11月20日電，據(jù)英國《金融時報》報道，歐盟計劃要求前去設(shè)廠的中國企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)給歐洲企業(yè)，以換取歐盟的補助。新規(guī)定將先適用于電池企業(yè)，以后可能擴大至其他享受補助的綠色產(chǎn)業(yè)。

英國媒體引述歐盟官員的話稱，新的技術(shù)轉(zhuǎn)讓規(guī)定將于12月率先納入10億歐元電池開發(fā)補助案。據(jù)報道，隨著歐盟對中國科技產(chǎn)品進口限制增多，包括寧德時代等中企轉(zhuǎn)而直接在歐盟投資，如在匈牙利和德國投資建廠。中國智能風電龍頭遠景能源也在西班牙和法國投資建廠。

（特朗普與馬克龍 來源：politico）

而奉行“美國優(yōu)先”的特朗普政府，更是把經(jīng)濟脅迫和供應(yīng)鏈遏制做到極限。美國的全球盟友也在焦慮如何應(yīng)對特朗普再次提出的“美國優(yōu)先”外交和安全政策。

一、服軟：日韓表態(tài)將與特朗普新政府合作

隨著特朗普成功贏得選舉重返白宮，日本和韓國已表態(tài)將積極與美國新一屆政府合作。

韓國總統(tǒng)尹錫悅表示，在特朗普“強有力的領(lǐng)導(dǎo)”下，韓美同盟的未來將更加光明。他在X（原推特）上發(fā)文稱：“期待與您緊密合作?！倍b于特朗普曾提及“迅速結(jié)束烏克蘭戰(zhàn)爭”，預(yù)計韓國政府應(yīng)對朝俄軍事合作，以及分階段援助烏克蘭等計劃將受到影響。

（特朗普的支持者觀看開票情況。圖片來源：歐新社）

在美國總統(tǒng)選舉前，韓美已就第12份防衛(wèi)費分擔特別協(xié)定（SMA）達成協(xié)議，計劃從2026年起，韓國每年承擔的防衛(wèi)費用將增加8.3%，首年金額為1.5192萬億韓元（約合80.4億元），并在2027年至2030年期間，每年根據(jù)居民消費價格指數(shù)調(diào)整，年增幅上限設(shè)為5%。

隨著特朗普再次當選總統(tǒng)，可能對該協(xié)定產(chǎn)生影響。在其首個任期內(nèi)，特朗普曾多次要求盟友增加防衛(wèi)費分擔，并提及撤離駐韓美軍的可能性。因此，特朗普政府可能要求重新談判已達成的協(xié)定，要求韓國承擔更多費用，甚至可能威脅減少或撤出駐韓美軍。

日本新首相石破茂則對媒體表示，希望與特朗普合作，將美日同盟和雙邊關(guān)系提升到更高水平，并將盡快建立與特朗普的關(guān)系。他在X上發(fā)帖稱，期待與特朗普緊密合作，進一步鞏固同盟，推進自由開放的印太地區(qū)。

（日本首相表示歡迎與美國合作 來源：X）

在過去四年里，拜登政府致力于建立由美國盟友組成的全球聯(lián)盟，特別是通過AUKUS和四方安全對話（Quad）等合作機制，積極推進跨地區(qū)盟友間的合作。此外，拜登政府在印太地區(qū)投入大量精力，推動一系列“微型多邊”合作關(guān)系的建設(shè)，包括美日澳、美日韓、美日印，以及最近的美日菲律賓等，這些關(guān)系已被制度化為準同盟。

如今，大選結(jié)束的第二天，印太地區(qū)的盟友，尤其是日本，不得不思考這些伙伴關(guān)系是否能經(jīng)受住特朗普政府2.0“美國優(yōu)先”政策的沖擊。

預(yù)計在駐日美軍的駐留經(jīng)費分攤協(xié)議的續(xù)簽談判中，日本將面臨來自特朗普政府更大的壓力，以承擔更多的財務(wù)負擔。此外，特朗普還可能要求日本在美國增加更多的創(chuàng)造就業(yè)機會的投資，并繼續(xù)與中國脫鉤。

二、拉攏：印度莫迪政府或被特朗普又拉又打

特朗普往往看重私交，特朗普在自遭遇第二次明顯暗殺企圖以來參與的首次競選活動上發(fā)表講話稱，莫迪“很了不起”，同時又稱印度是貿(mào)易中的“大型濫用者”。

（東京播放特朗普競選 來源：Next week）

有人認為，相比歐洲，印太地區(qū)或許更有可能在特朗普的第二任期中維持穩(wěn)定。這是因為在對華政策方面，特朗普可能會與拜登保持某種程度的連貫性。

實際上，特朗普已經(jīng)提到可能對中國進口商品征收60%的關(guān)稅。他與拜登和哈里斯一樣，宣稱美國將在21世紀的高科技競爭中戰(zhàn)勝中國。

三、對峙：歐洲為特朗普回歸貿(mào)易緊張關(guān)系做準備

歐盟官員正準備應(yīng)對與美國的復(fù)雜關(guān)系，包括來自白宮的更多保護主義政策，以及可能的關(guān)稅戰(zhàn)——在已有的對華貿(mào)易緊張局勢之上。跨大西洋的不滿清單已包括美國的綠色補貼、鋼鐵和鋁關(guān)稅，以及波音與空客之間長期存在的爭端。

德國尤其面臨著“最艱難的經(jīng)濟時刻的開端”，基爾世界經(jīng)濟研究所所長莫里茨·舒拉里克教授表示。“除了國內(nèi)結(jié)構(gòu)性危機外，該國還面臨巨大的對外貿(mào)易和安全政策挑戰(zhàn)，而我們并未做好準備?！?/span>

這次領(lǐng)導(dǎo)層的變更還將考驗27個國家集團保護自身利益的決心，若共和黨人如其所提議的那樣對所有進口商品征收10%至20%的關(guān)稅，可能會引發(fā)與最親密盟友的貿(mào)易戰(zhàn)。

在特朗普的第一個任期內(nèi)，他因航空爭端對數(shù)十億美元的歐洲進口商品加征關(guān)稅。雖然拜登領(lǐng)導(dǎo)下的歐盟與美國在2021年達成了一項為期五年的停戰(zhàn)協(xié)議，暫停了這些關(guān)稅，但并不能保證特朗普上任后會繼續(xù)遵守該協(xié)議。

歐洲媒體認為，在其第一個任期內(nèi)，特朗普對歐洲的鋁和鋼鐵產(chǎn)品征收關(guān)稅，盡管拜登政府后續(xù)暫停了這些關(guān)稅，但它們尚未被取消。

若美國對中國加征更高關(guān)稅，也可能導(dǎo)致大量中國商品涌入歐洲，從而迫使歐盟采取類似的措施，以保護本地工業(yè)，加劇與中國的貿(mào)易緊張局勢。歐洲，尤其是德國的經(jīng)濟將面臨沖擊。作為歐洲最大的經(jīng)濟體和汽車貿(mào)易中心，德國可能因關(guān)稅政策導(dǎo)致GDP下滑1.3%。

波蘭總理唐納德·圖斯克在X平臺上指出，“地緣政治外包的時代已經(jīng)結(jié)束。”部分歐盟國家將此視為信號，認為歐洲需增強自身的防御能力和資源儲備以應(yīng)對未來挑戰(zhàn)。

基爾世界經(jīng)濟研究所所長莫里茨·舒拉里克教授指出，特朗普的連任標志著德國面臨的經(jīng)濟挑戰(zhàn)的開始。除了國內(nèi)的結(jié)構(gòu)性危機外，德國還將面對嚴峻的對外貿(mào)易和安全政策問題，這些挑戰(zhàn)將考驗德國的應(yīng)對能力。

Freightos研究主管朱達·萊文預(yù)測，市場將出現(xiàn)一波“前裝”需求，運輸公司將面臨旺盛需求。在特朗普1月上任前關(guān)稅預(yù)期的10%～20%的關(guān)稅推動下，進口商可能會加快運輸，導(dǎo)致運費上漲，因為航運公司會因需求增加而負擔加重。與拜登政府的分歧包括美國的大規(guī)模綠色補貼計劃，以及未能解決鋼鐵和鋁的關(guān)稅問題。

（特朗普在競選活動上跳舞 來源：politico）

特朗普曾在第一任期中對歐洲商品征收關(guān)稅，并引發(fā)波音與空客的爭端。盡管拜登政府在2021年達成了五年休戰(zhàn)協(xié)議，暫停了這些關(guān)稅，但尚不清楚特朗普上任后是否會繼續(xù)執(zhí)行該協(xié)議。

即將接任歐盟貿(mào)易事務(wù)的馬羅斯·謝夫喬維奇表示，將以合作的姿態(tài)應(yīng)對美歐貿(mào)易挑戰(zhàn)，但這并不能確保雙方能達成共識，尤其是在世貿(mào)組織改革問題上。

法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍在唐納德·特朗普再次當選美國總統(tǒng)后，呼吁歐洲采取協(xié)調(diào)一致的戰(zhàn)略，避免各國各自為政。他在部長會議上強調(diào)，歐洲應(yīng)在新的國際背景下，致力于建立一個更加團結(jié)、強大和主權(quán)的歐洲。馬克龍與德國總理奧拉夫·朔爾茨進行了電話交談，雙方同意密切協(xié)調(diào)，共同應(yīng)對特朗普當選可能帶來的挑戰(zhàn)。

四、牽累：美國零售和制造巨頭在提前備貨

在前總統(tǒng)特朗普成功連任后，供應(yīng)鏈和物流市場正迎來各種變革。選前和選舉之夜，不少零售和制造企業(yè)紛紛聯(lián)系物流合作伙伴，要求“提前裝運”商品，以應(yīng)對特朗普計劃中的關(guān)稅政策變動。特朗普承諾對所有進口商品征收10%～20%的關(guān)稅，對中國進口商品則高達60%～100%。

特朗普再次當選引發(fā)了全球“前裝”需求的上升。ITS物流公司全球供應(yīng)鏈副總裁保羅·布拉謝爾表示，“2018年的情況再次重演”，當時美國對中國商品的關(guān)稅激增，推動了全球范圍的前裝需求。他預(yù)計需求上升將導(dǎo)致集裝箱需求、船舶預(yù)訂量和貨運價格的上漲。

盡管美國消費者需求旺盛，但全球關(guān)稅的前景引發(fā)市場擔憂，海運公司股價應(yīng)聲下跌。然而，卡車運輸類股則表現(xiàn)良好，包括J.B. Hunt、Knight-Swift等企業(yè)股價上漲。分析師指出，這種反應(yīng)更多反映了對未來不確定性的擔憂。

《華爾街日報》分析稱，從航運巨頭到零售商，依賴全球貿(mào)易的公司準備迎接特朗普二度執(zhí)政后將出臺的一波新關(guān)稅，這可能會重塑全球商品貿(mào)易流動，并加速制造業(yè)務(wù)遷出中國的趨勢。

從航運巨頭到零售商，依賴全球貿(mào)易的公司準備迎接特朗普二度執(zhí)政后將出臺的一波新關(guān)稅，這可能會重塑全球商品貿(mào)易流動，并加速制造業(yè)務(wù)遷出中國的趨勢。

供應(yīng)鏈風險管理公司Resilinc首席執(zhí)行官Bindiya Vakil表示，當選總統(tǒng)特朗普承諾的一系列激進關(guān)稅舉措“可能會重塑全球供應(yīng)鏈，迫使企業(yè)重新評估采購策略，這可能會加速近岸外包或生產(chǎn)回流的趨勢”。

特朗普還暗示將會對墨西哥征收高額關(guān)稅，而中國電動汽車公司正考慮在墨西哥建造新的生產(chǎn)設(shè)施以規(guī)避關(guān)稅。特朗普本月早些時候在接受福克斯新聞采訪時表示，“我所做的就是說：‘我將具體稅率設(shè)定為200還是500，都無所謂’。我肯定會設(shè)定一個讓他們一輛車都賣不出去的數(shù)字?！?/span>

在特朗普再次當選美國總統(tǒng)后，許多企業(yè)擔心其可能實施的高額關(guān)稅政策，紛紛采取措施提前裝運商品，以規(guī)避潛在的貿(mào)易壁壘。例如，總部位于澳大利亞的Easy Signs公司原計劃在美國西部建立第二家工廠，但由于擔心中美貿(mào)易緊張局勢，該公司決定推遲擴張計劃，并提前囤積從中國進口的零部件。

美國卡車運輸協(xié)會對特朗普的連任表示歡迎。ATA總裁兼首席執(zhí)行官克里斯·斯皮爾指出，特朗普在第一個任期中優(yōu)先關(guān)注卡車運輸行業(yè)，實施了加強供應(yīng)鏈的政策。斯皮爾表示，特朗普的第二個任期為進一步推行全國排放標準提供了機會，這些標準應(yīng)符合技術(shù)現(xiàn)實，并為卡車行業(yè)的實際運營需求服務(wù)。

編輯：管一