第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報12月8日訊（微信：cn156news ）
2018年新能源汽車補貼提前退坡的傳言此起彼伏，補貼提前退坡后，新能源汽車運營商該如何應對，成為業(yè)界討論的重要話題。
12月8日下午，由襄陽九州汽車有限公司與電動汽車資源網(wǎng)聯(lián)合舉辦的，以“2018補貼新政下，新能源物流車運營商的生存之道”為主題的運營商研討會，在襄陽順利召開。襄陽九州汽車董事長葉禮璋、襄陽市汽車辦洪京武、電動汽車資源網(wǎng)CEO毛保國，以及包括圓通、八匹馬、萬馬、士繼達、中軍凱旋等在內(nèi)的主流運營商，圍繞多個業(yè)界關心的議題進行了深入探討。
作為東道主之一，襄陽市汽車辦洪京武首先對與會的運營商表示歡迎，并詳細描述了襄陽市汽車行業(yè)的狀況，同時也對綠色城配物流的發(fā)展給予了肯定。隨后，襄陽九州汽車董事長葉禮璋介紹了九州汽車的概況。葉禮璋表示，九州汽車的產(chǎn)品涵蓋客車、物流車和專用車，并且有四款新能源物流車進入了最新一批的產(chǎn)品公告中，而襄陽九州生產(chǎn)的救護房車更是占了市場比例的60%。襄陽九州汽車采用高精度車輛封裝流水線，讓產(chǎn)品的質(zhì)量有了保障。
駱駝融資租賃副總經(jīng)理宋彥明為在場的運營商解答了購買車輛所需資金來源的解決辦法。據(jù)宋彥明表述，運營商首先要具備一定的優(yōu)勢或資源，才能吸引到資金方。作為資金提供方，駱駝租融資租賃會通過對廠家產(chǎn)品品質(zhì)的篩選，做出相應的融資方案。宋彥明表示，不少整車廠廠家在應用了以租代售模式經(jīng)營之后，運營商有貨源便不必擔心車輛的問題，只需支付一定的預付款便能使用到車輛，大大減少了運營成本。宋彥明還提到，新能源汽車由于牌照和路權的問題，只能以售后回租的方式去運營，客戶只需要辦理一定的手續(xù)后，便能獲得資金的支持。
重慶士繼達總經(jīng)理胡利勇講述了未來新能源物流車的生存之道。胡利勇表示，目前新能源物流車面臨著成本高、管理難等難題，急需整個行業(yè)共同去解決。如何去解決市場價格混亂不一、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊、基礎設施配套不足等問題也是新能源物流車運營商應當共同解決的。胡利勇認為，隨著補貼政策的退坡和新能源汽車的不斷發(fā)展，擾亂市場價格和秩序的因素會隨之逐漸消失，未來新能源汽車的價格會趨于理性，甚至與燃油車對標。胡利勇還強調(diào)，運營商需要一個支撐其發(fā)展的信息技術部門。
中軍凱旋汽車租賃有限公司副總裁周福東分享了其獨特的運營經(jīng)驗。中軍凱旋汽車租賃公司通過中國首席退役軍人系統(tǒng)服務平臺合作，雇傭具有軍用駕照的退役軍人作為司機，為客戶提供提供服務。通過獨特的雇傭方式中軍凱旋汽車租賃公司建立起了中軍速運，在推動了綠色城配物流的同時，也解決了退役軍人的就業(yè)難題。周福東提出，制造商需要規(guī)?；a(chǎn)、金融租賃方案需要完善、運營成本需要降低、政府應完全放開路權等建議。周福東還特別提出，同城配送快運市場是新能源物流車未來發(fā)展的重點。
主題演講結(jié)束后，與會的嘉賓圍繞地補墊付、屯車、融資租賃策略等多個議題發(fā)表了自己的觀點。資金方馬麟表示，目前已與九州汽車達成一系列合作協(xié)議，將會在未來不斷為新能源汽車租賃方面投入資金，推動新能源汽車的發(fā)展。運營商俞業(yè)釗認為新能源物流車應當注重售后運維，完善綠色城市配送服務?，F(xiàn)場，九州汽車銷售總經(jīng)理張磊提出，他曾與銀行提議設立一個特殊的賬號，將地補資金打入其中。談到地補對運營商影響的問題時，周福東表示在補貼退坡的形勢下，地補對于運營商來講是微乎其微，若是主機廠提供的車輛價格合適，是否有地補對于運營商而言并不重要。
而對于政策調(diào)整運營商囤車的行為，現(xiàn)場的嘉賓也是各有看法，但多數(shù)嘉賓都建議應當審時度勢量力而行，即使要屯車，也要屯優(yōu)質(zhì)車。
