuǎn)成快運(yùn)“重新出發(fā)”的重中之重。這也是此次遠(yuǎn)成快運(yùn)策略性調(diào)整中難度最大的部分。
所謂“省內(nèi)大包加盟模式”，官方給出的解釋是：以遠(yuǎn)成品牌加信息化技術(shù)為核心，以盟商(加盟商)和資方為主體，由(遠(yuǎn)成快運(yùn))集團(tuán)推進(jìn)把控，推行省內(nèi)大包加盟模式。
直擊痛點(diǎn)，加盟模式創(chuàng)新
李秋表示，推行省內(nèi)大包加盟模式的難點(diǎn)在于：
一是，前期遠(yuǎn)成快運(yùn)總部給予加盟商的政策扶持，這其中涉及到大額資金的投入。
二是，目前遠(yuǎn)成快運(yùn)全網(wǎng)32個省內(nèi)大包加盟商，80%-85%是原來不同區(qū)域的加盟商會長。他們原來只是市級甚至區(qū)級的加盟商，現(xiàn)在讓其掌控全省的盤子，在管理、經(jīng)驗(yàn)等多個層面都需要遠(yuǎn)成快運(yùn)“扶上馬，送一程”。
三是，信息化管理系統(tǒng)需要進(jìn)一步完善。朱雀系統(tǒng)是遠(yuǎn)成快運(yùn)平臺未來的核心。遠(yuǎn)成快運(yùn)要通過朱雀系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對大包商的高效管理，而且使遠(yuǎn)成快運(yùn)與各級加盟商，以及加盟商間做到“互信”和“互聯(lián)”。
據(jù)了解，省內(nèi)大包加盟模式，不僅停留在品牌授權(quán)與系統(tǒng)使用上，目前遠(yuǎn)成快運(yùn)正在將運(yùn)營、結(jié)算、定價、質(zhì)量、系統(tǒng)、客服六大關(guān)鍵模塊整合，全面推動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，最大程度地給予加盟商最有力的支持。
遠(yuǎn)成快運(yùn)還建設(shè)性地提出了信用體系，轉(zhuǎn)變行業(yè)內(nèi)以罰代管的壓榨式傳統(tǒng)，打造適合平臺良性發(fā)展的，以賦能加盟商為出發(fā)點(diǎn)的信用體系。
信用分用于結(jié)算授信，運(yùn)力融資租賃授信、平臺股權(quán)激勵、平臺金融支持等。
全峰快遞，只是一個普通的客戶
遠(yuǎn)成快運(yùn)此次策略性調(diào)整，之所以如此受關(guān)注，或多或少與去年發(fā)生的兩件事有關(guān)：一是供銷大集擬以發(fā)行股份的方式收購遠(yuǎn)成物流，但最終未成行;二是傳言“全峰快遞整體并入遠(yuǎn)成快運(yùn)體系”。
對此，遠(yuǎn)成快運(yùn)方面首次公開回應(yīng)。李秋表示，供銷大集終止收購的是遠(yuǎn)成物流，與遠(yuǎn)成快運(yùn)的策略性調(diào)整沒有關(guān)系。
至于有媒體報道，全峰與遠(yuǎn)成快運(yùn)在有的省份共用分撥中心和干線班車。李秋不否認(rèn)出現(xiàn)過這種現(xiàn)象。
他告訴掌鏈，遠(yuǎn)成快運(yùn)與全峰僅僅是合作關(guān)系。“當(dāng)時，全峰網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作不暢，基層網(wǎng)點(diǎn)攬收的貨物無法及時送達(dá)。通過遠(yuǎn)成快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)來運(yùn)輸，我們收取相應(yīng)的費(fèi)用”。
