關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
2020年4月28日,受中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司和《商用汽車》雜志社邀請(qǐng),四維圖新高級(jí)副總裁、中寰衛(wèi)星總經(jīng)理畢壘出席了“疫情之后的2020中國(guó)商用車市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇”云論壇,與來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)、商用車企業(yè)的10余位行業(yè)研究、數(shù)據(jù)分析、營(yíng)銷專家們,通過(guò)在線云論壇的形式,對(duì)疫情之后商用車行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇進(jìn)行分析和預(yù)判。
作為國(guó)內(nèi)重要的商用車車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商代表,四維圖新集團(tuán)高級(jí)副總裁、中寰衛(wèi)星總經(jīng)理畢壘,對(duì)疫情過(guò)后商用車市場(chǎng)的復(fù)蘇保持信心。根據(jù)中寰衛(wèi)星商用車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示,2020年3月商用車的滿載率與開工率均超過(guò)2019年3月。在疫情期間,商用車車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急前景凸顯。中寰衛(wèi)星通過(guò)組織運(yùn)力保障運(yùn)輸、監(jiān)管運(yùn)輸防控疫情、助力車企服務(wù)司機(jī)等多方面,發(fā)揮積極作用,市場(chǎng)應(yīng)用趨勢(shì)向好。車聯(lián)網(wǎng)助力商用車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭明顯。
在嘉賓演講結(jié)束后,主辦方還特地增設(shè)了嘉賓與網(wǎng)民的互動(dòng)環(huán)節(jié)。中寰衛(wèi)星企業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理李泓辰結(jié)合中寰衛(wèi)星商用車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)實(shí)踐和落地產(chǎn)品,從主機(jī)廠研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各環(huán)節(jié),分析了車聯(lián)網(wǎng)助力作用,回答了網(wǎng)友提問(wèn)。
此次云論壇直播,受到 13萬(wàn)網(wǎng)友的圍觀。與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為,市場(chǎng)的“?！迸c“機(jī)”是可以相互轉(zhuǎn)化、互為因果的關(guān)系,今年以來(lái),新基建、新能源、車聯(lián)網(wǎng)、物流、國(guó)三車淘汰等可預(yù)期的市場(chǎng)機(jī)會(huì)為商用車行業(yè)提供了需求保證,我國(guó)仍然是全球最具潛力、吸引力和活力的商用車市場(chǎng)。
以下為中寰衛(wèi)星畢壘演講節(jié)選:
我們從數(shù)據(jù)的角度來(lái)看一下市場(chǎng)的情況。
首先,從中寰大數(shù)據(jù)平臺(tái)來(lái)看兩個(gè)卡車的運(yùn)營(yíng)指標(biāo),一個(gè)是開工率,就是有多少卡車上路跑了;第二個(gè)是滿載率,這些上路跑的車?yán)硕嗌儇洝?/p>
先說(shuō)開工率,我們認(rèn)為一輛卡車,日行駛里程大于20km就算開工。
大家看一下這條折線:
1、2020年2月,正是我們疫情的高峰,即便2019年2月是春節(jié),2020年2月開工的卡車也是低于2019年的(需要說(shuō)明,原本每年春節(jié)所在的月份都是開工率最低的月份),很明顯是受到疫情的影響。
2、接著往后看,到2020年3月,開始復(fù)工復(fù)產(chǎn),那么2020年的開工率馬上超過(guò)2019年。到了4月份,開工率進(jìn)一步提升。
這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明,2020年三四月份,在路上跑得卡車是多于2019年同期的。有需求,有貨,車才會(huì)上路跑。那同時(shí)我們?cè)倏纯?這些在路上跑得卡車,拉貨的情況如何呢?這就是下一個(gè)指標(biāo),滿載率。
可以從這個(gè)柱狀圖看到,相較于2019年2月和3月滿載率數(shù)據(jù),2020年對(duì)應(yīng)月份滿載率均出現(xiàn)增加。
這說(shuō)明,跟2019相比,路上跑得車不僅多,拉得也滿。這是運(yùn)力的維度。
第二、中寰衛(wèi)星的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)也涉及工程機(jī)械領(lǐng)域,工程機(jī)械車輛銷售和運(yùn)營(yíng),一定程度上可以反應(yīng)我們國(guó)家基建的情況。而被視作工程機(jī)械行業(yè)風(fēng)向標(biāo)乃至經(jīng)濟(jì)晴雨表之一的挖掘機(jī)銷售,現(xiàn)在正在快速升溫。
3月挖掘機(jī)銷量創(chuàng)歷史紀(jì)錄,銷售49408臺(tái)!而挖掘機(jī)也迎來(lái)5%-10%的漲價(jià),機(jī)械工程行業(yè)在2010年,2015年以后又迎來(lái)了春天。這傳出重要信號(hào),基建復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求強(qiáng)勁。車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,工程機(jī)械類車輛西部地區(qū)的開機(jī)時(shí)長(zhǎng)明顯好于中東部。
上面是數(shù)據(jù)的真實(shí)反映,我們?cè)倏春暧^層面。在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)需求下,三駕馬車之一的基建 投資力度有望持續(xù)加碼。在基建的基礎(chǔ)上,新基建也是當(dāng)下的熱詞,國(guó)家大力推動(dòng)“智能+”、“數(shù)字+”落地,這從最近發(fā)改委和工信部等國(guó)家部委密集放出的一系列招標(biāo)項(xiàng)目,可見一斑。
那么再回到這次疫情當(dāng)中,我們看車聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮了怎樣的作用?從中寰參與的工作來(lái)看,商用車車聯(lián)網(wǎng)的作用分為三個(gè)部分。
第一、保障物資運(yùn)輸
這個(gè)物資分為防疫物資和民用物資。比如藥品口罩需要運(yùn),同時(shí)老百姓都憋在家里,除了吃穿用,保障家庭取暖的熱電廠燒得煤也需要運(yùn)。但疫情期間,運(yùn)力短缺,道路不暢。中寰迅速利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),在各地想辦法組織、調(diào)集運(yùn)力,采用短途短倒等方式,保障了物資的順利運(yùn)輸。
第二、監(jiān)管出行,防控疫情
疫情發(fā)生后,我們通過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái),協(xié)助各地政府,對(duì)出租車及“兩客一?！钡戎攸c(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行調(diào)度和監(jiān)控。協(xié)助交通運(yùn)輸管理部門排查疫情防控工作、追蹤疫情防控目標(biāo),鎖定疑似、確診病例及密切接觸者。
這里舉一個(gè)例子:今年2月1日,內(nèi)蒙古呼和浩特市確診一位新型冠狀病毒感染者,患者是一名出租車司機(jī)。為了尋找該司機(jī)的密切接觸者,在當(dāng)?shù)胤揽夭块T協(xié)同指揮下,中寰通過(guò)車輛監(jiān)控平臺(tái)調(diào)取了這輛出租車半個(gè)月的精準(zhǔn)行車軌跡和這輛車的載客數(shù)據(jù),成功尋找到了密切接觸者。這個(gè)過(guò)程我們只用了三個(gè)多小時(shí),如果不是靠平臺(tái)和技術(shù)手段,而是靠人力去檢查出租車司機(jī)和哪些乘客有過(guò)接觸,那是不可想象的,這也得益于中寰平時(shí)在動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)方面,做了大量的接入和支撐的工作。
第三、助力車企,服務(wù)司機(jī)
疫情期間,主機(jī)廠展現(xiàn)出了大企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。以大數(shù)據(jù)為支撐,大家共同努力保障了火神山雷神山醫(yī)院的建設(shè)、防疫物資運(yùn)輸、生活保障物資運(yùn)輸?shù)纫痪€工作。也對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行維保、救援、關(guān)愛(ài)等服務(wù),共同抗擊疫情。我們中寰衛(wèi)星,在背后為主機(jī)廠提供了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持。
綜上所述,無(wú)論是基建、新基建的拉動(dòng)還是在突發(fā)危機(jī)中的作用,商用車車聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越成為不可替代的生產(chǎn)資料。我們的觀點(diǎn)非常明確:趨勢(shì)向好。商用車車聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)向好,我們滿懷信心助力商用車及物流市場(chǎng),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展!
