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12月22日，中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)布公告，下屬全資子公司南方航空貨運(yùn)物流（廣州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南航物流”）引入上海隱南、鐘鼎遠(yuǎn)祥等8家機(jī)構(gòu)，作為南航物流增資的投資者，8 家投資者共增資人民幣 335,454.5462 萬(wàn)元。

圖片來源：南航貨運(yùn)信息

增資后，中國(guó)南方航空股份有限公司股份從100%變?yōu)榱?5%，仍是南航物流的控股股東。根據(jù)公告中披露的數(shù)據(jù)，截至 2019 年 12 月 31 日經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，南航物流的資產(chǎn)總額人民幣 27.87 億元，凈資產(chǎn)人民幣 8.11 億元。2019年，南航物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣 85.40 億元，凈利潤(rùn)人民幣3.68 億元。

根據(jù)截至 2020 年 10 月 31 日未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，南航物流的資產(chǎn)總額人民幣 46.31 億元，凈資產(chǎn)人民幣 26.07 億元。2020 年 1-10 月，南航物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣 122.85 億元，凈利潤(rùn)人民幣 32.60 億元。

根據(jù)南航2019年年報(bào)，該集團(tuán)擁有貨機(jī)數(shù)量為14架，2020-2022年期末貨機(jī)數(shù)量預(yù)測(cè)為16架，擁有總計(jì)862家客貨運(yùn)輸飛機(jī)。

南航表示，此次混合所有制改革，引入多元化戰(zhàn)略投資者是本公司貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于深化國(guó)有企業(yè)改革，推動(dòng)國(guó)有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大的重要舉措。

圖片來源：南航公告

2015年，當(dāng)時(shí)中國(guó)民航局曾對(duì)外透露三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)將合并重組為一家。雖然由于重組難度大，三合一重組沒有實(shí)現(xiàn)，但各個(gè)航空公司均開始進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)混改重組。

東方航空速度最快，重組后的東航物流已于2017年7月5日申請(qǐng)上市，目前處于未上市狀態(tài)。其股東包括東方航空產(chǎn)業(yè)投資、聯(lián)想控股、珠海普東物流、天津睿遠(yuǎn)、德邦物流、綠地金融、北京君聯(lián)慧誠(chéng)。

2018年，東航物流總資產(chǎn)為56.5億，營(yíng)業(yè)收入為107.4億元，凈利潤(rùn)為10.83億，擁有 9 架貨機(jī)和680 架客機(jī)腹艙資源。

2018年，國(guó)航向中國(guó)航空資本控股有限責(zé)任公司出售了所持的國(guó)貨航51%的股權(quán)。

今年11月9日，根據(jù)深圳國(guó)際（00152.HK）發(fā)布的公告，深圳國(guó)際、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、國(guó)改雙百發(fā)展基金和國(guó)貨航員工持股平臺(tái)在內(nèi)的投資者，共出資48.52億元，向國(guó)貨航增資，合計(jì)占股31%。

公告透露，深國(guó)際（深圳）、資本控股、國(guó)泰貨運(yùn)、朗星及其他投資者與國(guó)貨航訂立增資協(xié)議，國(guó)貨航同意增加其注冊(cè)資本人民幣33.14億元。其中，深國(guó)際（深圳）出資15.65億元認(rèn)購(gòu)國(guó)貨航新增注冊(cè)資本10.69億元，持有國(guó)貨航10%股權(quán)，成為后者第四大股東。

根據(jù)公告，國(guó)貨航擁有15架貨機(jī)，同時(shí)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)航股份有限公司全部客機(jī)腹艙業(yè)務(wù)，在全球通航43個(gè)國(guó)家和地區(qū)及187個(gè)城市。

截止到2020年7月31日，國(guó)貨航經(jīng)審計(jì)的資產(chǎn)凈值約人民幣89.42億元，2020年1月至7月期間經(jīng)審計(jì)的收入及凈利潤(rùn)（除稅后）分別約人民幣105.17億元和人民幣20.94億元。

航空運(yùn)輸是的運(yùn)營(yíng)模式主要有純貨機(jī)運(yùn)營(yíng)、純客機(jī)腹艙經(jīng)營(yíng)和客貨機(jī)兼營(yíng)三類。據(jù)民航局發(fā)布的《2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2019年，全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量753.14萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，全貨運(yùn)航空公司有9家。

圖片來源：《2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》

具體到航空公司集團(tuán)，中航集團(tuán)完成貨郵運(yùn)輸量204.68萬(wàn)噸，比上年下降2.1%；東航集團(tuán)完成貨郵運(yùn)輸量146.92萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)1.8%；南航集團(tuán)完成貨郵運(yùn)輸量176.36萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)1.8%；海航集團(tuán)完成貨郵運(yùn)輸量84.19萬(wàn)噸，比上年下降2.6%；其他航空公司完成貨郵運(yùn)輸量141.00萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)12.4%。

從增速上看，傳統(tǒng)航空公司貨郵運(yùn)輸量增速放緩或有下降。根據(jù)順豐2019年年報(bào)，其自營(yíng)貨機(jī)數(shù)量達(dá)58架，發(fā)貨量為57.87萬(wàn)噸，與航空公司合作獲得的客機(jī)腹艙發(fā)貨量為77.45萬(wàn)噸。

三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)混改在2020年結(jié)束前均告一段落，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后會(huì)有什么樣的表現(xiàn)，能否在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，是對(duì)其未來運(yùn)營(yíng)能力的考驗(yàn)。