關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
一端服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品及生物醫(yī)藥產(chǎn)品，另一端服務(wù)民眾高質(zhì)量生活及消費(fèi)，鏈接者的重要角色非冷鏈物流莫屬。因此，冷鏈行業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，發(fā)展水平也不斷提升。
日前，由韜克商用車網(wǎng)主辦的“贏運(yùn)中國行——中國物流商用車專家委員會(huì)走進(jìn)濰柴新能源商用車暨‘雪龍’冷藏車助力冷鏈用戶占‘鮮’機(jī)”參觀考察活動(dòng)成功舉辦。會(huì)議期間，來自冷鏈行業(yè)的專業(yè)人士、物流企業(yè)代表針對(duì)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，各抒己見，探討行業(yè)發(fā)展新思路。
政策推動(dòng)
行業(yè)蘊(yùn)藏潛力大
近年來，冷鏈物流作為我國物流體系中最重要的組成部分，陸續(xù)出臺(tái)了系列相關(guān)政策，各省市也積極推進(jìn)。河南省就非常有代表性。
左：河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈行業(yè)分會(huì)秘書長郭鵬
右上：漯河市物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長李成路
右下：蘇州市冷鏈行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長查軍金
據(jù)河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈行業(yè)分會(huì)秘書長郭鵬介紹，目前，河南省現(xiàn)有17家冷鏈企業(yè)入選全國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)，形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，為了推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，河南省不斷加強(qiáng)冷鏈行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施完善，以及技術(shù)模式持續(xù)創(chuàng)新，提升了產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力。
這其中，作為河南省最為重要的冷鏈物流地級(jí)市，漯河市被稱為冷鏈之都，產(chǎn)業(yè)化特色較為明顯。漯河市物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長李成路介紹，漯河市對(duì)于冷鏈行業(yè)的利好政策不斷，現(xiàn)有國家A級(jí)物流企業(yè)32家，先后有9家企業(yè)榮獲國家冷鏈百強(qiáng)企業(yè)，共有1.2萬輛各類冷藏車，每年新增冷藏車2500-3000輛，應(yīng)用規(guī)模不斷增大。
對(duì)冷鏈未來的巨大發(fā)展前景，蘇州市冷鏈行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長查軍金也很看好。他表示，十三五末蘇州市冷鏈物流企業(yè)多達(dá)100余家，冷鏈業(yè)務(wù)覆蓋長三角、珠三角、京津翼以及云南、內(nèi)蒙、新疆等地域。隨著蘇州人口的不斷增加，以及上海冷鏈功能的轉(zhuǎn)入，再加上蘇州本身工業(yè)城市的屬性和產(chǎn)業(yè)增加，未來在冷庫和冷藏車的需求上會(huì)有一個(gè)大幅的增加。
總體來說，隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，城市化率的提高，冷鏈物流注定持續(xù)向好，相關(guān)設(shè)備以及冷藏車輛裝備相關(guān)產(chǎn)業(yè)，勢必也加速駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?nbsp;
痛點(diǎn)明顯
冷鏈企業(yè)顧慮多
數(shù)據(jù)顯示，我國冷藏車體量巨大，如2022年中國冷藏車銷量為79895輛，截至2022年中國冷藏車保有量為34萬輛。但行業(yè)面臨的痛點(diǎn)也非常多。
這些問題包括：技術(shù)門檻較高、產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊、服務(wù)體系不健全、改裝二手產(chǎn)品無序低價(jià)競爭等，這些痛點(diǎn)嚴(yán)重束縛了市場發(fā)展。廣西冷網(wǎng)供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理李聰表示：“不同食品、藥品對(duì)溫度的要求不同，市面上單一溫度的貨廂無法滿足所有冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨?；另外，運(yùn)輸過程不夠智能化，無法全程實(shí)時(shí)監(jiān)控貨廂溫度情況；車輛自重太大，運(yùn)輸效率低；車輛可靠性不夠，時(shí)效性無法得到保障，這些問題不得到解決，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)將永遠(yuǎn)無法更快速更健康發(fā)展?！?/span>
不僅如此，同時(shí)作為蘇州三沐冷鏈物流有限公司總經(jīng)理的查軍金表示:“當(dāng)前，純電動(dòng)物流車還有很多痛點(diǎn)，包括實(shí)際運(yùn)營續(xù)航只是官方發(fā)布的一半，二手車殘值大打折扣，以及電池質(zhì)保時(shí)間短等問題，也讓我們對(duì)新能源車輛有很多顧慮?！?/span>
看來，隨著我國冷鏈物流行用車需求的不斷釋放，冷藏車包括新能源產(chǎn)品，其在動(dòng)力性、可靠性、穩(wěn)定性等諸多方面都要進(jìn)行不斷改進(jìn)和提升。
場景多樣
濰柴新能源推個(gè)性產(chǎn)品
為了系統(tǒng)解決運(yùn)輸全過程中的痛點(diǎn)，濰柴新能源商用車匠心打造了藍(lán)擎產(chǎn)品，為用戶提供一體化解決方案，特別是被稱為“人無我有、人有我優(yōu)”的雪龍冷藏車。同時(shí)，為了滿足用戶的不同場景需求，還推出了德藍(lán)PHEV混動(dòng)冷藏輕卡、全新德藍(lán)Z1智能電動(dòng)冷藏輕卡等產(chǎn)品，讓用戶選得安心，用得放心。
雪龍冷藏車
對(duì)于冷鏈物流企業(yè)來說，如何選擇適合的冷藏車？在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)三十余年的北京三新冷藏儲(chǔ)運(yùn)有限公司總經(jīng)理助理冀子旺給出了建議：“正是由于冷鏈運(yùn)輸車存在的種種痛點(diǎn)問題，我們公司已經(jīng)在逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車，改用新能源冷鏈運(yùn)輸車，對(duì)于輕型的物流配送業(yè)務(wù)大多采用純電運(yùn)輸車，而對(duì)于長途運(yùn)輸來說，還是采用氫能源的運(yùn)輸車更符合實(shí)際需求。”
他還建議，城市物流企業(yè)要選擇新能源冷藏車，不只要對(duì)新能源車類型進(jìn)行選擇，還要根據(jù)物流配送業(yè)務(wù)情況進(jìn)行全盤考慮，選擇更適合的配置，挑選產(chǎn)品時(shí)要兼顧自重、貨廂品質(zhì)等等。
不可否認(rèn)，冷鏈物流未來依然有極大的市場空間以及光明的發(fā)展前景，冷鏈物流相關(guān)政策的落地與持續(xù)優(yōu)化，也讓冷鏈運(yùn)輸車型逐步向更專業(yè)、更智能方向發(fā)展。當(dāng)然，冷鏈運(yùn)輸過程中的痛點(diǎn)，不僅需要車輛裝備解決，還需產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，各方參與打通堵點(diǎn)。
