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北京電視臺財經(jīng)頻道《首都經(jīng)濟報道》12月3日推出專精特新系列報道，中交興路作為國家級專精特新小巨人企業(yè)，在欄目中首家亮相。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：最近幾年，在打破壟斷和產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，“專精特新”型企業(yè)愈發(fā)受到市場關注，“專精特新”是指“專業(yè)化、精細化、特色化、新穎化”，而這一類企業(yè)根據(jù)其發(fā)展情況，還可分為三個階段。
北京市政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、北京市工商聯(lián)副主席李志起：第一個階段叫專精特新中小企業(yè)，它基本上是指每年的營收在一個億以下這個階段，那么專精特新小巨人指的是一個億以上這樣的階段。第三個階段叫專精特新里的隱形冠軍企業(yè)，一般來講它的營收可能每年能達到20~30個億，所以按照收入的規(guī)模大小分成了三個梯度。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：今年八月，國家工業(yè)和信息化部公布了《第三批專精特新“小巨人”企業(yè)公示名單》，今天我們就帶您去探訪其中一家，而且是已經(jīng)從小巨人成長為隱形冠軍的一家，看看”專精特新"的企業(yè)到底是什么樣子。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：任何企業(yè)想要做到”專精特新“，都必然要瞄準一個細分領域。物流是我國經(jīng)濟的“大動脈”，其中，公路貨運又在各類運輸方式中占據(jù)主力地位，但行業(yè)長期面臨貨運司機收入上不去、企業(yè)物流成本下不來，安全事故多的痛點，商用車車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，成為了有效解決辦法。
中國物流學會副會長、中國物流與采購聯(lián)合會常務理事惲綿：以“中交興路”為代表的還有很多網(wǎng)絡貨運（服務）平臺，這個是一個行業(yè)上的，是我們國家在整個道路運輸管理上的一大創(chuàng)新。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：中交興路，物流科技和服務平臺企業(yè)。建設和運營了國內(nèi)最大的貨運車輛服務平臺。
中交興路總裁江天：我們從2011年開始受交通運輸部的委托，來搭建了全國重載貨車的監(jiān)管和服務平臺。這個平臺一直是為行業(yè)的安全監(jiān)管來提供一個抓手，同時也為整個行業(yè)的安全水平來提供一個服務。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：舉個例子，在這個平臺上，每一輛入網(wǎng)大貨車都會裝配一臺車機，車機實時向平臺傳送車速、行駛時間等數(shù)據(jù)，并接收平臺發(fā)出的提示。
中交興路總裁江天：一旦發(fā)現(xiàn)了車輛超速或疲勞駕駛之后，我們會通過平臺來第一時間提醒司機，來降低他的車速，來停車進行休息。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：目前，貨運平臺入網(wǎng)車輛超過700萬輛。自2013年上線以來，累計提供”駕駛風險提醒“服務超過80億次，對超速的糾正率超過96%，疲勞駕駛的糾正率達到41%。如此優(yōu)質(zhì)高效的服務平臺，在搭建之初，也并非一帆風順。
中交興路總裁江天：最開始應該說大家對這個技術(shù)如何來提升安全水平其實還是存在著很多的顧慮的。我們一方面也是通過不斷的技術(shù)提升，來使平臺能發(fā)揮更好的作用，同時我們也做了大量的和物流企業(yè)，包括貨車司機群體，很多的這樣的交流溝通，使這個平臺現(xiàn)在能發(fā)揮一個積極的作用。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：以該平臺為起點，歷經(jīng)10年的發(fā)展，現(xiàn)在的中交興路，已經(jīng)構(gòu)建出了全球最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺，成為了國內(nèi)領先的物流科技和服務平臺企業(yè)。
中交興路總裁江天：其實我們從開始做這個事的初心，就是服務好卡車司機這個群體，我們這些年來應該說從”?！暗慕嵌龋恢笔窃趯Ｗ⑦@個事情。同時我們這些年也通過包括大數(shù)據(jù)，包括人工智能的一些技術(shù)手段，來不斷完善我們的能力，來更好的實現(xiàn)我們”讓行業(yè)更安全“的這樣一個使命。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：任何企業(yè)想要做到”專精特新“，都必然有一支強大的技術(shù)團隊。在中交興路，公司研發(fā)人員占比34%，團隊骨干成員均獲碩士、博士學位。孫智彬，清華大學自動化專業(yè)碩士，畢業(yè)后曾在知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工作，2016年，他決然轉(zhuǎn)身，加入到正在初創(chuàng)期的中交興路中。
中交興路副總裁孫智彬：當時其實我覺得，乘用車其這個領域其實也有了一些經(jīng)驗，想花更多的精力去探索相關的交通領域，因為大的交通其實是我個人的一個發(fā)展方向，所以對出于對數(shù)據(jù)和對新的物流行業(yè)的這種，我覺得一種探索欲，所以讓我加入了中交興路。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：現(xiàn)在，孫智彬已經(jīng)成為公司的技術(shù)帶頭人。他帶領公司的技術(shù)團隊不斷在物流數(shù)據(jù)分析領域進行深耕，積累車輛畫像、需求畫像等底層技術(shù)能力，用5年的時間，搭建出了一套獨一無二的動態(tài)物流地圖，并不斷升級完善。
中交興路副總裁孫智彬：通過這種整個供應鏈的分析，其實我們能夠把大宗的比如說我們的食品保鮮行業(yè)就能夠徹底分析清楚，比如說他什么時候在運貨，每天運了多少，什么時候缺運力，什么時候可能它的運力會比較富裕，其實從這張圖里面都能夠分析出來。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：任何企業(yè)想要做到”專精特新“，都必然始終保持旺盛的創(chuàng)新創(chuàng)造力。記者來探訪的這一天，正好趕上企業(yè)正在舉行“生如夏花”內(nèi)部創(chuàng)新大賽。
中交興路副總裁賈加：我們“生如夏花”的活動，特別底層的一個初衷，既希望大家埋頭看路的同時，又能夠仰望星空，去看到我們現(xiàn)在做事情怎么樣通過更好的手段，更科技的手段和大趨勢能夠吻合，對于國家的發(fā)展，對于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，能夠助力的這種思考結(jié)合起來，形成更多的產(chǎn)品，服務市場，服務這個行業(yè)。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：在這個比賽中勝出的提案，將作為企業(yè)下一步研發(fā)創(chuàng)新的重點，給予資源支持。
中交興路副總裁賈加：因為公司的資源投入和最終為社會能奉獻的價值，實際上中間它有個時間等等投入產(chǎn)出比的一個衡量，所以這個時候，我們希望能把主要的精力用在最尖銳的，最精準的地方，能夠產(chǎn)生更大的價值。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：從為企業(yè)降本增效的智慧物流方案，到跨領域的保險科技，再到服務卡車司機日常需求的APP，正是因為有了如夏花般的創(chuàng)新創(chuàng)造力，才讓企業(yè)在產(chǎn)品端不斷推陳出新。未來，中交興路還將打造國內(nèi)首個北斗一體化智慧物流技術(shù)平臺，推動物流產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型升級。
中交興路總裁江天：我們會堅持我們的初心，通過數(shù)據(jù)科技的手段完之后讓物流更簡單，提升行業(yè)的安全水平，讓物流更有效率，也希望能更好的服務好三千萬的卡車司機，讓他們能通過科技來感受到這樣的溫暖和實際的改善。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：企業(yè)的發(fā)展不僅帶來營收的提升，更促進了行業(yè)的進步。
中國物流學會副會長、中國物流與采購聯(lián)合會常務理事惲綿：車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓我們從運輸進入到了物流發(fā)展階段，把我們的車跟我們的社會，跟我們的需求緊密相關。降低了整個社會物流成本，又提升了我們物流企業(yè)和司機的他們的生產(chǎn)勞動生產(chǎn)率和效率。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：中交興路在物流服務行業(yè)的深耕只是專精特新企業(yè)發(fā)展的一個縮影。2021年，北京市第一批專精特新“小巨人”企業(yè)共計285家，從11月22日起，第二批征集正式展開，符合條件的企業(yè)將會獲得一系列優(yōu)惠政策。
北京市政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、北京市工商聯(lián)副主席李志起：北京市對專精特新有很多的實際的支持。這些支持包括資金方面的補貼，也包括人才戶口的支持，也包括它的企業(yè)的用地方面也會提供更優(yōu)惠的條件。
BTV《首都經(jīng)濟報道》：來自國家工信部的數(shù)據(jù)，目前已培育國家級專精特新“小巨人”企業(yè)4762家，帶動省級“專精特新”中小企業(yè)4萬多家，其中超六成屬于工業(yè)基礎領域，超七成深耕行業(yè)10年以上，超八成居本省細分市場首位，“專精特新”已成為制造強國建設的重要支撐力量。
