今年9月,長沙黃花國際機(jī)場貨站區(qū)域推廣試用無人駕駛物流車運(yùn)輸航空貨物,這是無人駕駛技術(shù)在我國境內(nèi)航空物流領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
試用期間,一臺無人物流車在長沙機(jī)場二期貨站國內(nèi)倉庫以指定路線進(jìn)行航空貨物托運(yùn)。因其自動行駛中有時速控制,可以準(zhǔn)確保障車輛穩(wěn)定運(yùn)行,排除人工駕駛突發(fā)的不確定風(fēng)險,給航空貨物提供最大安全保障,實際提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量;而“無駕駛員”創(chuàng)新操作模式,將進(jìn)一步節(jié)省企業(yè)人力成本,無人物流車還可通過云端自動接收貨物運(yùn)輸任務(wù),并在指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行全天候無人運(yùn)輸,實現(xiàn)作業(yè)時間資源利用最大化;此外,無人物流車通過系統(tǒng)設(shè)定后,可以準(zhǔn)確將貨物托運(yùn)至指定區(qū)域,減少人力搬運(yùn)時間,實現(xiàn)庫區(qū)場地分區(qū)合理利用,提升航空物流運(yùn)營效率。
據(jù)悉,此次應(yīng)用試點是由湖南空港實業(yè)貨運(yùn)分公司攜手馭勢科技公司聯(lián)合推出,馭勢科技公司是中國最早開啟無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營的公司,其自主研發(fā)的無人駕駛物流車于2019年12月在香港國際機(jī)場啟動常態(tài)化無人行李運(yùn)輸,率先在機(jī)場、廠區(qū)的實際運(yùn)營中“拿掉安全員”,是我國無人駕駛真正追趕上世界技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。
此次無人駕駛物流車的應(yīng)用,基于馭勢科技U-Drive智能駕駛平臺打造,車內(nèi)搭載集成了人工智能算法的智能駕駛控制器,同時車身配備了激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等多類傳感器,無需配備駕駛員和安全員,所有駕駛操作及周邊環(huán)境監(jiān)控工作均由無人駕駛系統(tǒng)完成,車輛可以實現(xiàn)在行駛過程中的自主規(guī)劃路線、自主避障等功能。
今年,民航局印發(fā)《推進(jìn)四型機(jī)場建設(shè)行動綱要(2020-2035年)》,明確了建設(shè)智慧機(jī)場、推動轉(zhuǎn)型升級任務(wù)。伴隨著新一輪科技力量的崛起,更高效、更安全、更經(jīng)濟(jì)的無人物流將是未來航空物流產(chǎn)業(yè)的全新業(yè)態(tài)。無人駕駛物流車在航空物流領(lǐng)域的普及,亦將大大提升航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)能力,推進(jìn)航空貨運(yùn)提質(zhì)增效,為打造智慧物流空港奠定堅實基礎(chǔ)。
