謹以此文作為我2014的從業(yè)總結(jié)。
2014年只剩下最后一天了，已看到一些業(yè)內(nèi)同行總結(jié)一年行業(yè)新變化，我也湊湊熱鬧，把2014年我對物流園區(qū)的個人思考嘗試著寫出來。但寫這樣的東西有幾個不好：1、園區(qū)運營的文章相比專線、聯(lián)盟、三方、平臺等受眾少，閱讀量一定很低；2、題目太大，沒做過園區(qū)運營的朋友肯定覺得我寫得亂七八糟；3、部分觀點尚未得到驗證，有站著說話不腰疼之嫌。不過，沒關(guān)系，因為我是驕傲的物流人！
首先，繼續(xù)聲明，我說的物流園，不包括倉儲型及鐵、水、空物流園，主要指公路港型物流園。
開篇先說幾句廢話：
1、園區(qū)全國組網(wǎng)，對于重資產(chǎn)的園區(qū)企業(yè)來說，短期內(nèi)難以實現(xiàn)，不包括“天地匯、卡行”這類輕資產(chǎn)的平臺公司。也就是說無論是一個園區(qū)還是幾個園區(qū)的土豪們，孤島園區(qū)將繼續(xù)長期存在，此觀點歡迎從宏觀角度單獨討論。但不排除省級區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化園區(qū)企業(yè)出現(xiàn)，如黑龍江龍運、四川偉經(jīng)、江蘇亞邦、新疆歐安達，這些區(qū)域企業(yè)一旦形成，省內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)班車化將成為可能，一定比收租子過癮?。ㄟ@個話題也歡迎私聊）。
2、繼續(xù)堅持“園區(qū)是最好的平臺”的觀點，此平臺和“G7貨運人、好多車、管車寶”等車貨匹配平臺不是一個意思，請各位大佬不要誤會。
3、互聯(lián)網(wǎng)思維對公路物流是個害蟲，但信息技術(shù)將改變傳統(tǒng)物流園區(qū)管理及資源整合方式與途徑。
4、零擔專線企業(yè)聯(lián)盟化（如萬眾）、線路巨頭（如佳施）、網(wǎng)絡(luò)型（如安能）將繼續(xù)成為主流，所謂小、散、亂、差只要不找死，依然數(shù)錢數(shù)到手抽筋。
5、移動APP車貨匹配工具繼續(xù)燒錢，地推將進入白熱化戰(zhàn)局。
6、物流金融，尤其是保理業(yè)務(wù)開始爆發(fā)，團購如保險、車輛后時代將比拼執(zhí)行力。
7、大車隊露出猙獰面目，但財務(wù)狀況可能不太好看。
算了，還是不做不受人待見的“章魚哥”吧！切入正題！
作為三線城市物流園區(qū)的管理者，2014年對我來說充滿著困惑，我常常納悶，公路物流怎么了，一個好端端的行業(yè)怎么會如此浮躁，多方打探，原來資本來了，大家都想做那只會飛的豬，但物流恰恰是一個需要實干的行業(yè)，只要腳踏實地，這一行依然是個好行業(yè)！
又跑題了，繼續(xù)回來，記得我上篇文章說過，園區(qū)平臺在享受土地紅利和政策補貼，但撇開自欺欺人的所謂土地增值公允溢價外，僅從資產(chǎn)收益率或者現(xiàn)金流角度，物流園區(qū)實在不是一個好項目?？勺鰣@區(qū)運營的人都知道，要么養(yǎng)地等收儲，要么滾雪球，還有掛羊頭賣狗肉，這三種是目前物流園區(qū)主要的商業(yè)模式，租金、物業(yè)費、停車費及賣商鋪是幾乎全部的收入來源?？蔀槭裁床荒軓漠a(chǎn)業(yè)趨勢和客戶需求角度來多思考呢！所謂商業(yè)模式不都是基于這兩點嗎！
打住，再寫下去，真要改行了。
下面進入散文模式！
我心中的物流園
它是城市公路貨運中心，它和汽車站、飛機場、火車站一樣高大上，它位于城市外環(huán)、國道邊、高速出口往市區(qū)方向、禁區(qū)外側(cè)，它緊鄰商貿(mào)批發(fā)市場和工業(yè)園區(qū)，它解決了所在城市運進來和運出去的貨物集中裝卸、貨車與司機休整的大問題，它是一個完整的生態(tài)系統(tǒng)。
它有零擔專線區(qū)、信息交易區(qū)、車之家（停車與維修）、司機之家及部分倉儲、辦公和公共服務(wù)配套的功能區(qū)組成。它涵蓋了干線、支線、落地配的整個運輸環(huán)節(jié)。它才是真正的大三方公司、專線聯(lián)盟的盟主。
在這里，車輛停放有序，交通秩序井然，廣告標牌整齊劃一，車輛、司機與經(jīng)營戶把這里當成他們自己的家！園區(qū)智能化管理與業(yè)務(wù)系統(tǒng)進入每一個客戶終端，專線、同城配、三方在這里和諧共生，大家的利益鏈條分配合理，一起接活，一起借錢，一起開票，一起向吸血鬼說不！為什么能做到這一點，因為他們有一個好帶頭大哥叫園區(qū)！
當夜幕降臨，華燈初上，這里依然繁忙。當夜深人靜，裝卸工拖著疲憊的身體回到整潔的物流社區(qū)，司機已經(jīng)過休整，享受完可口熱乎的家鄉(xiāng)美食，駕駛著保養(yǎng)妥當、整裝待發(fā)的車輛駛向四面八方。當黎明的曙光將園區(qū)照亮時，保潔人員已經(jīng)將園區(qū)打掃得整潔一新。上班了，收費員、保安已經(jīng)穿上驕傲的工作服，用微笑迎接著每一位園區(qū)家人的到來！
這里不時會有物流沙龍在物流活動中心舉行，大家一起交流行業(yè)發(fā)展的新變化。日常的培訓和文體活動也是豐富多彩！
看到這里，你笑了，你說這家伙寫的什么啊，累死了，愁死了，哪有閑情逸致，誰聽你的！不過，我堅信做到這些并不是夢，難道你不想在這樣的園區(qū)里嗎！
下面進入論文模式！
園區(qū)不僅收租子
1、園區(qū)做大三方：成立專門的招標部門，通過園區(qū)系統(tǒng)建立客戶數(shù)據(jù)，幫客戶接活；做到這一點我認為和客戶并不矛盾，因為園區(qū)有融資能力，貨主放心，這一點我在經(jīng)營園區(qū)的時候深有體會。
2、園區(qū)幫客戶團購服務(wù)：保險、保理、物流設(shè)施、車輛維修，甚至于廣告燈箱都可以化整為零。做到這一點更容易，只要園區(qū)以客戶利益為重，一定可以雙方得利，這一點已經(jīng)有成功實踐。
3、園區(qū)開票問題：如何操作，這里不說，但好處至少有進項問題、政府稅收政策獎勵等，這里還是利益分配的心態(tài)問題，這件事最少三方得利，甚至五方。
夜深了，不寫了?？偨Y(jié)一句話：園區(qū)就是城市空港，你見過機場亂糟糟嗎！這里很多話題沒展開，另外也沒有就融資、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、同城集中提送、支線班車化網(wǎng)絡(luò)、園區(qū)信息化等等話題說說個人觀點，權(quán)當續(xù)集。
