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　　第一物流網(wǎng)全媒體報道：

       

　　8月17日，萬科召開業(yè)績說明會，在說明會上，萬科董事會秘書譚華杰透露了五大新業(yè)務(wù)，其中之一就是物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)。萬科方面透露，萬科物流地產(chǎn)的目標是到2018年獲取總建筑面積1600萬平方米（建成1000萬平方米）的項目。以萬科為代表的房地產(chǎn)企業(yè)加速進入物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)，給當前的物流地產(chǎn)市場帶來不少競爭壓力。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給園區(qū)的三大挑戰(zhàn)

　　在今年全國兩會上，李克強總理提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略發(fā)展國策。徐佳梅認為，進入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代以后，物流園區(qū)面臨的運營管理挑戰(zhàn)更為復(fù)雜化、多元化。

　　首先，園區(qū)與園區(qū)之間呈現(xiàn)激烈的競爭態(tài)勢，在未來，這種競爭態(tài)勢會更加趨于白熱化?！霸谀承﹨^(qū)域，物流園區(qū)的供應(yīng)量將逐漸呈現(xiàn)飽和狀態(tài)。但在經(jīng)濟進入新常態(tài)的背景下，園區(qū)的需求又呈現(xiàn)緩慢增長的態(tài)勢。如果園區(qū)沒有獨特的競爭優(yōu)勢，而僅僅靠價格競爭，將會面臨非常嚴峻的生存困境?！毙旒衙氛f。

　　其次，徐佳梅認為，當前，不少園區(qū)管理方與園區(qū)內(nèi)的企業(yè)之間的溝通效率比較低。物流園區(qū)缺乏有效的信息溝通平臺，園區(qū)內(nèi)的資源沒有做到有效的集成與管理。從整體來看，中國的物流園區(qū)管理手段相對比較落后，園區(qū)管理方提供的信息服務(wù)與入駐企業(yè)的需求不能很好地匹配。物流園區(qū)內(nèi)部信息平臺如果無法做到高效溝通，要建立園區(qū)與園區(qū)之間的信息平臺就更為困難。

　　再者，“園區(qū)入駐企業(yè)發(fā)展面臨不小挑戰(zhàn)，支撐園區(qū)企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)配套相對比較薄弱?！毙旒衙氛f。

　　園區(qū)與園區(qū)企業(yè)之間是唇亡齒寒的關(guān)系，如果園區(qū)企業(yè)贏利水平持續(xù)下降，那么園區(qū)管理方也面臨經(jīng)營壓力。物流園區(qū)在進行功能定位之初，就應(yīng)該與當?shù)氐膶嶓w產(chǎn)業(yè)進行配套，唯有如此，園區(qū)與園區(qū)企業(yè)才能獲得長遠發(fā)展的動力源泉?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代下，園區(qū)管理的三個創(chuàng)新點

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，當前，物流園區(qū)面臨經(jīng)營壓力和挑戰(zhàn)，但如果物流園區(qū)能夠用好“互聯(lián)網(wǎng)+“這個工具，進行技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，統(tǒng)籌整合園區(qū)內(nèi)的各項資源要素，重新進行資源的優(yōu)化配置，那么物流園區(qū)則會迎來新的發(fā)展機遇。而在這個過程中，園區(qū)管理方的思維轉(zhuǎn)化則最為關(guān)鍵。

　　在2015年全國物流園區(qū)工作年會上，有專家談到，在物流園區(qū)發(fā)展過程中，不少物流園區(qū)的管理方站在地產(chǎn)開發(fā)的角度，與園區(qū)企業(yè)保持房東與租戶的關(guān)系，而在園區(qū)的管理運營方面，只進行簡單的物業(yè)管理。這種地產(chǎn)思維模式已經(jīng)不能滿足當前物流園區(qū)發(fā)展形勢的需求。物流園區(qū)管理方必須擺脫單純的地產(chǎn)開發(fā)思維，培養(yǎng)出物流運營管理思維。

　　徐佳梅基于多年物流園區(qū)運營管理經(jīng)驗，談了三點園區(qū)管理創(chuàng)新之處：

　　第一，客戶先導(dǎo)原則，充分了解客戶需求。通過有效的系統(tǒng)和組織留住客戶；通過更好的網(wǎng)絡(luò)拓展客戶資源；圍繞客戶需求，提供各種延伸增值服務(wù)，包括能夠應(yīng)對運營峰谷時期的勞動力團隊，物流設(shè)施設(shè)備的租賃服務(wù)，圍繞這些創(chuàng)新服務(wù)，園區(qū)管理方有很多工作可以著手進行。

　　第二，通過技術(shù)創(chuàng)新，提高園區(qū)物流企業(yè)的作業(yè)效率，進行智慧物流服務(wù)。未來物流園區(qū)內(nèi)不斷引入新的物流技術(shù)，如智能穿梭搬運取貨系統(tǒng)，智能分揀設(shè)備系統(tǒng)，電子標簽揀選系統(tǒng)，智能語音揀選系統(tǒng)，以及無人機運輸、指環(huán)式掃描等新技術(shù)。這些嶄新的物流業(yè)應(yīng)用技術(shù)能夠很好地協(xié)助園區(qū)企業(yè)進行技術(shù)改革，互聯(lián)網(wǎng)與光、機、電、信息等新技術(shù)在整個物流系統(tǒng)中集成應(yīng)用，會帶領(lǐng)中國的物流園區(qū)邁向嶄新的發(fā)展階段。

　　第三，平臺的整合。整個園區(qū)的平臺可以從五個方面闡述：其一，園區(qū)的人力資源平臺，通過資源優(yōu)化配置，降低人力成本；其二，產(chǎn)業(yè)集聚的平臺，園區(qū)是一個很好的生態(tài)圈，園區(qū)的各項產(chǎn)業(yè)應(yīng)該做到有效融合。一般來看，物流園區(qū)內(nèi)有第三方物流企業(yè)，有電子商務(wù)企業(yè)，有生產(chǎn)制造企業(yè)，生產(chǎn)制造企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)有物流需求，而第三方物流企業(yè)能夠提供物流服務(wù)，通過產(chǎn)業(yè)集聚平臺，實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的供需融合，將物流園區(qū)打造成真正的物流樞紐；其三，商業(yè)服務(wù)平臺，園區(qū)大多建立在遠離市區(qū)的地方，商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施較差，通過商業(yè)服務(wù)平臺，為園區(qū)客戶提供供應(yīng)鏈集成的商業(yè)服務(wù)；其四，物流園區(qū)信息平臺，包括智能資源組織和云倉網(wǎng)絡(luò)平臺；其五，金融服務(wù)平臺，金融服務(wù)是支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的有力工具，通過為園區(qū)企業(yè)提供綜合性的金融服務(wù)，來幫助園區(qū)企業(yè)提高資金流動性和贏利能力。