現(xiàn)在回頭再看這次投資的始末，可能還是有人想問，董小姐如此執(zhí)著、追隨者又對其無條件信任，究竟是單純的有錢任性，還是經(jīng)長遠(yuǎn)判斷后的毅然決策？
新能源汽車產(chǎn)業(yè)從發(fā)展起步到數(shù)量急劇上漲，短短幾年我國已經(jīng)成為名副其實的新能源大國。2016年，新能源汽車總體銷量為50.7萬輛，其中純電動乘用車35.1萬輛，純電動商用車15.2萬輛。
無論是國產(chǎn)的比亞迪、吉利，還是進(jìn)口的特斯拉，都已成為越來越多家庭的代步工具。目前，新能源車型在公交、物流、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的推廣也正如火如荼，而在數(shù)量急劇擴(kuò)張的大好情景背后，新能源車的使用者們又是如何來評價自己“時尚時尚最時尚”的新能源車的呢？
殷薇是特斯拉用戶，她表示特斯拉各方面體驗都很好，但是當(dāng)需要去距離較遠(yuǎn)的目的地時，她又有了新的擔(dān)憂：“因為現(xiàn)在夏天很熱，電池?fù)p耗特別快，然后就特別擔(dān)心”。
同樣是特斯拉用戶，趙鵬飛選特斯拉是因為它“很安靜，很干凈，很環(huán)?！保ㄒ涣钏霸阈摹钡牡胤皆谟诔潆姴惶奖??！氨本┑某潆姌段矣X得還是不夠多，因為我們用戶現(xiàn)在越來越多?，F(xiàn)在晚上10點左右充電還有可能需要排隊，只能晚上12點去充電，老熬夜?！?/div>
3、擔(dān)憂安全。
從2010年就開始使用電動車的林道勇表示，他現(xiàn)在關(guān)心的問題是電動車電池的安全性。電動車起火時有發(fā)生，林道勇表示自己從2010年開始用電動車，就在車?yán)餃?zhǔn)備好了破窗錘和剪刀，以防萬一。
特斯拉無能為力，國貨究竟能不能行？
以上用戶的反饋，在新能源車用戶中極具代表性，而這三大問題不僅在乘用車領(lǐng)域是“老大難”，更嚴(yán)重制約著新能源車型在物流領(lǐng)域的發(fā)展。作為知名的新能源車品牌，特斯拉在這三座大山面前尚顯力不從心，放到國內(nèi)，如今在新能源領(lǐng)域炙手可熱的品牌銀隆新能源又如何來應(yīng)對呢？
1、供應(yīng)鏈處著手降成本。
據(jù)了解，用戶對新能源車的抗拒情緒除了以上原因，還有一點在于購買成本過高。誠然，補(bǔ)貼可在短期內(nèi)掩蓋這一問題，但就長遠(yuǎn)來看，新能源車補(bǔ)貼退坡機(jī)制已經(jīng)啟動，倘若沒有了補(bǔ)貼，新能源車又該如何進(jìn)入尋常百姓家？
對此，蔚來汽車董事長李斌認(rèn)為，能戳中用戶痛點的問題，單純依靠一個產(chǎn)品、一項技術(shù)可能無法解決，車企的目的是：“打造一個中國的用戶買得起、真的用起來爽的一個車”，而要做到這一點，就需要企業(yè)集合優(yōu)質(zhì)的資源--這之中既包含制造方面也包含供應(yīng)鏈方面的。
銀隆鈦酸鋰圓柱電池
2、不用8小時，6分鐘就充滿。
充電難，一方面在于充電樁建設(shè)滯后，一方面則是充電時間過長。如果說在乘用車領(lǐng)域等待8小時能換來車輛來回多次通勤，那么充電時間長還情有可原；那么對于城市配送而言，每天都需充電數(shù)小時，還要時刻做好車輛罷工的準(zhǔn)備，則太過扎心。
而根據(jù)此前得到的數(shù)據(jù)，銀隆新能源在充電市場方面已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，最快可實現(xiàn)6分鐘充滿電。
3、能量密度正在提高。
業(yè)內(nèi)人士告訴小編，我國多數(shù)電池能量密度均只在90WH/kg上下徘徊，能夠達(dá)到110Wh/kg的電池產(chǎn)品少之又少，這不僅限制了電池的儲能，對資源也是一種浪費。
銀隆董事長魏銀倉
銀隆新能源董事長魏銀倉表示，電池作為儲能產(chǎn)品，其主要衡量指標(biāo)為能量密度、功率密度、安全性能、充電時間、耐溫閾值五個方面。從實際成果來看，如今的“銀隆鈦”已經(jīng)完成后四項，而對于能量密度，魏銀倉表示，同樣體積的兩組電池，五年前只有其容量只有20安時，但現(xiàn)在可以實現(xiàn)40安時，能量密度明顯提高。
4、壽命延至30年。
不僅在這篇文章中，在整個行業(yè)中我們討論的問題大部分集中在新能源車的制造與使用階段，而在此之后還有更為嚴(yán)峻的問題。
試想50多萬輛新能源車被銷售至終端，搭載著技術(shù)并非成熟的電池，而這些電池的平均使用壽命只在3年左右，那么3年之后，我們又有更為棘手的問題需要解決--新能源電池的回收，也意味著更多的成本消耗。
而由銀隆自主研發(fā)的儲能產(chǎn)品“銀隆鈦”，其使用壽命可延長至30年，這將大幅降低電池的采購和回收方面的支出，同時對環(huán)境有益。
而這，也是董明珠看好的“銀隆鈦”，看好銀隆的一大緣由。董明珠看重的另外一點就是安全，銀隆鈦不起火、不爆炸的安全特性也吸引了她。
在撰寫本文的過程中，小編反復(fù)在想一個問題：銀隆為什么能在短時間內(nèi)成為新能源領(lǐng)域炙手可熱的香餑餑，是董小姐名人效應(yīng)和各位業(yè)界大佬的投資帶火了銀隆、帶火了銀隆鈦嗎？至此，小編以為答案是否定的。
正如董明珠在接受采訪時所說：“新能源是國家戰(zhàn)略?！焙托履茉从嘘P(guān)的內(nèi)容從不缺乏熱度，此后還會越來越熱。
作為新能源儲能領(lǐng)域最領(lǐng)先技術(shù)代表的銀隆鈦，要火也只是時間問題，董小姐的投資只是加速了銀隆鈦的曝光和發(fā)展速度，同時也讓越來越多的人關(guān)注儲能問題，甚者投身其中。
新能源車是環(huán)保的一條重要出路，站在新能源車的發(fā)展起點之上全球人都是初學(xué)者，而作為新能源大國的我們已然占據(jù)了絕對優(yōu)勢，接下來要做的便是牢牢抓住機(jī)遇，完成從大國到強(qiáng)國的華麗變身。
“眾人拾柴火焰高”，新能源的熱度上升，勢必將帶動更多的資源與技術(shù)加入其中，如此我們有理由相信要解決現(xiàn)有問題，實現(xiàn)新能源的快速發(fā)展真的只是時間問題。
