第一物流全媒體6月26日訊（微信：cn156news ）
純電動(dòng)物流車的市場機(jī)會在哪里？為什么新能源物流車流言蜚語不斷？6月23日，2017高工電動(dòng)物流車高峰論壇在深圳舉行，超過400名行業(yè)資深人士齊聚一堂，為新能源物流車未來發(fā)展把脈。作為首位登臺演講的企業(yè)代表，新沃運(yùn)力總裁陳圣以的分享更像是一場“交心的告白“，不僅道出了我國新能源物流車當(dāng)前面臨的困境，還坦言希望大家給這個(gè)新生的產(chǎn)業(yè)多一點(diǎn)時(shí)間和空間。
新沃運(yùn)力總裁陳圣以分享新能源汽車綠色運(yùn)力共享平臺
綠色物流產(chǎn)業(yè)需要大家的包容
菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)顯示，中國2016年包裹量為310多億件，預(yù)計(jì)2017年增長到360多億件，平均每天有1億件包裹在物流和快遞行業(yè)之間流通。電商的高速發(fā)展為物流行業(yè)提供了巨大的空間，但高額的運(yùn)營成本和對資產(chǎn)的重度依賴，制約著物流企業(yè)大步向前。
陳圣以坦言，不僅是新沃運(yùn)力，整個(gè)綠色物流行業(yè)都需要大家給予更多包容，給他們足夠的時(shí)間和空間去成長。他表示，新能源物流車在運(yùn)營上區(qū)別于其他品類的新能源汽車，作為專用車品種，目前面臨著兩個(gè)核心矛盾。
首先是運(yùn)營規(guī)模化與充維網(wǎng)絡(luò)之間的矛盾。城市物流配送是新能源物流車的一個(gè)重要應(yīng)用場景，龐大的運(yùn)營車隊(duì)需要足夠的充維網(wǎng)絡(luò)支撐，而目前各城市的充維網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尚不足以完全支撐規(guī)?；倪\(yùn)營車隊(duì)。
其次是需要?jiǎng)?chuàng)新模式來推動(dòng)新能源物流車電動(dòng)紅利的釋放。新能源物流車與傳統(tǒng)燃油車之間油電差價(jià)的多少，建立在運(yùn)營里程的基礎(chǔ)之上。運(yùn)營里程越高，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢越明顯。在當(dāng)前的發(fā)展背景下，我國綠色物流產(chǎn)業(yè)只有通過模式創(chuàng)新，最大程度提高車輛使用率，才能真正激發(fā)物流企業(yè)使用電動(dòng)物流車的熱情。
新沃運(yùn)力要做的，正是通過釋放物流企業(yè)的壓力，激活新能源物流車運(yùn)營市場。
大家都會成為巨人，新沃運(yùn)力也一定能
“我們一定是巨人”，這是陳圣以演講時(shí)的PPT內(nèi)容，其豪情壯志不言自明。陳圣以的這番決心和底氣，想必來自于新沃運(yùn)力打造的新能源汽車綠色運(yùn)力共享平臺——新沃運(yùn)力將司機(jī)網(wǎng)、貨物網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)等七大網(wǎng)絡(luò)有機(jī)融合，構(gòu)建了一個(gè)信息共享和匹配平臺，這個(gè)平臺也被行業(yè)資深人士視為治療行業(yè)痛點(diǎn)的一劑猛藥。
陳圣以介紹到，“主快充維”是新沃運(yùn)力解決電動(dòng)物流車?yán)m(xù)航能力的重要舉措之一。新沃運(yùn)力利用“充電樁+移動(dòng)補(bǔ)電車”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺掌握運(yùn)行車輛的電量和健康狀況，對覆蓋服務(wù)區(qū)域3~5公里內(nèi)的移動(dòng)補(bǔ)電車實(shí)現(xiàn)主動(dòng)充電和維護(hù)，只需10分鐘便可充電40度左右，提升續(xù)航性能；此外，該平臺以互聯(lián)網(wǎng)為依托，還可實(shí)現(xiàn)車輛“白+黑”不間斷使用，提高車輛的利用效率。
新沃運(yùn)力的這劑猛藥成效顯著。公開數(shù)據(jù)顯示，新沃運(yùn)力目前在全國運(yùn)營車輛16247輛、大型充電場站500余個(gè)，APP平臺注冊會員已超2萬，在各地投放車輛的平均運(yùn)營率超過70%，并已與2000多家大中型企業(yè)達(dá)成了合作。中鐵、華潤萬家、德邦、圓通、韻達(dá)、中國郵政等知名物流企業(yè)，也已向新沃運(yùn)力簽約新能源物流車，后期將陸續(xù)投入使用。
與電商在短短幾年內(nèi)迅速崛起不一樣，盡管新能源汽車身為八大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，卻始終像個(gè)外室的孩子遭受著各種質(zhì)疑。可喜的是雖然流言蜚語不斷，但產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴們始終團(tuán)結(jié)在一起。數(shù)據(jù)顯示，未來電動(dòng)物流車潛在的市場空間在300萬輛，新能源物流車的推廣要在爭議聲中繼續(xù)前行，成為加速我國物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的中堅(jiān)力量?；蛟S恰如陳圣以所言，新沃運(yùn)力還是個(gè)孩子，但他相信在場的每位都會成為巨人，新沃運(yùn)力今后也一定會成長為巨人。
