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洞悉物流供應鏈
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編者按：本文是我關于新基礎設施重構經濟與社會系列文章之五。老王認為，互聯網和物流網已經成為新的基礎設施，新基礎設施的本質是連接，互聯網連接的是數字，物流網鏈接的是物品，互聯網與物流網融合是支撐新時代經濟社會變革的基礎設施。根據這一認識，老王陸續(xù)討論了新基礎設施本質與新思維，探討了新基礎設施重構消費互聯網、工業(yè)互聯網、服務互聯網等問題。
既然新基礎設施會推動經濟社會全面重構，那么推動重構的動力是什么?新生態(tài)的創(chuàng)新與變革的方向是什么?針對這個問題，老王研究出了一個非主流的結論，即：懶人經濟。本文就重點討論這個問題，從物流與零售業(yè)角度，談懶人經濟如何驅動經濟社會新生態(tài)在新的基礎設施上重構問題。老王這篇文章屬于非主流的獨特觀點，希望大家喜歡!更希望朋友們多轉發(fā)多分享!
一、懶人：是推動物流與零售創(chuàng)新變革的動力嗎?
“枯藤老樹昏鴉，空調wifi西瓜，葛優(yōu)同款沙發(fā)，夕陽西下，我就往上一趴...”這是現代社會許多年輕人夢寐以求的生活嗎?
現代社會，追求輕松、慵懶自在是一種心態(tài)，累死累活、加班加點是一種常態(tài)。最近996話題大火，馬云和劉強東暢談996，致敬奮斗者，鼓勵自己公司的員工吃苦、勤奮、加班，引來眾多爭議。其實馬老師年輕時還有一篇演講，講的不是加班，不是奮斗，更不是勤奮，而是分享自己的成功秘訣就是“懶”，你想不到吧!
馬云用戲謔的語氣講：人懶得爬樓梯，于是他們發(fā)明電梯;懶得走路，于是他們制造出汽車、火車和飛機;懶得每次去計算，于是他們發(fā)明了數學公式;懶得出去聽音樂會，于是他們發(fā)明了唱片、磁帶和CD;……以上所舉的例子，都說明了一個問題：這個世界實際上都是靠懶人支撐。世界如此精彩都是拜懶人所賜。當然，馬云也說，懶不是傻懶，如果你想少干，就要想出懶的方法。
此外，著名作家王小波關于勤奮與懶惰，也有一個觀點，他認為：我們視為美德的東西--吃苦、耐勞、本分，本質上是一種“牲畜價值觀”，就是叫人做牛、做馬，而不是做一個會偷懶、但有創(chuàng)造力的人。
老王認為，勤奮與懶惰，歷來就是辯證的，作為具有“智慧”的人，追求懶惰是人的本能，我們會想盡一切辦法追求輕松自在;但作為“社會”的人，隨著勞動效率的提高，人類的貪欲也隨著上升，即使具備了懶惰的條件后，又常常會不由自主的陷入“牲畜價值觀”的陷阱。現代社會我們面對著更為激烈的競爭，越成功，壓力越大，欲望越高，造成了我們一邊追求聰明的懶惰，一邊進入更玩命奮斗的狀態(tài)，還覺得自己“累并快樂著”更幸福。
于是就出現了悖論，當我們越來越有條件懶惰的時候，我們卻越來越忙…….，我們?yōu)樽非髴卸璧男膽B(tài)而累死累活。所以馬老師才說：能夠在阿里這樣的互聯網大公司加班加點的996也是一種幸福了!哈哈。
好了，閑言少敘，切入正題，現在回答：懶人經濟真的是推動物流與零售創(chuàng)新變革的動力嗎?
老王認為：當然是!經過前面的鋪墊，我們知道，作為有“智慧”的人類，追求懶惰是一種本能，而滿足人類的本能需求，是經濟社會創(chuàng)新發(fā)展的直接動力。隨著人工智能快速發(fā)展，當物流服務中我們能讓“貨物覺醒”，讓它具備智能，追求的目標自然是貨物多運動和人類多懶惰;當工業(yè)制造中我們能讓“設備覺醒”，讓機器系統(tǒng)擁有智能，追求的目標自然是機器取代人類的辛苦勞作，讓人類可以更懶惰;當信息世界中我們能讓“信息覺醒”擁有智能，人類也還是追求更懶惰一些，讓我們少操心費神的查找和分辨有用的信息，讓獲得信息更便捷和精準。
二、原理：“X到人”是推動物流與零售創(chuàng)新變革的基本方向
老王(王繼祥)認為：天網(信息互聯網)與地網(物流物聯網)融合，讓信息流+物流成為智慧時代新的基礎設施，推動經濟社會在新的基礎設施上開始重構，其目標就是讓人類可以更懶惰!今天這篇關于新基礎設施變革的第五篇文章，重點分析懶人經濟會如何推動物流與零售業(yè)在新的基礎設施上重構。
老王最近研究發(fā)現一個重要原理：因為人懶，過去凡是需要人通過尋找、搬運、搜索、自己到店消費等等所有的工作，如果能夠利用新的基礎設施互聯互通的特點，利用人工智能的技術手段，全部的直接送到人的眼前，即：實現人找貨、貨到人、貨到家、在家消費、服務到家等等，就符合了懶人經濟的基本訴求。如果我們統(tǒng)一把這種情景概括為“X到人”，那么，“X到人”就是推動新物流與新零售創(chuàng)新的基本方向。
如：干線運輸中，過去是司機開著車找貨，如果能夠借助新基礎設施原理，探索和實現“貨找車”，實現車貨智能匹配，就可以很好的推動貨運業(yè)變革;
如：過去倉儲配送中心分揀作業(yè)都是“人找貨”，現在“貨到人”已經是很多電子商務物流配送中心分揀作業(yè)變革的方向，未來可能會進一步實現“貨到機器人”分揀，讓人更懶。
如：過去我們去商場買東西都是自己去選夠，并自己帶回家，現在懶人經濟興起，我們都是宅在家里，動動手指，點開app，網上下單，由快遞送到家里了。
如：最近新零售興起，就連家門口附近的連鎖超市，也紛紛開通了網上訂貨和社區(qū)配送的服務，網上下單購買生鮮食品、蔬菜水果，然后坐等配送員送貨到家了。
三、案例：新互聯網四巨頭PTMD的“X到人”分析
新互聯網四巨頭PTMD的崛起，最能體現“X到人”創(chuàng)新與變革趨勢，這幾家公司就是利用了新基礎設施的互聯互通基本特性，實現“X到人”，才實現了從傳統(tǒng)的BATJ老互聯網四巨頭的夾縫中逆勢崛起的。
1、P：拼多多--從“人找貨”到“貨到人”
首先談談拼多多。拼多多的崛起是一個奇跡，也存在很大爭議。拼多多是在大家都認為網購電子商務的發(fā)展大局已定，網購市場也已經被阿里巴巴與京東瓜分完畢，不會再有新的網購巨頭能夠崛起的情況下崛起的。拼多多剛剛成立3年多，在2018年用戶數量就已經達到了3.4億，年活躍買家數達到了3.85億，平臺GMV也達到了3448億，同比增長386%，市值超越京東。
拼多多是如何崛起的?關于拼多多崛起有很多大咖都做了解讀，各種觀點滿天飛，但在拼多多創(chuàng)始團隊看來，很多解釋都不太靠譜。拼多多創(chuàng)始人黃崢認為，拼多多的崛起主要是創(chuàng)造了新一代“貨找人”的電商模式。拼多多借助大數據、云計算等技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，借助人工智能和社交分享手段，讓貨找到合適的人，適應了懶人的心理訴求，而不是傳統(tǒng)的電商“人找貨”模式。
黃崢認為，傳統(tǒng)的電商追求產品的品類豐富齊全，重視產品搜索功能開發(fā)，讓用戶在紛繁復雜的品類中搜索查詢自己需要的產品。拼多多注重品類遴選，通過AI技術推送合適的產品到人，并不太重視產品搜索，而是重視把合適的產品推動到客戶眼前，替客戶選擇容易爆款的高性價比商品，鼓勵客戶通過社交渠道主動分享和推薦商品。也就是說拼多多的成功主要是大數據、云計算、AI等技術，實現了“貨找人”的創(chuàng)新，滿足了懶人的心理訴求，開拓了新一代電商模式，讓網購電子商務進入到了2.0時代。
老王認為，新基礎設施革命已經將物流與信息流連接到了三四線城市，也連接到了一二線城市很多過去不上網的人群，這部分人群不僅僅是電商新增流量的主體，也是不熟悉網絡操作且最不擅長在網上“人找貨”，的普通大眾，是最注重價格便宜的和追求性價比的人群，還對名牌不敏感不熟悉。此外，中國制造業(yè)大發(fā)展讓中國很多工廠具有了龐大的制造能力，這些工廠過去靠代加工生存，通過品牌商鏈接客戶，如果打造自己的品牌難度極大。這部分工廠往往是“山寨”產品的生產主體，他們也需要借助新基礎設施互聯互通的支撐，直接對接消費者，從過去的“工廠找訂單”，通過“拼工廠”進化到“訂單找工廠”;此外，過去基礎設施難以覆蓋的農村，是生鮮蔬果種植基地，是產品源頭，通過新基礎設施讓“拼產品”產生的批量需求直接對接農村生產基地，是農村發(fā)展的動力。
拼多多開拓的“貨找人”第二代電商創(chuàng)新模式，契合了互聯網電商新增流量用戶的核心訴求;對接了中國制造業(yè)積累的龐大且沒有自己品牌的工廠需求;深度且直接的連接了生鮮蔬果種植基地與需求客戶等等。多方因素產生共振，是拼多多崛起的主要原因。
2、T：今日頭條--從“人找信息”到“信息到人”
今日頭條也是在媒體巨頭的夾縫中實現快速崛起與超越的典范。今日頭條2012年創(chuàng)辦，不論從公司實力、品牌知名度、新聞資訊來源等各方面都與騰訊、新浪、百度等互聯網公司相差很遠，甚至也難以匹敵傳統(tǒng)媒體的實力，但今日頭條為什么短短幾年就快速崛起呢?其根本原因也是遵循了“X到人”的創(chuàng)新路徑，獨辟蹊徑，利用AI技術，智能匹配，實現了“信息到人”，為懶人篩選信息。從這個角度看今日頭條就類似于信息領域的“拼多多”。
“你關心的就是頭條”成就了今日頭條的領先地位。今日頭條基于個性化推薦引擎技術，根據每個用戶的興趣、位置等多個維度進行個性化推薦，推薦內容不僅包括狹義上的新聞，還包括音樂、電影、游戲、購物等資訊。今日頭條對每條信息提取幾十個到幾百個高維特征，并進行降維、相似計算、聚類等計算去除重復信息;對信息進行機器分類、摘要抽取，LDA主題分析、信息質量識別等處理，再根據讀者社交行為、閱讀行為、地理位置、職業(yè)、年齡等挖掘出讀者閱讀興趣進行匹配相關新聞資訊?？梢哉f，今日頭條真正做到了“信息到人”的精準匹配，推動了新聞資訊媒體行業(yè)從新聞展示1.0、新聞搜索2.0到信息到人3.0的新階段，推動了今日頭條快速崛起。當然，隨著今日頭條的影響越來越大，“你關注的就是頭條”也帶來很大爭議，不論信息好壞，一味地迎合讀者興趣，產生傾向性的引導和惡俗的信息泛濫，由此產生一系列更為突出的問題。今后建議今日頭條應該做的是讓“好信息到人”，讓信息創(chuàng)造價值。
四、M：美團--本地生活“服務到人”
美團是從團購的千團大戰(zhàn)中殺出來的，目前財報顯示，2018年美團實現營業(yè)收入652.3億元人民幣，較去年同期增長92.3%;總交易金額達到5156.4億元，同比增長44.3%;毛利為餐飲外賣與到店及酒旅業(yè)務均實現強勁收入增長。
美團從餐飲外賣起家，創(chuàng)新與變革的路徑也是利用新基礎設施(互聯網+物流)，滿足懶人心理訴求，實現網上餐飲外賣到家服務。餐飲是人的基本需求，過去吃飯是“人找飯”，美團通過整合線下的各種餐飲資源，利用網絡，使用戶可以方便地通過手機、電腦搜索周邊餐廳，在線訂餐、送餐上門、享受美食，一時之間成為懶人的“寵兒”，掀起了為本地懶人的餐飲服務的熱潮。
美團的發(fā)展也遵循服務懶人，以本地生活服務為核心，從餐飲外賣為切入點，全面提供“到店”和“到家”服務。2018年末美團進行了組織架構大調整，將戰(zhàn)略聚焦 Food + Platform，以“吃”為核心，建設生活服務業(yè)從需求側到供給側的多層次科技服務平臺。這次美團的架構調整完全放棄了以業(yè)務類型為標準的劃分方法，強化了美團到家和到店兩大板塊服務，到家和到店將成為需求側的絕對支柱，快驢、小象以及LBS將成為未來美團供給側的骨干力量。
總之，美團一直是緊緊圍繞“本地生活服務到人”的宗旨布局發(fā)展戰(zhàn)略。
4、D：滴滴出行--從人找車到“車到人”
滴滴出行是出行領域的創(chuàng)新變革，其核心宗旨也是從過去“人等車”向目前的“車找人”轉變，也是在互聯網成為基礎設施和經濟社會底層操作系統(tǒng)的基礎上，在互聯網基礎設施上架構出行服務平臺，利用大數據、云計算、人工智能、GPS導航等技術，按照客戶需求，就近匹配出租車或專車，讓車去找人。
五、趨勢：“X到人”體現的是智能社會的進化方向
智能的社會，激活人類社會的各類資源要素，服務人類，發(fā)展經濟。如前所述，人類的本性有懶惰和貪婪的特點，懶惰：讓“X到人”體現的是智能社會的進化方向;貪婪：讓追求懶惰的人類越來越忙;
經濟學最重要的理性人假定，就是假設人都是以利己為動機，力圖以最小的經濟代價去追逐和獲取自身的最大的經濟利益，而懶惰就是人的最大利己動機之一。所以，當智能激活了社會各類資源要素，可以實現智能匹配與運作的時候，切合人類的懶惰的利己本性，為人類提供“X到人”的各類便利的和貼心的服務，必將能夠適應市場需求，適應發(fā)展趨勢，創(chuàng)造出巨大的市場動能，取得巨大的成功。
但是，隨著人們懶惰的基礎條件越來越好，人們在滿足基本溫飽的基礎上完全具備了懶惰的基礎的時候，人人都可以不干活而生存的時候，未來的社會會是一個懶惰的社會嗎?當機器取代人之后人們是否就可以完全的休閑不用干活了呢。哈哈，老王覺得不可能，人們?yōu)榱俗非髴卸?，會發(fā)明很多智能機器，會發(fā)明很多商業(yè)模式，會創(chuàng)新很多服務業(yè)態(tài)，來滿足人類懶惰的心理，但是人類是貪婪的，是不滿足的。在激烈競爭的社會，對于永不滿足的人類，就會出現悖論，越追求懶惰，我們越繁忙，我們在追求懶惰的過程中變得更為勤奮，加班加點，累死累活，過996的生活;當有條件可以達到基本懶惰的條件后，我們的貪婪會更上一個臺階，追求更高級的懶惰條件，有更多的欲望，這時，我們就像馬老師所說，即使996,也應該感覺很幸福!!為了“懶”，我們“累并快樂著”!
相信老王的話，未來即使實現了共產主義，物質極大豐富了，我們仍然會是：追求懶惰是普遍心態(tài)，但累死累活仍然是普遍常態(tài)。
這也是末法時代人類的悲哀!
