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4月19日晚至4月20日早間，圓通、順豐、韻達(dá)、申通四家A股快遞企業(yè)相繼發(fā)布3月份業(yè)績(jī)簡(jiǎn)報(bào)。

拒絕再現(xiàn)黑天鵝 A股四強(qiáng)營(yíng)收態(tài)勢(shì)良好

盡管在攪局者闖入后，順豐出現(xiàn)了巨額虧損的情況，但從三月份順豐業(yè)績(jī)簡(jiǎn)報(bào)來(lái)看，順豐當(dāng)月的速遞營(yíng)收額達(dá)到了138億元人民幣，順豐供應(yīng)鏈的營(yíng)收在本月也達(dá)到了8.38億元，同比增長(zhǎng)80.22%?？梢钥闯?，順豐這位快遞行業(yè)的“一哥”基本穩(wěn)住了陣腳并保持了向好的營(yíng)收態(tài)勢(shì)。

圓通速遞的財(cái)報(bào)顯示，快遞產(chǎn)品在3月份的營(yíng)收額達(dá)到了30.36億元，同比增長(zhǎng)了41.46%。同時(shí)根據(jù)此份財(cái)報(bào)，圓通一季度的業(yè)務(wù)量也將達(dá)到31.45億票?？梢哉f(shuō)圓通速遞在快遞業(yè)的亂世之中保持了較為穩(wěn)定的向好勢(shì)頭。

韻達(dá)股份的公告顯示，3月份快遞的業(yè)務(wù)收入達(dá)到了33.25億元，同比增長(zhǎng)33.19%。根據(jù)總的貨物票數(shù)，韻達(dá)快遞平均日均業(yè)務(wù)票數(shù)達(dá)到了5000萬(wàn)票。

再來(lái)看同樣在前不久曝巨額虧損的申通快遞，盡管快遞單票利潤(rùn)持續(xù)下降，但申通快遞三月份的快遞票數(shù)達(dá)到了9.07億票，這樣的數(shù)量實(shí)屬驚人。同時(shí)。申通三月份的快遞營(yíng)收也比去年同期上漲了16.93%，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到20.93億元。

重要收入來(lái)源面臨威脅

以國(guó)內(nèi)“一哥”順豐為例，順豐長(zhǎng)期以來(lái)給人的印象就是高質(zhì)量服務(wù)以及擁有國(guó)內(nèi)稀缺的航空資源。近年來(lái)各大快遞企業(yè)紛紛布局航空領(lǐng)域賽道，企業(yè)耗費(fèi)大量財(cái)購(gòu)買飛機(jī)加大了“三通一達(dá)”的成本。同時(shí)也使順豐的航空資源不再是獨(dú)一無(wú)二。

順豐主打高端市場(chǎng)，以往來(lái)看，大部分工商方面重要文件、合同等占據(jù)了順豐大量的營(yíng)收份額，同時(shí)順豐也對(duì)這一領(lǐng)域的快遞業(yè)務(wù)形成了壟斷。數(shù)據(jù)顯示，2020年，文件類業(yè)務(wù)在順豐時(shí)效件（工商件）業(yè)務(wù)中占比超過(guò)40%，就連順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)也承認(rèn)，順豐B2B商務(wù)件（工商業(yè)快遞）是主要收入和利潤(rùn)來(lái)源。

但近年來(lái)，隨著科技發(fā)展進(jìn)步。郵寄發(fā)票、合同等重要文件的業(yè)務(wù)正在減少。2020年國(guó)內(nèi)一線城市開(kāi)始陸續(xù)推進(jìn)增值稅電子發(fā)票試點(diǎn)工作，隨著這些線上手續(xù)的不斷推進(jìn)，在人們生活得到便利的同時(shí)順豐等一系列快遞企業(yè)也需要找尋新的出路。

搶占市場(chǎng)份額 價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇

根據(jù)四家企業(yè)3月份的業(yè)績(jī)簡(jiǎn)報(bào)，圓通速遞3月份快遞業(yè)務(wù)完成量為13.48億票，同比上年同期上升59.20%；快遞產(chǎn)品單票收入2.25元，同比下降11.03%；順豐控股3月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)完成量8.76億票，同比上升29.01%；單票收入15.74元，同比下降12.12%；韻達(dá)股份3月快遞服務(wù)完成業(yè)務(wù)量15.16億票，同比增長(zhǎng)54.69%；單票收入2.19元，同比下降13.44%；申通快遞3月快遞服務(wù)完成業(yè)務(wù)量9.07億票，同比上升61.74%；單票收入2.25元，同比下降27.65%。

（順豐快遞2007—2020年業(yè)務(wù)單價(jià)情況）

從2019年年底新冠疫情爆發(fā)后，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了一年多的時(shí)間。從上述企業(yè)的財(cái)報(bào)不難看出，快遞企業(yè)之間的爭(zhēng)奪依舊十分膠著，價(jià)格戰(zhàn)依舊在加劇，并沒(méi)有減弱的勢(shì)頭。價(jià)格戰(zhàn)則是目前快遞企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪的體現(xiàn)。

今年一季度，國(guó)家快遞物流行業(yè)整體向好，據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的消息，今年一季度，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成219.3億件，同比增長(zhǎng)75%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2237.7億元，同比增長(zhǎng)45.9%。根據(jù)企查查顯示今年一季度相關(guān)企業(yè)新注冊(cè)4.82萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)47%。從地區(qū)分布來(lái)看，廣東、山東、江蘇分別以14.7萬(wàn)、11.14萬(wàn)、7.17萬(wàn)家企業(yè)排名前三。

但在業(yè)務(wù)量大幅度增長(zhǎng)的背后，價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)也引發(fā)了不少問(wèn)題。因?yàn)槭袌?chǎng)總份額并不會(huì)改變，所以即使單票價(jià)格再低，這些快遞企業(yè)獲得的總市場(chǎng)份額也會(huì)在未來(lái)迎來(lái)飽和。一味的降價(jià)有可能導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)危機(jī)，導(dǎo)致快遞企業(yè)出現(xiàn)快件積壓、破產(chǎn)等情況。目前來(lái)看，業(yè)績(jī)的虧損讓快遞企業(yè)的資金流面臨著不小的壓力。

很明顯政府也看出了價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)所帶來(lái)的種種隱患，極兔百世就已經(jīng)因?yàn)榈蛢r(jià)傾銷被罰，價(jià)格回升后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大大減弱。與此同時(shí)，順豐和申通這兩位難兄難弟也在價(jià)格戰(zhàn)中面臨著巨額虧損。無(wú)下限的價(jià)格戰(zhàn)最終會(huì)碰到“雷池”，但就目前看來(lái)，各大快遞企業(yè)還沒(méi)有收手的意思。

快遞行業(yè)飽和，行業(yè)需要洗牌

上文提到了我國(guó)快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)情況，可是為何企業(yè)樂(lè)此不疲地要打這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)呢？還要從我國(guó)快遞行業(yè)規(guī)模說(shuō)起。我國(guó)的物流業(yè)起始于上世紀(jì)60年代。直到21世紀(jì)電子商務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)并爆發(fā)，物流快遞相關(guān)行業(yè)也迎來(lái)了上升期。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年至2020年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量由36.7億件增至833.6億件，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約41.48%。企查查信息顯示，2011年以來(lái)的十年間，物流相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量整體呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。2011年共注冊(cè)物流相關(guān)企業(yè)2.38萬(wàn)家，2019年的注冊(cè)量達(dá)到18.18萬(wàn)家。2020年則首次出現(xiàn)了下降趨勢(shì)，盡管受到了疫情影響，但恐怕快遞行業(yè)也已經(jīng)基本趨于飽和。

受疫情影響，各大快遞企業(yè)開(kāi)始紛紛布局生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等領(lǐng)域，同時(shí)隨著極兔的攪局，快遞企業(yè)若想要繼續(xù)維持自身份額，則必須靠降低利潤(rùn)來(lái)維持。在這一不友好的環(huán)境下，不僅僅是順豐、申通，無(wú)數(shù)的中小物流快遞企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中被吞噬，快遞行業(yè)開(kāi)始整合。目前，順豐、三通一達(dá)、京東等物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，布局新賽道、提升自身服務(wù)水平、創(chuàng)新科技等都成為了企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。最后究竟誰(shuí)能在快遞業(yè)的亂世中存活下來(lái)，誰(shuí)又將被清洗出局，還需要時(shí)間來(lái)給我們答案。