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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
有25萬員工的京東物流，算一個勞動密集型企業(yè)么？
在去年的618大促期間，京東物流在常熟市（智能配送城）實現(xiàn)了無人配送的大規(guī)模落地運營，智能快遞車全國配送業(yè)務(wù)量同比增長24倍。消費者在付完尾款短短幾分鐘內(nèi)便可收到包裹，從無人機(jī)、無人車到無人倉，京東物流在科技路上走多遠(yuǎn)？
迄今，京東物流已經(jīng)打造了數(shù)百萬SKU的標(biāo)準(zhǔn)化管理，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)僅31天，超90%的訂單可實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。可見在數(shù)字科技賦能下，京東效率不斷提升，技術(shù)浪潮將不斷向前翻滾。
（來源：京東物流）
一、從歷年財報，窺探京東物流的科技野心
（1）持續(xù)加碼科技投入，領(lǐng)跑一體化供應(yīng)鏈新賽道
2021年2月，京東物流向香港聯(lián)交所遞交招股申請，正式叩響IPO大門。這是京東物流首次全面披露公司營收、投入等核心數(shù)據(jù)，這份招股書也讓我們窺探到了京東物流的科技野心。
在研發(fā)費用方面，京東物流2018年、2019年和2020年投入分別為15.2億、16.8億及20.5億元人民幣，投入數(shù)額逐年攀升。
京東入局物流要從2007年說起，劉強東想要在物流領(lǐng)域闖出一片天，力排眾議開始自建物流。但當(dāng)時國內(nèi)物流行業(yè)已有相對成熟的“四通一達(dá)”，要脫穎而出，技術(shù)自然就成為了京東物流的王牌。
得益于京東的電商基因，在物流科技的加持下，京東物流成功轉(zhuǎn)型為一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商，領(lǐng)跑一體化供應(yīng)鏈新賽道。
（2）上市后的首份答卷，科技戰(zhàn)略地位未變
2021年8月，京東物流對外披露了上市后的首份財報，總收入高達(dá)485億元，同比增長53.7%。在研發(fā)費用方面，投入高達(dá)14億元，占總收入的2.8%，同比增長55.2%。
此前，余睿曾表示，技術(shù)驅(qū)動將一直是京東的核心發(fā)展戰(zhàn)略。從財報披露的信息來看，物流科技的戰(zhàn)略地位仍未發(fā)生變化。
從劉強東提出京東要搞技術(shù)轉(zhuǎn)型起，從始至終都是向國際電商巨頭亞馬遜看齊，那亞馬遜在技術(shù)實力又強在哪呢？
一是強在技術(shù)投入上，亞馬遜一直很敢于在技術(shù)上投入重金，從1998年開始，在技術(shù)上的投入超過800億美元，相較之下京東就謹(jǐn)慎許多；二是強在技術(shù)創(chuàng)新上，作為最早試水物流大數(shù)據(jù)的電商企業(yè)，亞馬遜的無人機(jī)、無人配送車每一次亮相總會給物流行業(yè)帶來驚喜。
有亞馬遜這塊珠玉在前，在國內(nèi)技術(shù)發(fā)展上最為強勁的京東有望崛起成為中國“亞馬遜”。
二、技術(shù)成為京東物流發(fā)展的核心驅(qū)動力
（1）背靠京東集團(tuán)的綜合數(shù)字能力
2016年，為推動智能物流的技術(shù)革新，京東物流成立X事業(yè)部，專注于智慧化物流設(shè)備的研發(fā)。X事業(yè)部的核心產(chǎn)品及方案主要包括京東無人車、京東無人機(jī)、倉儲機(jī)器人等，不斷豐富物流科技產(chǎn)品的應(yīng)用場景。
2017年，劉強東在年會上宣布京東要向技術(shù)轉(zhuǎn)型，讓技術(shù)成為京東的第二增長曲線。據(jù)京東披露的2021財報數(shù)據(jù)顯示，從2017年以來，京東在技術(shù)上的投入累計750億元，在云計算、深度學(xué)習(xí)、人工智能等領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展。
以京東云為例，作為京東集團(tuán)的技術(shù)基石，在去年618大促期間發(fā)揮了重要作用。消費者從商品選購、下單支付、物流配送都與京東云息息相關(guān)，得益于京東云穩(wěn)定、高效的底層技術(shù)支持，京東成功抗住了618流量洪峰壓力，為消費者提供了高質(zhì)量的服務(wù)體驗。
（2）共生共贏，攜手多家企業(yè)開展戰(zhàn)略合作
京東物流始終秉持著開放包容的態(tài)度，積極同多家企業(yè)開展戰(zhàn)略合作。
在智能物流方面，京東與一徑科技（固態(tài)激光雷達(dá)領(lǐng)域的先行者）強強聯(lián)手，為常熟市智能物流配送的安全落地保駕護(hù)航；京東物流攜手英偉達(dá)，車輛通過搭載英偉達(dá)的Jetson AGX Xavier平臺，將AI引入了末端物流配送；京東牽手東方輕型車，就數(shù)字技術(shù)、供應(yīng)鏈總體規(guī)劃達(dá)成一致，共同推進(jìn)智能物流的發(fā)展。
（來源：京東物流）
在智慧供應(yīng)鏈方面，京東物流與供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件供應(yīng)商LLamasoft合作，為企業(yè)提供數(shù)字供應(yīng)鏈解決方案。同時，京東物流還與國際供應(yīng)鏈巨頭Blue Yonder簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托于人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，推動下一代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。
三、數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施是京東物流的新引擎
（1）智能園區(qū)
京東618“分鐘達(dá)”的高效，不僅僅得益于預(yù)售前置模式，還與智能園區(qū)的硬核黑科技息息相關(guān)。
截至2021年6月30日，京東在全國28個城市建成運營了38個亞洲一號大型智能園區(qū)，形成亞洲電商物流領(lǐng)域規(guī)模最大的智能化倉群。
相較于傳統(tǒng)倉庫，亞洲一號智能園區(qū)在“智慧大腦”的技術(shù)支撐下，可實現(xiàn)人、車、貨、場的靈活調(diào)度，在園區(qū)內(nèi)隨處可見智能分揀機(jī)、天地狼等機(jī)器人有條不紊地工作，大大提高了貨物處理效率。
除了大名鼎鼎的亞洲一號，京東又于2020年正式建成投用北斗新倉，這是京東在智能物流領(lǐng)域取得的又一重大突破。
與亞洲一號著力于提升物流硬實力不同，北斗新倉的核心要義是運作模式的顛覆式創(chuàng)新，“以簡驅(qū)繁”，將揀選動作從14個精簡為6個，實現(xiàn)員工和智能設(shè)備的最佳配合。
（2）智能配送
京東物流是國內(nèi)首家將自動駕駛運用到物流配送環(huán)節(jié)的企業(yè)，配送環(huán)節(jié)若實現(xiàn)無人化，將大大提升配送效率，緩解快遞員“流動大、雇傭難”的壓力。
在抗疫期間，智能快遞車也開始逐漸充當(dāng)起快遞小哥的角色。一方面無接觸配送成為剛需，另一方面街道人流量大幅下降，為智能快遞車創(chuàng)造了良好的通行條件。據(jù)悉，在武漢封城期間，智能快遞車堅守其崗位長達(dá)100余天，運送包裹超1.3萬件，保障居民的日常生活用品需求。
（來源：京東物流）
隨后，京東物流加快對智能快遞車的改造升級。第五代智能快遞車在2021全球智能物流峰會正式亮相，搭載了固態(tài)MEMS激光雷達(dá)，提升了車輛對于障礙物的識別進(jìn)度，進(jìn)一步保障了自動駕駛的安全性能。
（作者：萬萬）
