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　　所謂“爆款”，是在銷售當(dāng)中供不應(yīng)求，人氣、銷量都非常高的產(chǎn)品。每年“雙11”，從天貓到京東到蘇寧，各路商家都在積極打造自己的“爆款”。具體到物流商用車市場，哪類產(chǎn)品又是年底市場上的“爆款”？對此，不少行家早早地將手里選票投給了新能源物流車。

　　為什么大家會將新能源物流車這一剛剛起步不久、同時又很依賴補貼的車型，列為今冬物流商用車市場上的一大“爆款”？把握該車型的銷量爆發(fā)期，車企又要在產(chǎn)品、服務(wù)等方面做好哪些功課？今天，我們就不妨從南京金龍首批60輛新能源物流車成功交付浙江郵政說起。

　　10月27日，浙江郵政與浙江寧龍公司新能源汽車交接儀式隆重舉行。這也標(biāo)志著新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)--南京金龍全力搶灘浙江新能源物流車市場，同時其也是第一家進入當(dāng)?shù)剜]政體系的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。未來可以預(yù)期，隨著南京金龍新能源物流車在杭州、寧波、金華、義務(wù)、湖州等市、縣郵政領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，其必然成為當(dāng)?shù)乜爝f、電商、日用品等細(xì)分物流市場頗為青睞的新能源汽車產(chǎn)品。而且，記者也了解到，眼下南京金龍打造的新能源物流車早已成為江蘇等地物流用戶的首選，包括江蘇郵政、德邦物流、順豐速運等知名企業(yè)都是他們的粉絲。

　　南京金龍輕型車乘用車事業(yè)部營銷公司總經(jīng)理秦續(xù)俊表示：南京金龍與浙江郵政的合作，將會起到很好的示范帶動效應(yīng)，在物流最后一公里--城市配送等領(lǐng)域，用戶在貨物中轉(zhuǎn)、點對點運輸業(yè)務(wù)的開展上，會主動了解、選用南京金龍的新能源物流車。南京金龍輕型車事業(yè)部營銷公司區(qū)域銷售總監(jiān)季海峰則告訴記者：本次完成的是首批60輛新能源物流車的交付，這批新車將分散到浙江省內(nèi)各大城市進行全方位的運營試用，下個月有望繼續(xù)“上量”；而依據(jù)實際使用效果，整個郵政體系將會實現(xiàn)這類車型的全覆蓋，今年交付量或達(dá)500輛，明年甚至將會達(dá)到2000輛這一規(guī)模。

　　與此同時，記者獲悉，首批完成交付的60輛新能源物流車中，開沃D10作為南京金龍布局市場的主力車型，此次交付數(shù)量在40輛以上，其余則為南京金龍另一款明星產(chǎn)品開沃D11。而再延展去看，南京金龍其實早在去年便已啟動新能源物流車方面的戰(zhàn)略部署，開沃D11與當(dāng)時推出的開沃E7一起肩負(fù)起了打響企業(yè)進軍該市場的第一槍。今年以來，南京金龍順應(yīng)市場需求，新能源物流車車型從大型“擴延”到了中型、小型、微型，車長覆蓋3.9-5.9米。此次重點交付的開沃D10為中型車輛，開沃D11為大型車輛，此后還將有開沃D09、開沃D08等小型、微型新能源物流車產(chǎn)品陸續(xù)交付浙江郵政使用。

　　杭州是電商之都，浙江則可稱作快遞之省。在這里，隨著消費升級和電商興起，快遞業(yè)的發(fā)展堪稱迅猛，而在快遞用車的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化上，浙江也是走在了全國前列。因此，南京金龍等車企都將浙江看作新能源物流車的重鎮(zhèn)對待，只是市場的白熱化競爭態(tài)勢也讓不少企業(yè)敗下陣來?？蓪δ暇┙瘕埗?，此番以新能源物流車牽手浙江郵政，恰恰證明了自身產(chǎn)品、服務(wù)實力的過硬。

　　那么，南京金龍除了品牌夠亮、質(zhì)量出眾，到底還有哪些法寶最終助其力奪浙江郵政這樣的大客戶？

　　首先，大力踐行低碳環(huán)保。大企業(yè)要有大擔(dān)當(dāng)，在節(jié)能減排基本國策倡行方面，南京金龍和浙江郵政英雄所見略同，自然而然走到一起。前者在輕型車生產(chǎn)研發(fā)上以新能源產(chǎn)品為主，主打綠色牌；后者為營造更多藍(lán)天白云的清潔環(huán)境做著貢獻(xiàn)，積極試用新能源物流車?？梢赃@樣講，二者的牽手完全屬于順勢而為，應(yīng)需而動。而且，前者產(chǎn)品外形簡約大方，也將“變身”浙江郵政的一張流動的、靚麗的環(huán)保名片。

　　其次，產(chǎn)品空間大載重強。南京金龍打造的系列新能源物流車充分考慮用戶實際需要，在載貨空間和載重性能上全力求大。載重空間上，以開沃D11為例，車身最長5.9米，容積12.3立方，作為城配用車，效率上更勝一籌。而載重性能上，以開沃D10為例，毫不費力拉運1.36噸貨物，最高車速100km/h，爬坡度20%，很多司機擔(dān)心電動車較比燃油車動力小、速度慢、爬坡難的既定印象被其一舉打破。

　　再次，續(xù)航里程提高20%。南京金龍新能源物流車產(chǎn)品在續(xù)航里程上的表現(xiàn)領(lǐng)先全國，而影響續(xù)航的主要因素包括空調(diào)的使用、頻繁的超載以及惡劣的路況和天氣等。以開沃D10為例，其續(xù)航里程不僅理論數(shù)值達(dá)到250公里，在日常運營中，全程開啟空調(diào)模式、滿載1.36噸貨物后進行的綜合路況測試顯示，續(xù)航依然高達(dá)220公里。對于城市物流用車而言，這樣的表現(xiàn)足以打動用戶的心。

　　最后，相關(guān)服務(wù)十分給力。南京金龍為浙江郵政隨車配備充電樁，慢充7-8小時，快充30-40分鐘即達(dá)80%電量；南京金龍新能源物流車的電池、電機均由國內(nèi)一流供應(yīng)商提供，電控則由企業(yè)自主研發(fā)，確保領(lǐng)先性的同時，產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠，質(zhì)保達(dá)5年/20萬公里；其采用的三元鋰電池，電量如果衰減20%，電池廠方可以提供免費置換；南京金龍輕型車在全國有300多家服務(wù)網(wǎng)點，讓維修響應(yīng)更及時，用車更無憂。

　　現(xiàn)下，南京金龍新能源物流車已經(jīng)面向全國市場展開布局，而華南、華東、華中相對而言是其重點市場。這里經(jīng)濟發(fā)達(dá)，往往引領(lǐng)新興行業(yè)發(fā)展，其在江浙滬一帶的銷量火爆態(tài)勢，也預(yù)示著其可在全國市場迎來大好前程。更重要的是，南京金龍的先人一步，其實是為新能源物流車年底銷量爆發(fā)做好了“備戰(zhàn)”工作。

　　浙江騰躍汽車租賃有限公司總經(jīng)理白巖松就此做了如下分析：

　　其一，迎來天時。去年，新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛大關(guān)，被人們認(rèn)定為新能源汽車的消費元年。今年，則被業(yè)界看作是新能源物流車的放量元年，順應(yīng)這一大的市場行情推出新品車型往往更容易獲得認(rèn)可。而且，不得不說，在國家對新能源汽車實行補貼退坡以來，其在某種程度上加速了該類車型的消費進程。新能源物流車在城市配送等領(lǐng)域大有可為之際，補貼退坡只會促進用戶提前購車，而不是放棄購買。

　　其二，占盡地利。眼下，這類產(chǎn)品地補按國補1：0.5比例執(zhí)行，但各地地補政策是否取消或削弱，也未可知。同時，各地在新能源物流車的推動上，正大范圍的放開路權(quán)，明年有城市可上專用牌照，很多限制將不存在，對物流用戶是一大福音。而在此基礎(chǔ)上，兩類補貼縮水在即，也會致使這類產(chǎn)品透支消費。并且，需要注意，舟山等地快遞三輪車或會替換為新能源物流車，試點工作一旦鋪開，也將促進后者銷量增長。

　　其三，還有人和。一是企業(yè)給力，富有社會責(zé)任感的企業(yè)，總是不約而同將目光落在新能源物流車上。二是產(chǎn)品進步，開沃D10依托技術(shù)優(yōu)勢，一年可行駛3萬公里以上，明顯優(yōu)于競品；而每公里成本不到0.1元，同類型燃油車每公里油費約0.8元，即可節(jié)省2萬多元，足以彌補與燃油車價差；加上更快完成3萬公里運營，也讓用戶申領(lǐng)補貼更加快速。三是力倡融資租賃合作，這也利于南京金龍用戶節(jié)約用車成本。