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繼6月五部門聯(lián)合啟動2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動之后，9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》（下稱：工作方案），持續(xù)推動和促進汽車消費工作。
工作方案以兩年為時限，設定2023年汽車銷量目標為2700萬輛左右，同比增長約3%；特別設定2023年新能源汽車銷量目標900萬輛左右，同比增長約30%的目標。方案還設定2024年目標，汽車行業(yè)運行保持在合理區(qū)間，產業(yè)發(fā)展質量效益進一步提升，提振行業(yè)發(fā)展的工作力度空前。
小編注意到，工作方案提出，促進城配、農村物流等市場新能源物流車、混動、皮卡等車型的應用，并提出完善相關基礎設施工作，這將十分利好行業(yè)發(fā)展。
提振城市、農村等新能源物流車消費
工作方案首要將“擴大新能源汽車消費”放在工作首位。
方案要求，在落實好現(xiàn)有新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優(yōu)惠政策以及相關工作基礎上，“組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，加快城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等領域新能源汽車推廣應用，研究探索推廣區(qū)域貨運重卡零排放試點。”
可見，相關部門日益重視新能源電動汽車在快遞物流等領域的推廣應用工作。一直以來，郵政快遞、城市物流配送領域關系民生。相關數(shù)據(jù)顯示，我國2023年上半年新能源物流車銷量為9.18萬輛，行業(yè)人士預測全年銷量可能突破30萬輛。目前北京、深圳、成都、鄭州等城市已出臺與新能源物流車有關政策，穩(wěn)定將城市配送任務交給新能源物流車完成。
汽車下鄉(xiāng)中，新能源小微卡等較受歡迎
當然，這其中不僅包括城市配送領域，更包括廣闊的農村配送市場。
工作方案提到，組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵企業(yè)開發(fā)更多先進適用車型，充分挖掘農村地區(qū)消費潛力，以深度滲透農村市場。如此，新能源物流車無論在城市、農村都將有更大的增量空間。
看來，在市場驅動下，新能源物流車跑步前行的時代就要到來。工作方案不僅支持擴大新能源車應用，還要求完善基礎設施建設，推動充電設施等在農村的布局建設，以保障用戶享受便利的補能和售后服務。
深挖混動、高端房車、皮卡車型潛力
工作方案提到“穩(wěn)定燃油汽車消費”。其中要求，各地不得新增汽車限購措施，鼓勵實施汽車限購地區(qū)在2022年購車指標基礎上增加一定數(shù)量購車指標。同時，工作方案鼓勵企業(yè)積極探索混合動力、低碳燃料等技術路線，促進燃油汽車市場平穩(wěn)發(fā)展。工作方案特別提到，鼓勵企業(yè)加大高端化、定制化的房車、皮卡等產品供給。
促進新能源車消費同時，促進燃油車消費，工作方案旨在加大燃油車創(chuàng)新技術應用，充分發(fā)揮全新房車、皮卡車產品在高端民用、配送商用等市場的潛力。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，國內自行式房車總銷量以上牌數(shù)計為7706輛，同比增長了44%；而2023年1-7月國內皮卡總銷量為29.4萬，同比下降3%，即便微降其綜合走勢也相比輕卡等更好，可見其仍有較持續(xù)的消費潛力可挖。
2023年成都車展一款時尚皮卡展示中
從皮卡車型功能看，宜商宜家，乘商兼顧，是很多商務配送、農村、戶外出行用戶的首選車型。新時代下，隨著不少城市對于皮卡的解禁，以及城鄉(xiāng)物流市場、商貿零售等行業(yè)用戶對于多用途生活方式的追求，皮卡產品勢必也將更受歡迎。
不僅如此，工作方案還提出增加汽車出口優(yōu)勢，促進二手車銷售，形成汽車企業(yè)“戰(zhàn)略聯(lián)盟”以保障產業(yè)鏈，支持開展車用芯片、固態(tài)電池、操作系統(tǒng)、高精度傳感器等技術攻關等，這些政策勢必推動整個汽車行業(yè)加速發(fā)展，更使商用車行業(yè)再次升級提振。
目前，工作方案相關措施各地各部門正在制定中，相信在政策措施的大力支持下，商用車行業(yè)尤其新能源物流車、皮卡產品都將迎來快速增長，更利于物流運輸市場用戶們積極創(chuàng)富，前景值得期待。
