第一物流全媒體9月30日訊（微信：cn156news ）
9月27日，國內(nèi)首批“智能搭線快充”新型實用純電公交車在青島高新區(qū)交運溫馨巴士774路上路運營。
此次上線運營的20臺“北方”BFC6129GBEVS1新型實用純電公交，是北方客車在傳承NEOPLAN核心造車工藝的基礎(chǔ)上，融合多年來沉淀的新能源人才和技術(shù)優(yōu)勢，攜手大唐高鴻的多項專利及實用技術(shù)共同開發(fā)的新型實用型公交，實現(xiàn)了國內(nèi)首家集“全承載、輕量化車身結(jié)構(gòu)、多角度傾斜自動捕獲充電弓技術(shù)、移動過程快速充電技術(shù)、云端調(diào)度系統(tǒng)”為核心的新能源公交產(chǎn)品技術(shù)的實際應(yīng)用，全面提高了公交企業(yè)使用電動公交車的綜合運營效率。“北方”新型實用純電動公交的推出，破解了新能源公交應(yīng)用的技術(shù)難題，創(chuàng)造了純電動公交的新型供給運營模式，這是新能源公交技術(shù)發(fā)展路線上的又一個里程碑式創(chuàng)新，也必將進一步釋放公交行業(yè)的新需求。
多項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù) 提升公交運營效率
BFC6129GBEVS1具備搭線充電，空中快充、邊走邊充、節(jié)省空間占地、綠色節(jié)能等多項優(yōu)勢，可以大大提高公交企業(yè)電動公交車的綜合運營效率。
采用網(wǎng)式空中充電 不新增規(guī)劃用地
目前國內(nèi)新能源公交主要采用充、換電模式，充電站建設(shè)與充電樁增設(shè)所需土地、設(shè)備等資源消耗較大，而現(xiàn)有雙源純電動公交，以搭線行駛為主，靈活性較低，且城市空中充電線網(wǎng)架線雜亂，網(wǎng)線建設(shè)投資較大。BFC6129GBEVS1的充電模式采用公交場站內(nèi)由“箱式直流變電站+架空線網(wǎng)+箱式儲能站 ”組成的快速充電設(shè)施，具有靈活性好，占地面積小的優(yōu)勢。公交公司利用現(xiàn)有場站架空空間即可完成充電設(shè)施建設(shè)，不必新增規(guī)劃用地。且原有充電樁還可以作為補充充電設(shè)施，避免造成資源的浪費。
交運（青島）溫馨巴士場站的充電設(shè)備室占地面積15平米，配置快充、慢充兩條充電架空網(wǎng)線，不影響原有場站停車及行車通道布局，與原有充電樁設(shè)備形成立體充電模式。智能搭線快充新型純電動公交車和其配套設(shè)施不僅節(jié)省空間，而且投資只占換電站的1/10或充電站的1/2。有效降低公交公司前期投資建設(shè)成本和后期運營成本，提升公交公司綜合運營效率。
自動搭線充電技術(shù) 充電方式更靈活
采用搭線充電技術(shù)，可實現(xiàn)多地、多車、多模式同時充電。青島高新區(qū)建設(shè)的充電線網(wǎng)約長100米，外側(cè)是快充線網(wǎng)，只需充電5分鐘，車輛可以運行40公里，主要用于車輛臨時補電；內(nèi)側(cè)是慢充電網(wǎng)，車輛結(jié)束運行任務(wù)后可按前后順序依次停車充電，內(nèi)外側(cè)充電線網(wǎng)可以同時為30輛車充電。除了快充、慢充兩種方式，車還可以通過充電樁的充電槍充電，適應(yīng)多種運營環(huán)境。
雙源無軌公交的發(fā)展，充電弓從手動搭線到自動搭線，再升級到今天推出的自動感應(yīng)捕捉充電，讓駕駛員充電過程更靈活更方便。北方客車搭載的自動捕捉充電弓，可實現(xiàn)車輛與充電網(wǎng)線在1.5米范圍內(nèi)偏差的自動捕捉充電能力，駕駛員只需要按下充電按鈕，集電弓就會準確無誤地捕捉到空中充電線網(wǎng)，車輛滑出后自動充電，可實現(xiàn)多車邊走邊充，順序移動充電。同時車頂還專門裝有攝像頭，以便駕駛員通過監(jiān)控監(jiān)測到集電弓的升降情況，從而及時調(diào)整車輛位置。
搭載互聯(lián)網(wǎng)+平臺 讓公交更智慧
BFC6129GBEVS1還搭載交通智慧云平臺，具有危險品檢測系統(tǒng)、駕駛行為監(jiān)控平臺、安全預(yù)警系統(tǒng)、導盲系統(tǒng)、移動支付系統(tǒng)以及人臉識別、客流量監(jiān)控、智能調(diào)度等多項國內(nèi)頂尖的智能物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，為乘客全程提供、便捷、安全、舒適的乘車體驗。
同時車內(nèi)還配置了紙巾盒、愛心傘、雨傘套機、應(yīng)急箱和閱讀袋等人性化服務(wù)設(shè)施之外，讓市民出行更舒適。
在發(fā)展中主動擔當，在創(chuàng)新中勇于挑戰(zhàn)
在國家大力鼓勵新能源公交優(yōu)先發(fā)展的政策支持下，作為大型國有股份制的北方客車在客車新技術(shù)、新能源領(lǐng)域的發(fā)展與創(chuàng)新中主動擔當，勇于挑戰(zhàn)。
新能源純電動公交車的推廣和應(yīng)用是國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略，更是公交產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢。近幾年，我國純電動公交發(fā)展迅速，成果顯著。然而在純電動公交應(yīng)用過程中也出現(xiàn)了續(xù)駛里程短、充電場地不足、資金需求及占用量大、充電時間長、電池配置重和壽命短、車輛可利用率不高的一些現(xiàn)實問題。各客車廠家對公交車運營的多樣性很難在一個產(chǎn)品上實現(xiàn)，難以滿足眾多公交公司的實際運營和經(jīng)營的需求。對于政府而言，發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，但又存在資金緊張、土地占用批復(fù)難等，都成為新能源公交發(fā)展過程中亟待解決的問題。
面對以上種種難題，如何打破純電動公交在實際運營中的諸多困局，為公交公司打造更具實用性和個性需求的新能源公交產(chǎn)品，這些問題都擺在了公交人與客車廠家面前。中國道協(xié)、大唐高鴻聯(lián)合北方客車等企業(yè)經(jīng)過無數(shù)次的探討、嘗試更適合運營需求的新能源公交技術(shù)路線，最終研發(fā)了以車輛、充電站、管理系統(tǒng)、配套服務(wù)四位一體的系統(tǒng)解決方案。北方客車作為公交車輛的承載主體，從2016年2月與大唐高鴻就開始了BFC6129GBEVS1新型電動公交的實用技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)，歷時6個月的樣車開發(fā)、近一年的產(chǎn)品實驗與實際路試，終于實現(xiàn)了全國首批20臺新型實用純電公交在交運集團青島溫馨巴士的上線，也成為國內(nèi)第一家將“智慧快充“技術(shù)應(yīng)用在新能源公交產(chǎn)品上的廠家。這是新能源公交技術(shù)發(fā)展路線上的又一個里程碑式創(chuàng)新。
北方客車作為由中交建、中國兵器控、參股的大型國有股份制客車生產(chǎn)企業(yè)，從在國內(nèi)率先引進歐洲先進客車制造技術(shù)，推動中國客車工業(yè)及零部件產(chǎn)業(yè)升級；到 “十一五”期間首批聯(lián)合北京理工大學、清華大學兩大高校，共同參與國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目，為我國新能源汽車核心技術(shù)水平提升及產(chǎn)業(yè)化做出突出的貢獻；再到本次積極探索新能源純電動公交車發(fā)展困局，與社會優(yōu)勢資源形成戰(zhàn)略合作，在新能源、新技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展過程中主動擔當，勇于挑戰(zhàn)，為中國公交技術(shù)發(fā)展路線帶來了革命式的革新。北方客車始終以履行社會責任和彰顯國企擔當?shù)男蜗鬄橹袊蛙嚬I(yè)不斷升級而前行。
