第一物流網(wǎng)全媒體報(bào)道：
近日，靈武陸港物流園區(qū)鐵路的第三個(gè)道岔成功接入寧東鐵路主線，標(biāo)志著陸港物流園區(qū)成功加入了全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
據(jù)靈武陸港物流集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理房學(xué)雷介紹，園區(qū)鐵路與寧東鐵路成功接軌，意味著今后通過園區(qū)進(jìn)出貨物，向東經(jīng)過太中銀鐵路可到達(dá)青島港與海運(yùn)相連；向西經(jīng)過包蘭鐵路可以到達(dá)新疆霍爾果斯、阿拉山口岸，與中亞乃至歐洲相連。 （商務(wù)部）
點(diǎn)評(píng)：在2015年6月27~28日召開的全國(guó)貨運(yùn)行業(yè)年會(huì)上，鐵路總公司相關(guān)代表在會(huì)上表示鐵路要接入全國(guó)主要的物流樞紐和物流園區(qū)。最近一段時(shí)間，鐵路部門也表示了對(duì)于發(fā)展鐵路物流園區(qū)的強(qiáng)烈興趣。據(jù)報(bào)道，鐵總計(jì)劃用三年時(shí)間，將鐵路物流園區(qū)打造成世界品牌。
北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)張曉東指出，我國(guó)公路貨運(yùn)、水運(yùn)市場(chǎng)化改革較早，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的重點(diǎn)在于鐵路改革。當(dāng)前引入鐵路的物流園區(qū)比例偏低，鐵路不僅開不進(jìn)碼頭，也開不進(jìn)公路貨運(yùn)場(chǎng)站，鐵路部門內(nèi)部正在探討鐵路如何更好地進(jìn)入物流園區(qū)。
此次，靈武陸港物流園進(jìn)入全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)網(wǎng)是鐵路加速市場(chǎng)改革的一個(gè)案例，鐵路進(jìn)入物流園區(qū)不僅有利于為物流園區(qū)帶來更便捷的流通環(huán)境和貨源，在鐵路與物流園區(qū)融合發(fā)展的過程中，公鐵聯(lián)運(yùn)也會(huì)擁有更好的銜接樞紐。
本文同期刊載于11月6日《現(xiàn)代物流報(bào)》第B2版：物流園區(qū)?？?/strong>
