關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
隨著企業(yè)外部環(huán)境的高度不確定性成為后疫情時代的新常態(tài)，企業(yè)整體供應(yīng)鏈的智能化、柔性化、協(xié)同化能力均面臨著新挑戰(zhàn)和高要求。企業(yè)必須借助科技的力量更精細(xì)地管理供應(yīng)鏈，以確保其在市場中的競爭力。我們看到，企業(yè)在OA、ERP、CRM等領(lǐng)域已陸續(xù)完成數(shù)字化，但物流領(lǐng)域的數(shù)字化還處于十分薄弱的狀態(tài)。
從現(xiàn)實狀況來看，大部分企業(yè)的決策者和管理者都面臨著物流數(shù)字化程度較低的帶來的嚴(yán)重困擾，物流供應(yīng)鏈優(yōu)化無從下手，例如：許多企業(yè)的董事長、及分管物流供應(yīng)鏈的副總裁僅能夠看到粗略的物流賬單，對賬單背后的物流細(xì)分成本結(jié)構(gòu)與價值無從知曉；特別是在業(yè)務(wù)快速擴張時，物流費用一路猛漲，難以管控。
在此環(huán)境下，我們認(rèn)為企業(yè)物流的數(shù)字化改造升級至關(guān)重要，數(shù)字化物流已然成為了物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。不論是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)大廠、還是物流巨頭、創(chuàng)新企業(yè)等都紛紛投入人力物力探索物流數(shù)字化發(fā)展模式，力求實現(xiàn)物流的深度降本增效。比如，阿里就是通過打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)，整合管理起諸多倉儲與運配服務(wù)資源，來為淘系貓系商家提供一站式數(shù)字化整體物流服務(wù)，幫助商家管控復(fù)雜的物流業(yè)務(wù)。
所以，我們認(rèn)為具有一定營收規(guī)模的企業(yè)，特別是涉及線上線下多渠道、多業(yè)態(tài)經(jīng)營的企業(yè)，更需要站在企業(yè)整體視角下的“類菜鳥”服務(wù)，來幫助企業(yè)自身管理的所有物流業(yè)務(wù)，以數(shù)字化解決方案來破解物流供應(yīng)鏈管理的諸多痛點。
但是，企業(yè)物流數(shù)字化管理絕非簡單的單個WMS、TMS等系統(tǒng)就可以解決，而是必須具備綜合性的物流整合及數(shù)字化能力?？v觀整個物流市場，能夠幫助企業(yè)整體管理物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化服務(wù)模式和服務(wù)商均鳳毛麟角。我們經(jīng)過研究認(rèn)為：目前而言，物流中臺是破解企業(yè)物流管理難題的最佳企業(yè)數(shù)字化解決方案與最佳承載體，能夠幫助企業(yè)物流“看得清、管得好、花得值”，增強企業(yè)市場競爭力。
一、企業(yè)物流數(shù)字化的時代機遇及現(xiàn)存挑戰(zhàn)
1、數(shù)字化已成為企業(yè)新時代的關(guān)鍵詞
馬上我們就要送走充滿危機和挑戰(zhàn)的2020年，在2020年的新年伊始，突如其來的新冠病毒疫情對世界經(jīng)濟造成了巨大的沖擊。而數(shù)字經(jīng)濟的技術(shù)創(chuàng)新屬性，在這種特殊危機的情況下得到了突出運用，成為了中國經(jīng)濟長期增長的重要動力。
我們看到，數(shù)字經(jīng)濟已經(jīng)滲透到經(jīng)濟活動的方方面面，不同產(chǎn)業(yè)都在大力推行數(shù)字化；“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”的占比份額逐步提升，截止2019年占比已經(jīng)達到80%，印證了數(shù)字化在經(jīng)濟生活中的地位正日益顯著。
從微觀角度，企業(yè)運用數(shù)字化工具的成本正在逐步降低，我們看到SaaS化的輕應(yīng)用模式在中國的普及率已從2017年的54.7%上升至2019年的66.1%，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型速度加快。
2、企業(yè)物流數(shù)字化面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
從目前市場環(huán)境來看，企業(yè)物流的數(shù)字化進程仍然面臨著巨大挑戰(zhàn)：一方面是大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)缺乏數(shù)字化系統(tǒng)研發(fā)能力或意愿，無法支持企業(yè)物流客戶的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求；另一方面由于不同類型的企業(yè)物流客戶，在不同的物流場景有著千差萬別的數(shù)字化需求，導(dǎo)致企業(yè)在現(xiàn)有市場中難以尋找到能夠提供全局一站式的數(shù)字化物流解決方案服務(wù)商。
從以上數(shù)據(jù)可以看到，在倉儲、運輸、配送，以及倉配銜接、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)物流數(shù)字化場景落地中，不同類型客戶都不同程度地存在信息流、商流、物流的錯位錯配的“黑箱”現(xiàn)象。例如：
（1）點：功能模塊相對封閉，單點作業(yè)提升緩慢。單體集中式的系統(tǒng)模式，由于系統(tǒng)功能不斷累加，容易形成“牽一發(fā)而動全身”的局面，使得物流數(shù)字化建設(shè)周期越來越長，影響物流的持續(xù)改進，難以滿足業(yè)務(wù)需要；
（2）線：全流程數(shù)據(jù)割裂，無法靈活高效響應(yīng)需求變化。企業(yè)運用的各獨立物流系統(tǒng)之間，各倉儲服務(wù)商與承運商系統(tǒng)之間無法互通，形成數(shù)據(jù)孤島，對接標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)口徑差異大，無法并發(fā)進行大規(guī)模數(shù)據(jù)的獲取、運算和匹配，難以支持企業(yè)物流運營決策；這種割裂的系統(tǒng)組合，直接導(dǎo)致了倉儲、運輸、訂單之間的信息不通，并存在重復(fù)投入的 “煙囪式”成本結(jié)構(gòu)，拖累物流效能的進一步提升；
（3）面：局限于操作流程管控，全局資源無法協(xié)同。傳統(tǒng)物流服務(wù)數(shù)字化管理，基本都是以操作流程牽引驅(qū)動，重在流程節(jié)點管控，使得企業(yè)無法實現(xiàn)物流整體面的優(yōu)化，并且難以幫助企業(yè)獲得物流服務(wù)本身外的供應(yīng)鏈等精益改善價值。
3、企業(yè)物流數(shù)字化發(fā)展迎來發(fā)展機遇
未來五年內(nèi)，伴隨新基建等數(shù)字經(jīng)濟方面的國家政策不斷發(fā)布落地，企業(yè)物流有望受惠于政策鼓勵的新型基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)投入，加速進入數(shù)字化快車道，并能夠持續(xù)降低數(shù)字化建設(shè)和運營的成本。
綜上所述，面對前文提到的“點、線、面”等企業(yè)物流場景的實際需求痛點，企業(yè)需要一種嶄新的物流數(shù)字化模式，來幫助實現(xiàn)通過鏈接、聚合物流全場景、全要素，并對物流涉及的資源、工具、流程、基礎(chǔ)設(shè)施及管理支持體系等進行整合、沉淀，從而運用快速、靈活、共享、開放的方式，為企業(yè)物流提升提供可快速調(diào)用、升級迭代的支撐。
而“物流中臺”恰能一站式地滿足企業(yè)的不同物流場景的數(shù)字化需求，成為新時代背景下企業(yè)物流數(shù)字化的最佳承載體及整體解決方案，真正實現(xiàn)物流深度的降本增效、減損提質(zhì)，增強企業(yè)在殘酷商業(yè)競爭中的戰(zhàn)斗力。
二、物流中臺是企業(yè)物流數(shù)字化的最佳承載體與解決方案
從大量物流數(shù)字化的實踐看，組件化SaaS化的功能模塊雖然能夠解決企業(yè)物流數(shù)字化建設(shè)周期越來越長的問題，短期內(nèi)快速滿足業(yè)務(wù)需求；云端的數(shù)據(jù)中心和API技術(shù)雖然能夠打通物流各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)孤島，拉通數(shù)據(jù)口徑差異，并發(fā)進行大規(guī)模數(shù)據(jù)的獲取、運算和匹配；供應(yīng)鏈協(xié)同軟件雖然可以協(xié)助企業(yè)獲得物流服務(wù)本身外的供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù)體驗，但它們都無法同時滿足上文提及的企業(yè)物流現(xiàn)實問題和核心痛點。
因此，物流市場中需要一個能夠提供“云端、組件化、多主體、數(shù)據(jù)貫通”的“中間層”服務(wù)者，滿足不同類型、不同體量企業(yè)的共同需求，而“物流中臺”則兼具了以上特征。
1、中臺是企業(yè)數(shù)字化的趨勢所在
中臺是一個相對的概念，除了在整個企業(yè)內(nèi)部能談中臺，在各垂直業(yè)務(wù)和智能模塊都可以做自己的“中臺”，用于服務(wù)自身商業(yè)模式下的多變業(yè)務(wù)。自BATJ開啟提及并推進中臺戰(zhàn)略之后，中臺的商業(yè)價值越發(fā)突顯，并得到各家公司認(rèn)可與應(yīng)用，大家紛紛開始搭建屬于自己的中臺。
而經(jīng)過一段時間的實踐探索，數(shù)字化中臺開始愈加趨于理性和穩(wěn)定成熟。中臺由一種復(fù)制且可持續(xù)迭代的技術(shù)能力，越來越向業(yè)務(wù)方向深度融合，面向垂直行業(yè)或垂直業(yè)務(wù)領(lǐng)域的中臺也逐漸被市場認(rèn)可。
2、物流中臺是企業(yè)物流數(shù)字化的最優(yōu)方案
結(jié)合新時代下物流行業(yè)的大背景以及客戶面對的具體需求，參考羅蘭貝格的觀點，我們認(rèn)為物流中臺能夠鏈接和聚合物流全要素，對倉儲、運輸、配送等物流全場景涉及的資源、工具、流程、基礎(chǔ)設(shè)施及管理支持體系等進行統(tǒng)一的整合、沉淀，以更為快速、靈活、共享、開放的方式，為物流業(yè)務(wù)提供可快速調(diào)用、升級迭代的支撐。
由于物流中臺存在如下核心內(nèi)涵價值，我們認(rèn)為物流中臺是解決目前企業(yè)物流數(shù)字化中模塊封閉、數(shù)據(jù)割裂、缺乏協(xié)同等問題的最優(yōu)路徑，將會是未來企業(yè)物流數(shù)字化實踐的最佳承載體及最優(yōu)方案。
（1）資源整合：作為企業(yè)物流全要素的整合者，物流中臺可聚合跨項目、跨區(qū)域、跨承運商及倉儲服務(wù)商的資源；
（2）工具沉淀：作為分析及應(yīng)用工具的沉淀者，物流中臺可建立適應(yīng)多場景需求的數(shù)字化物流管理工具庫，將企業(yè)客戶需求的物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)中可標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的分析工具及應(yīng)用方法進行固化，例如：大數(shù)據(jù)分析、運營監(jiān)測預(yù)警分析工具，能夠為企業(yè)不同的物流業(yè)務(wù)需求提供專業(yè)化支撐，提升效率。
（3）標(biāo)準(zhǔn)定義：作為物流運營標(biāo)準(zhǔn)的定義者，物流中臺可為不同產(chǎn)業(yè)的不同企業(yè)的物流業(yè)務(wù)需求或環(huán)節(jié)的過程管理和結(jié)果管控，輸出建立相對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，保證企業(yè)客戶物流與供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運作，進而為企業(yè)提供可復(fù)制的可靠產(chǎn)品與服務(wù)體驗。
（4）優(yōu)化研究：作為物流組織前沿技術(shù)與理論的規(guī)劃與應(yīng)用者，物流中臺為企業(yè)客戶的前瞻性物流與供應(yīng)鏈體系提供規(guī)劃與趨勢洞察、以及數(shù)字化應(yīng)用突破研究等，助力于企業(yè)中長期發(fā)展，甚至可以成為引領(lǐng)和變革產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動力。
3、物流中臺對于企業(yè)物流管理的顯著價值
新時代、新內(nèi)涵下，物流中臺是覆蓋不同類型企業(yè)的全場景物流新玩法，為企業(yè)客戶提供的價值主要體現(xiàn)在如下四個方面：
（1）物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化：物流中臺可滿足企業(yè)客戶數(shù)字化物流運營對標(biāo)準(zhǔn)有效數(shù)據(jù)的抓取，從而為實現(xiàn)上下游各類物流資源要素的統(tǒng)一調(diào)度打下基礎(chǔ)，優(yōu)化舊有規(guī)則和“煙囪林立”現(xiàn)狀。
（2）功能模塊組件化：物流中臺能將物流全環(huán)節(jié)的功能拆解到最細(xì)分的模塊顆粒度，并將物流與供應(yīng)鏈中的各類組件進行靈活組合，圍繞“核心業(yè)務(wù)需求”進行組合鏈接，實現(xiàn)前端產(chǎn)品的快速敏捷開發(fā)與迭代。
（3）物流業(yè)務(wù)云端化：中臺方式的云端開放，可以節(jié)省企業(yè)物流的數(shù)字化管理成本，擺脫原有初級粗放的管理方式，為物流效率持續(xù)提升提供更為靈活、快速的支撐。
（4）數(shù)據(jù)驅(qū)動常態(tài)化：物流中臺是以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心價值體現(xiàn)，使得企業(yè)獲得物流服務(wù)本身外的供應(yīng)鏈等精益改善，如利用供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)實現(xiàn)生產(chǎn)計劃、庫存管理、供應(yīng)商補貨等智能預(yù)測與提前物流資源調(diào)度。
4、物流中臺的市場前景
物流中臺的市場范圍覆蓋了物流供應(yīng)鏈所有未進行物流數(shù)字化建設(shè)，以及需要進行中臺改造的企業(yè)。2019年我國社會物流總費用已達到14.6萬億元，物流中臺的市場空間在如此大體量的物流市場中想象空間巨大，且前景廣闊。
未來，隨著中臺的理念逐步深入企業(yè)，物流中臺與物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的高效聯(lián)動，將改變企業(yè)物流未來數(shù)字化服務(wù)的選擇。目前，物流中臺的滲透率較低，增量空間巨大，需求將在物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動下井噴，物流中臺市場規(guī)模將迎來爆發(fā)期。
目前，從不同模塊和環(huán)節(jié)切入的玩家眾多，但能為客戶提供“物流中臺”全要素服務(wù)的玩家國內(nèi)外都屈指可數(shù)，而且競爭還在探索發(fā)展期，市場格局未定，有望誕生平臺生態(tài)的龍頭。
可以看到，業(yè)內(nèi)已有物聯(lián)云倉此類搭建的物流中臺架構(gòu)模型正在發(fā)揮著諸多功能與價值，并已經(jīng)獲得了市場的實踐驗證。我們以物聯(lián)云倉為例進行管中窺豹，從而一覽物流中臺的發(fā)展前景。
三、物聯(lián)云倉數(shù)字化物流中臺的架構(gòu)、價值及案例
作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺，物聯(lián)云倉正在通過互聯(lián)網(wǎng)倉儲大數(shù)據(jù)＋云倉科技＋數(shù)字化運營+數(shù)據(jù)增值服務(wù)，結(jié)合智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與人工智能等技術(shù)，為企業(yè)客戶提供數(shù)字化物流中臺整體解決方案，包含SaaS系統(tǒng)、物聯(lián)傳感云為核心的技術(shù)產(chǎn)品，以及數(shù)據(jù)服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、彈性倉儲為核心的增值服務(wù)。
物聯(lián)云倉能夠幫助客戶解決當(dāng)下物流數(shù)字化能力落后，存在大量“黑箱”環(huán)節(jié)，以及大量信息流、商流、物流的錯位錯配的問題，打通各獨立物流系統(tǒng)之間“煙囪林立”的現(xiàn)狀，實現(xiàn)底層資源和系統(tǒng)間互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)對齊及智能決策。
依托強大的技術(shù)中臺、數(shù)據(jù)沉淀、倉儲資源等相比其他玩家更為全面的能力，物聯(lián)云倉實現(xiàn)了B2B/B2C客戶的全覆蓋，利用全面綜合的能力為各類客戶提供數(shù)字化物流與供應(yīng)鏈的整體解決方案。作為物流中臺服務(wù)提供者，物聯(lián)云倉運用SaaS系統(tǒng)鏈接和聚合各類倉儲、運輸、配送等場景資源和要素，統(tǒng)一整合了物流所涉及的工具、流程、基礎(chǔ)設(shè)施及管理等支持體系。
1、物聯(lián)云倉的數(shù)字化物流中臺架構(gòu)
物聯(lián)云倉以科技系統(tǒng)為抓手，通過廣泛聯(lián)結(jié)物流優(yōu)質(zhì)資源，形成咨詢、技術(shù)、數(shù)據(jù)、運營管理為一體的中臺整合能力，向企業(yè)客戶輸出適宜的定制化服務(wù)，幫助客戶實現(xiàn)物流“看得清、管得好、花得值”，增強客戶企業(yè)的市場競爭力。基于物聯(lián)云倉，企業(yè)客戶可以獲得“一站式”的物流中臺服務(wù)，來進行降本增效、減損提質(zhì)，增強市場競爭力：
（1）看得清：經(jīng)營決策核心系統(tǒng)——聚合跨體系數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)全流程可視，挖掘數(shù)據(jù)價值
物聯(lián)云倉物流中臺利用泰坦（Titan）和銀河（Galaxy）接口平臺全方位收集客戶倉儲、配送等不同物流環(huán)節(jié)的各項運營數(shù)據(jù)，打通客戶所有物流業(yè)務(wù)場景，形成客戶物流運營中唯一的數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)預(yù)測、以及數(shù)據(jù)分析報告等的功能。
（2）管得好：業(yè)務(wù)運營核心系統(tǒng)——合并和拆分業(yè)務(wù)域，抽象模型、沉淀可復(fù)用擴展的業(yè)務(wù)能力
物聯(lián)云倉物流中臺能依據(jù)企業(yè)客戶物流需求，提供建立在業(yè)務(wù)上的運營和經(jīng)營管理系統(tǒng)，覆蓋訂單、倉儲、運輸、物流園區(qū)管理、經(jīng)營管理等常用場景或復(fù)雜場景的全供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)及平臺服務(wù)，例如：倉儲管理系統(tǒng)SaaS、共同配送系統(tǒng)SaaS等。
利用優(yōu)化求解和機器學(xué)習(xí)等引擎上的計費、報表、規(guī)劃等功能模塊，物聯(lián)云倉幫助企業(yè)客戶實現(xiàn)在物流不同角色場景上的高效匹配和靈活組合。這樣即使在前端有不同業(yè)務(wù)場景應(yīng)用需求，物聯(lián)云倉都無需再費時費力地重新去打造獨立系統(tǒng)，而是通過中臺上已有的模塊進行組合配置，少量二次開發(fā)即可敏捷開發(fā)出客戶所需產(chǎn)品，高效滿足企業(yè)客戶動態(tài)需求。
（3）花得值：數(shù)據(jù)驅(qū)動的增值服務(wù)——提供能夠賦予業(yè)務(wù)增值擴展能力的支撐平臺
物聯(lián)云倉物流中臺依托其平臺上全國倉儲大數(shù)據(jù)池，以及客戶具體的園區(qū)、倉庫、承運商單個或整體運營數(shù)據(jù)，不僅能幫助客戶實現(xiàn)企業(yè)物流整體的降本增效，還能以內(nèi)外部相結(jié)合的視角，幫助企業(yè)客戶僅花費較少的成本，就能享受物流中臺提供的全面的供應(yīng)鏈優(yōu)化、供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù)，幫助企業(yè)物流管理運籌帷幄。
2、物聯(lián)云倉的數(shù)字化物流中臺價值點
物聯(lián)云倉通過自身沉淀基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)能力，依托物流中臺聯(lián)通內(nèi)外部資源與客戶供應(yīng)鏈體系形成推拉效應(yīng)，幫助企業(yè)構(gòu)建起“單點提效、全線拉通、全面賦能”的物流持續(xù)良性提升的立體循環(huán)生態(tài)。
（1）點：模塊實現(xiàn)高度共享，倉配單點效率提升
物聯(lián)云倉的物流中臺模塊可以在不同的物流業(yè)務(wù)場景重復(fù)使用，避免重復(fù)性的工作，使得系統(tǒng)在新場景上的應(yīng)用不需要進行再次過度開發(fā)；同時物流中臺功能的共享開放，可以節(jié)省物流數(shù)字化的開發(fā)成本，擺脫僵化企業(yè)內(nèi)部的管理體制，為倉儲、配送等業(yè)務(wù)運營效率的持續(xù)提升提供更為智能的決策支撐。
（2）線：端到端全流程拉通，靈活高效響應(yīng)需求變化
對于物流產(chǎn)業(yè)鏈條來說，倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)并非割裂的，而是這些物流環(huán)節(jié)統(tǒng)一進行協(xié)同管理，才能發(fā)揮整個物流供應(yīng)鏈的最大效率。物聯(lián)云倉物流中臺正是把全局不同環(huán)節(jié)的資源進行端到端全流程環(huán)節(jié)打通，從局部優(yōu)化轉(zhuǎn)向全鏈條優(yōu)化，增強決策的一致性。
（3）面：物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)賦能，以協(xié)同全局資源
在企業(yè)實際物流業(yè)務(wù)中，一段時間內(nèi)就會出現(xiàn)物流業(yè)務(wù)場景的新變化或出現(xiàn)新業(yè)務(wù)，或遇到像今年疫情這樣的突發(fā)性事件，企業(yè)為了降低自身供應(yīng)鏈風(fēng)險敞口，因而將增強供應(yīng)鏈韌性，這就需要物聯(lián)云倉物流中臺這樣的一體化物流服務(wù)主體，實現(xiàn)鏈路全程可視、管理智能高效、上下游無界協(xié)同，以便更靈活和高效地去響應(yīng)企業(yè)內(nèi)外部變化。
3、物聯(lián)云倉的數(shù)字化物流中臺案例
物聯(lián)云倉物流中臺已經(jīng)在為汽配、美妝、家居等不同行業(yè)客戶提供服務(wù)，為其快速搭建了數(shù)字化物流體系。物聯(lián)云倉客戶不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的物流全程可視、實現(xiàn)對每個環(huán)節(jié)進行精準(zhǔn)管理和效率提升、還能夠以較低物流成本快速實現(xiàn)業(yè)務(wù)擴張、庫存下降等效果。僅2020年雙十一期間，物聯(lián)云倉物流發(fā)運的總單量就同比增長超過220%，物聯(lián)云倉的物流中臺承載能力與處理效率得以充分顯現(xiàn)，真正達成了讓客戶“看得清、管得好、花得值”的物流中臺目標(biāo)。
例如，針對目前汽車零部件生產(chǎn)商的授權(quán)維修廠物流體系種種難點、痛點，物聯(lián)云倉結(jié)合豐富的企業(yè)客戶服務(wù)實戰(zhàn)經(jīng)驗，為某全球500強汽車零部件生產(chǎn)商的售后服務(wù)品牌提供了數(shù)字化物流中臺解決方案。通過物流中臺服務(wù)，物聯(lián)云倉有效滿足了該客戶“多樣化設(shè)施需求、多品類貨物管理、多節(jié)點多區(qū)域運營、多系統(tǒng)信息打通”的數(shù)字化物流需求，助力客戶汽車零部件物流全方位的降本增效。
縱觀整個企業(yè)物流數(shù)字化發(fā)展的需求、難點和趨勢，我們認(rèn)為能夠提供“云端、組件化、多主體、數(shù)據(jù)貫通”服務(wù)，并滿足不同類型企業(yè)客戶物流數(shù)字化需求的物流中臺，將會成為企業(yè)物流變革發(fā)展過程中的大趨勢。我們也希望物流中臺能夠為處于激烈殘酷商業(yè)環(huán)境中的企業(yè)客戶提供物流數(shù)字化變革的有力工具，并為客戶整體供應(yīng)鏈的持續(xù)降本增效和減損提質(zhì)提供強有力的基石性支撐。
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