第一物流全媒體9月11日訊（微信：cn156news 記者 梟冬）
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9月8日，順豐新能源交車儀式暨南京依維柯地上鐵深化戰(zhàn)略合作簽約儀式在深圳舉行。這意味著南京依維柯、順豐速運(yùn)、地上鐵租車將共同譜寫純電動(dòng)物流車的全新篇章，也見證了南京依維柯新能源產(chǎn)品首次進(jìn)入深圳市場(chǎng)。
出席活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)與嘉賓一同為南京依維柯新能源物流車點(diǎn)贊
儀式過后，南京依維柯總經(jīng)理?xiàng)钴娀?、地上鐵租車（深圳）有限公司總裁張海瑩、深圳市新能源物流車輛推廣應(yīng)用中心主任謝海明接受了媒體采訪。借此機(jī)會(huì)，大家也對(duì)南京依維柯在新能源汽車上的優(yōu)勢(shì)和布局有了更為深入的了解。
死胡同，柴油車終將淘汰
日前，深圳市人居環(huán)境委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于禁止輕型柴油車辦理注冊(cè)登記和異地轉(zhuǎn)入的通告（征求意見稿）》。根據(jù)意見稿，最大總質(zhì)量為3500kg（含3500kg）以下的輕型柴油載貨汽車，自11月起將無法在深圳辦理注冊(cè)登記和異地轉(zhuǎn)入，公開征求意見時(shí)間為2017年9月1日至2017年9月15日。
而對(duì)柴油車果斷“喊停”的城市不止深圳一家。例如：2017年7月，成都市人民政府辦公廳發(fā)布了《成都市支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策》，根據(jù)政策，成都將在3年內(nèi)逐步取消燃油貨運(yùn)車輛入城證發(fā)放。另據(jù)外媒報(bào)道，繼法國(guó)后，英國(guó)也開始計(jì)劃從2040年開始全面禁止銷售柴油汽車。
南京依維柯總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒃趦x式上致辭
這就難怪，楊軍虎發(fā)出感慨：我們已經(jīng)看到，柴油車是個(gè)“死胡同”；最終車企都將不得不放棄柴油車，即使時(shí)間上沒法做出明確判斷。楊軍虎坦言，柴油車到新能源車的全面切換，需要一個(gè)過渡期，南京依維柯現(xiàn)在全力以赴進(jìn)行國(guó)六產(chǎn)品開發(fā)，也是為了二者的“銜接”更加順暢。
楊軍虎表示：2020年后，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)或在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)實(shí)行；車企需要面對(duì)各類物料成本的增加，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理技術(shù)上的升級(jí)等等；但南京依維柯仍會(huì)以企業(yè)社會(huì)責(zé)任為重，做好做精國(guó)六產(chǎn)品；只是用戶難免無奈，在滿足社會(huì)效益之余他們確實(shí)需要承擔(dān)更多的購車費(fèi)用。
大商機(jī)，新能源時(shí)代到來
有挑戰(zhàn)的地方必有機(jī)遇。這邊廂，柴油車面臨排放逐漸升級(jí)的挑戰(zhàn)，同時(shí)多地也已正式對(duì)其下達(dá)“明文禁令”，其日后市場(chǎng)行情必然逐漸勢(shì)衰。但與此同時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，新能源車正奔跑在快車道上。近兩年，我國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展速度非常的快，包括在客運(yùn)、物流等領(lǐng)域均取得了較大進(jìn)步。
南京依維柯將綠色理念進(jìn)行到底
據(jù)楊軍虎介紹，過去三年受益于補(bǔ)貼政策，新能源產(chǎn)品在客運(yùn)領(lǐng)域產(chǎn)銷上揚(yáng)，南京依維柯正是以純電動(dòng)客車成功打入市場(chǎng)。不過，市場(chǎng)變化很快，去年下半年開始，純電動(dòng)物流車走勢(shì)愈發(fā)凌厲，僅2016年12月南京依維柯就售出這類車型400余臺(tái)。現(xiàn)在，南京依維柯售出的純電動(dòng)車型，99%以上都是物流車。
具體到深圳這座城市，其對(duì)純電動(dòng)物流車采取了非常給力的鼓勵(lì)措施。據(jù)謝海明介紹，深圳是國(guó)內(nèi)推動(dòng)新能源車發(fā)展力度最大的城市之一，2015年就有相關(guān)政策出臺(tái)；2016年更是針對(duì)純電動(dòng)物流車等放開路權(quán)，享受全時(shí)段全路段的通行優(yōu)惠政策；而且，這類車輛還可享受地方補(bǔ)貼以及停車費(fèi)用優(yōu)惠等舉措。
南京依維柯與地上鐵簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議
張海瑩則表示：雖然新能源車在過我國(guó)剛剛起步，但是階段性成果十分顯著，用戶在選購純電動(dòng)物流車時(shí)提出的要求更為具象，主要涉及選擇什么車型、載貨量怎樣、實(shí)際運(yùn)營(yíng)的路徑、續(xù)航里程以及充電網(wǎng)絡(luò)上的要求等；至于南京依維柯的物流車，品牌力強(qiáng)，又經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)和技術(shù)沉淀，用戶對(duì)其自然十分看好。
謀發(fā)展，全方位戰(zhàn)略布局
楊軍虎坦言，對(duì)于廣大車企來說，當(dāng)前處在了“十字路口”上：既要面對(duì)開發(fā)國(guó)六產(chǎn)品所投入的巨大成本支出，也要在此期間不斷拓展新能源產(chǎn)品的各系列車型。為此，南京依維柯采取的策略是，新品開發(fā)過程中以新能源動(dòng)力為主，新品車型可以很方便地改為燃油車，而不像過去那樣，在燃油車基礎(chǔ)上改成純電動(dòng)等產(chǎn)品。
也正是策略上的轉(zhuǎn)變，使得南京依維柯克服困難，促進(jìn)企業(yè)在新能源車業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)變”。據(jù)悉，南京依維柯早在2007年便于原有產(chǎn)品線基礎(chǔ)上進(jìn)行新能源車改造。最近三年，企業(yè)更是實(shí)現(xiàn)新能源車批量化生產(chǎn)和銷售，充分通過全行業(yè)的檢驗(yàn)。今年11月，南京依維柯將迎來十多款全新車型的推出，進(jìn)而滿足不同用戶的差異化需求。
場(chǎng)外展出的南京依維柯新能源汽車
楊軍虎告訴記者，依維柯品牌在全球商用車領(lǐng)域占有重要地位，有著最完整、高性能以及專業(yè)化的產(chǎn)品矩陣，其輕型商用車進(jìn)入中國(guó)已超30個(gè)年頭，可以說是家喻戶曉。南京依維柯打造的純電動(dòng)物流車，一樣沿襲了依維柯產(chǎn)品的高可靠性、高承載性以及輕量化等優(yōu)勢(shì)，技術(shù)實(shí)力在國(guó)內(nèi)一直處在領(lǐng)先地位。
尤其值得一提的是，歐洲在發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、制動(dòng)系統(tǒng)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)仍很明顯，南京依維柯一直沒有停止學(xué)習(xí)腳步。但同時(shí)，歐洲在純電動(dòng)汽車方面尚處試用階段，沒有批量生產(chǎn)和銷售，所以依維柯也派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)來南京依維柯“取經(jīng)”，后者在成本控制、系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性等方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，如今已在“反哺”歐洲。
論產(chǎn)品，三方面優(yōu)勢(shì)凸顯
南京依維柯向順豐速運(yùn)交付定制版物流車
南京依維柯向順豐速運(yùn)交付新車
張?，撜f，與優(yōu)秀的伙伴一起才能茁壯成長(zhǎng)。截至2017年，南京依維柯與順豐速運(yùn)的合作已達(dá)13年，2015年后者向前者采購了2400臺(tái)燃油車，新能源車方面則從去年下半年開始合作。目前，通過雙方協(xié)力，促進(jìn)了南京依維柯在城市配送用車上的快速發(fā)展。楊軍虎期待，進(jìn)入新能源時(shí)代后，企業(yè)與順豐速運(yùn)、地上鐵出租再接再厲，將產(chǎn)品做得更加卓越。
那么，南京依維柯在純電動(dòng)物流車上的特點(diǎn)或優(yōu)勢(shì)究竟有哪些？對(duì)此，楊軍虎做了如下四個(gè)方面的闡述。
其一，可靠性突出。
其在底盤架構(gòu)、車身等方面令人放心。經(jīng)過三年實(shí)際應(yīng)用，無論“大三電”（電池、電機(jī)、電控）還是“小三電”（電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)氣泵、電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵），質(zhì)量也是完全過關(guān)。
具體來講，電池置于車架內(nèi)側(cè)，四周采用高級(jí)別的防護(hù)保護(hù)措施，這樣的設(shè)計(jì)布局，令整車結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，控制系統(tǒng)可靠性更高。
楊軍虎還稱，面對(duì)深圳等南方城市潮濕多雨的天氣，南京依維柯的純電動(dòng)物流車做了嚴(yán)格的氣密試驗(yàn)，通過了北京、上海等地高于國(guó)標(biāo)的地方檢測(cè)，所以其在防水上本領(lǐng)著實(shí)過硬。
其二，續(xù)航能力強(qiáng)。
對(duì)于很多用戶而言，作為生產(chǎn)資料，純電動(dòng)物流車在重載下是否能夠完成較長(zhǎng)距離配送任務(wù)，始終有些許的不放心。可是，南京依維柯早已預(yù)見問題所在，并提出了解決方案。
據(jù)介紹，其產(chǎn)品單次充電續(xù)航里程勻速工況可達(dá)400公里，綜合工況可達(dá)200公里。這一技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于全面領(lǐng)先，一舉解決了環(huán)保、穩(wěn)定性、適應(yīng)性等問題，也大大節(jié)約了車輛使用成本。
本次活動(dòng)標(biāo)志著南京依維柯新能源產(chǎn)品正式進(jìn)入深圳市場(chǎng)
其三，承載能力、輕量化與安全完美融合。
其采用4-5mm厚的大梁結(jié)構(gòu)，可滿足電動(dòng)車高承載的要求，最大載重量可達(dá)7噸。而且，因?yàn)椴捎门U簧的前獨(dú)立懸架，該車不止承載性好，舒適性表現(xiàn)也令人稱道。
此外，重載情況下，車輛是否“扛得住”很重要，但更重要的是，車輛是否可以“剎得穩(wěn)”。該車驅(qū)動(dòng)橋采用輕量化結(jié)構(gòu)，整車采用四輪盤式制動(dòng)并且加裝ABS，這在貨車?yán)锩婧苁巧僖?，也讓車輛安全性能全面提升。
其四，大空間帶來高效率。
其采用高壓分離設(shè)計(jì)，高壓系統(tǒng)全部置于車架，與車身完全隔離，不占用載貨空間。數(shù)據(jù)更是顯示，南京依維柯打造的純電動(dòng)物流車，內(nèi)部空間尺寸多達(dá)13立方米，較比其他品牌同類產(chǎn)品裝載更多，運(yùn)輸效率再上新的臺(tái)階。
后記：
2017年，以純電動(dòng)等技術(shù)路線為主的新能源物流車市場(chǎng)迎來更多新進(jìn)入者，和之前相比，他們的產(chǎn)品也是實(shí)現(xiàn)飛躍，再不是一些人印象中的“電瓶車”。而本次儀式，是南京依維柯攜地上鐵出租將10輛純電動(dòng)物流車交付順豐速運(yùn)，這一商業(yè)模式在燃油車上也不常見。
面對(duì)未來，楊軍虎篤定，南京依維柯還將迎來更多的行業(yè)大客戶；企業(yè)此前在傳統(tǒng)柴油車時(shí)期積累的大客戶都會(huì)經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)而采購更多新能源車型；順豐速運(yùn)在此方面走得快一點(diǎn)早一點(diǎn)，也有一定的示范效應(yīng)。
而過去三年，南京依維柯已在新能源汽車上取得上千臺(tái)銷量，今年以來，9個(gè)月時(shí)間的銷量更已超過千臺(tái)。顯然，新能源汽車時(shí)代的大幕已然開啟，包括南京依維柯在內(nèi)，一眾車企的發(fā)展前景注定更加可期。
