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洞悉物流供應鏈
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一聲哨響，整場比賽中的最后一支參賽隊伍開始了緊張有序的貨物組托。這是2019年全國職業(yè)院校技能大賽高職組(中諾思杯)智慧物流作業(yè)方案設計與實施賽項進行的第四天，也是最后一天。
從5月9日到12日，來自全國30個省市自治區(qū)的61所院校共244名參賽選手聚集在天津交通職業(yè)學院的物流實訓中心。他們以學校為參賽單位，每所學校一支參賽隊，每支參賽隊由兩名指導老師帶隊，四名學生參賽，先后進行物流作業(yè)方案設計、物流職業(yè)能力測評、物流作業(yè)方案實施三個賽段的競賽。
自2016年開始舉辦以來，這項賽事經(jīng)歷了從“現(xiàn)代物流”與“智慧物流”的賽項名稱上的變化。今年參賽隊伍的數(shù)量也創(chuàng)下了歷年最高，在比賽現(xiàn)場，掌鏈所采訪到的裁判、老師和學生的眼里，今年賽題更凸顯了科學、公平、智能。
(圖：2019年全國職業(yè)院校技能大賽高職組物流技能大賽閉幕式暨頒獎典禮 雷瀟駿/攝)
科學細致考核，為了更好從業(yè)
站在比賽場地二樓，重慶三峽職業(yè)學院參賽隊的指導老師之一張雪斌靠著圍欄默默觀摩，他的學生在賽程第一天就比完了所有的賽段。彼時的張雪斌感覺相對輕松，在與掌鏈的交談中，他表現(xiàn)出了對本次賽事的強烈肯定。
在他看來，整個比賽的設計體系非常符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，每個賽段都考察了學生不同的能力。
比如物流作業(yè)方案設計賽段要求選手根據(jù)客戶訂單需求擬定運輸作業(yè)計劃、出入庫作業(yè)計劃、配送作業(yè)計劃、作業(yè)進度計劃、資金預算表等;物流職業(yè)能力測評賽段注重考核選手的知識儲備，包括對物流行業(yè)相關法律法規(guī)和政策的理解程度以及物流領域各項專業(yè)知識;物流作業(yè)方案實施賽段以選手現(xiàn)場操作作為考核方式，考察其實際操作和臨場應變能力，著重關注入庫點貨準確性、數(shù)據(jù)分析能力等。
對于老師和學生們來說，這次比賽最難的就是方案實施賽段中的入庫環(huán)節(jié)了。其中的組托計算是大家公認的考核重難點。難處在于，在為題目給定的一定數(shù)量的貨品進行點貨時，需要選手將同一種類、名稱、生產(chǎn)日期、批次的貨品放到托盤上入庫，還要快速準確地挑出混在其中的多貨、串貨、錯貨，同時要注意控制碼盤使用的數(shù)量，這是成本的一個考核點。
來自河北交通職業(yè)技術學院的指導老師黃歡發(fā)現(xiàn)今年在這一方面的考點變得更細了，她點明除了考察碼盤數(shù)量，還考察重量，更重要的是碼托時必須做到旋轉壓縫，“碼托時間也非常關鍵，如果過長，會直接影響后面任務的心情和時間，一緊張，就會出錯。這個環(huán)節(jié)考的就是細節(jié)和應變能力，如果你對它理解和應用到位，就能做得又快又好，有些做得好的隊伍半個小時就夠了”。
應變能力也是張雪斌最關注的點。他始終認為，比賽是教學改革的路向標，備賽過程應主要以培養(yǎng)學生的能力和方法為主，看學生在比賽中的獲得感，這是進入社會后賴以生存的籌碼。
他再次提到今年賽事的科學性 ，不僅體現(xiàn)在具體考核點上，還體現(xiàn)在題目設置上。“今年的考題要求根據(jù)現(xiàn)場紙箱的長寬高來設計堆碼形式，因為在和企業(yè)實際合作中，企業(yè)對這方面會有不同的要求，無論是什么堆碼方式，學生都得會，才能在轉換職業(yè)身份時適應行業(yè)?！?/p>
大賽裁判長、北京伍強科技有限公司董事長尹軍琪在評價此次賽事中學生們的表現(xiàn)時，告訴掌鏈：“整體來看，學生們的表現(xiàn)是比較好的，在第一賽段里，學生在物動量ABC分類表、路線優(yōu)化、裝車計劃等環(huán)節(jié)都發(fā)揮不錯，但在入庫環(huán)節(jié)的組托計劃和出庫環(huán)節(jié)里涉及到的先入先出問題上出現(xiàn)了分化;第二賽段，能看出來同學們準備很充分，200道題的背后是3000多的題庫，而且還有部分題目是不在題庫里的;第三賽段中，學生就比較辛苦了，細節(jié)性的考點變多，準確性要求更高，應變能力要求更強。”
總體來說，尹軍琪認為同學們物流常識掌握地比較到位，這也說明各省對這次比賽非常重視，大賽的舉辦也反哺了教學，提高了各省各學校對學生在職業(yè)技能掌握上的教學水平。
(圖：參賽隊員在點貨 趙建琳/攝)
讓每個選手站在同一起跑線
5月12日上午賽程結束后，裁判們在此次比賽中的使命也發(fā)揮到了尾聲。中午，賽事進入到了最后的統(tǒng)分階段，并即將進入到下午的閉幕式和頒獎典禮的流程中。吃過午飯，來自廣東的一位胡姓裁判打起了哈欠，雙眼微微泛紅，在本屆賽事中，她負責方案實施賽段的評分工作，緊張的工作之下，她看起來有點累。不過，今年的執(zhí)裁方式相比去年又有所精進。
據(jù)尹軍琪介紹，今年有36位裁判參與執(zhí)裁，相較去年增加了大約50%。并且在每場比賽的每個場地里，都有A、B兩組裁判，兩組裁判共7人，其中1人為裁判長，剩下的人對半分配到A、B兩組。兩組隨著場次更替輪流執(zhí)裁，“而去年裁判一組跟到底，非常辛苦，像昨天從早上八點比到晚上九點，連續(xù)待機13個小時，身體是吃不消的”，尹軍琪告訴掌鏈。
其實這也不僅僅是讓裁判有了一定的休息時間，還提高了比賽的裁決公平公正性。廣東的胡裁判告訴掌鏈：“場次之間1小時20分鐘的休息時間里，換下來的三位裁判其實也還在工作——對剛才自己所在組的隊伍進行評分，之所以沒有在場上評，是為了最大程度保證公平。我們在場上只記錄每一個考核點做到了什么程度，比如‘進了6箱，上了1托，2層’，下場后再評分，這樣就可以避免出現(xiàn)場上打分后卻忘記了評分依據(jù)的狀況。”
對于擔任多次該項賽事裁判長的尹軍琪來說，這種場下評分的方式還可以彌補初次參與國賽執(zhí)裁的裁判在經(jīng)驗上的不足。雖然賽事在裁判人選的選擇上已經(jīng)設置了相當高的門檻，比如需要副高職稱，要有參加省級賽事執(zhí)裁的經(jīng)歷，及滿足賽事避嫌的原則，即只要自己所在學校有隊伍參賽，則該學校的教師就沒有執(zhí)裁資格。
同樣，公平性還映射在賽項題目設置中。尹軍琪與胡裁判都向掌鏈介紹了此次方案實施賽段中設置的巧思，那就是不同場次比賽的參賽隊伍在點貨環(huán)節(jié)所面臨的多貨、串貨、錯貨情況是不同的，比如這一場是A類貨物有差別，下一場是B類貨物有差別。這種臨場應變一方面解決了因場次不同可能導致的題目泄露致使出場靠前的團隊面臨不公平的問題，也充分考察了同學們在面臨“意外”情況時的快速思考迅速反應的能力。
張雪斌所帶隊的隊員之一李朋城就充分感受了一下臨場應變的“刺激”：“點貨環(huán)節(jié)的臨場應變我們是沒問題的，只是在使用倉儲系統(tǒng)時出現(xiàn)了一點小意外，當時是電商播種墻播種不了，試了三次后發(fā)現(xiàn)不是自己的問題，就報告裁判，經(jīng)過技術方解決后，系統(tǒng)恢復正常，裁判也給我們的賽時做了延長，一共用時51分左右。”這支參賽隊最后獲得了今年的國賽一等獎。
在12日下午舉辦的閉幕式暨頒獎典禮上，尹軍琪概括了一下得獎團隊的獲獎原因，其中既有學校對賽事重視程度的主觀原因，也有教學條件和資源不夠平衡的客觀原因。賽事主題從往年的現(xiàn)代物流轉化為智慧物流，就明喻著對智能化設備的使用。而在幅員遼闊的中國地域，存在著明顯的教育資源不均衡現(xiàn)象，東部發(fā)達地區(qū)和中西部欠發(fā)達地區(qū)在教學硬件設施的配備上分野顯著。
尹軍琪對此感觸頗深：“因為每個學校實訓條件不太一樣，所以他們在方案設計賽段都比較從容，職業(yè)能力測評也是如此。實操階段對設備的依賴性較強，有的學?？赡軟]有條件，那么操作計算機、智能物流工具時就可能會差一些。”他認為在對欠發(fā)達地區(qū)教學硬件設施的支持上，國家應該多傾斜一些，“至少每個省都應該有一個比較像樣的實訓中心，讓孩子們能夠在條件相當?shù)那闆r下同臺競技，也是比賽公平性的重要隱喻”。
(圖：標記著名稱、種類、生產(chǎn)日期等信息的比賽所用貨品 趙建琳/攝)
物流更智慧，吸引更多人才加入
比賽不是唯一重要的事情，賽事本身之外，今年還專門設置了智慧物流、無人機、智慧教學、創(chuàng)新能力和校企合作的展區(qū)及貨到人揀選系統(tǒng)的體驗環(huán)節(jié);搭建了產(chǎn)教融合平臺，同期舉辦全國物流青年學者高峰論壇。
回到賽事本身，智慧物流的應用也俯拾即是。尹軍琪告訴掌鏈：“賽事協(xié)辦單位天津交通職業(yè)學院的物流實訓中心已經(jīng)承辦多次大賽了，設施建設每年都在完善，比如自動化立體庫、自動分揀系統(tǒng)、自動輸送系統(tǒng)、貨到人揀選系統(tǒng)、電子標簽系統(tǒng)等等，都是提供給參賽學生們使用的，也給我國的物流教學做了良好示范?！?/p>
不過，今年的比賽也讓人們看到了觸手可及的希望。在與胡裁判和張雪斌聊天過程中，掌鏈得知，部分新型設備沒有用在賽事當中，比如貨到人系統(tǒng)。之所以沒有使用，主要源于教育部規(guī)定賽事三年之內不能更換比賽設備，這也是出于對不同學校實訓條件和對設備進行調試、培訓所需適應期的考慮，出發(fā)點都是為了公平。但張雪斌特別提到了今年賽事在設備上的一個調整，那就是對電商播種墻的使用。這是現(xiàn)在智慧物流所采用的一種設備，主要應用于分揀零散貨物，能夠極大提高分揀波次的效率?？梢灶A測的是，隨著之后賽事設備過渡期的度過，智慧物流設備的使用一定會呈現(xiàn)隨時代革故鼎新的氣象。
胡裁判從反面印證了技術在智慧物流中的重要性，她講了一個例子：“比賽中，我們看到有個別小組的電腦操作沒有做對，導致后面的任務失去了大數(shù)據(jù)的支撐，沒有系統(tǒng)可依靠，從而影響后續(xù)任務的完成，進而影響成績?！?/p>
尹軍琪向掌鏈闡釋過智慧物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的根本內涵，一方面是勞動力的解放，勞動生產(chǎn)率的上升，人的知識、技能結構的改變;另一方面就是物流作業(yè)的規(guī)范性和可持續(xù)性。相比傳統(tǒng)物流，未來的物流業(yè)不會那么辛苦，會更智能化，物流人員也都是具備專業(yè)知識的產(chǎn)業(yè)大軍。盡管當下物流專業(yè)的招生情況并不樂觀，呈下滑態(tài)勢，但尹軍琪認為適當調整策略是可以扭轉的。他對物流行業(yè)的未來發(fā)展抱持著充分的信心，認為這是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，也是值得同學們托付一生的產(chǎn)業(yè)。
(圖：比賽現(xiàn)場部分物流作業(yè)設施 趙建琳/攝)
再高新的技術，背后永遠站著人。人才源源不斷的涌入是推動行業(yè)不斷前行的動力。每一年賽事的結束都意味著第二年賽事的開始，各所學校收割榮譽或經(jīng)驗教訓的同時，也拉開了新一輪備賽的大幕。此次獲得一等獎的重慶三峽職業(yè)學院的隊員李朋城就說，團隊在12號上午就進行了賽事過程的復盤，作為重要的教學資料傳遞給下一屆的老師和學生。這是一個將賽事反饋到日常教學，教學又支持了賽事的良性循環(huán)過程。
今年大二的李朋城對自己的未來職業(yè)規(guī)劃非常清晰，決意從事物流行業(yè)的他想在接下來的一年努力學習行業(yè)所需的數(shù)學和英語，計劃大三時報考采購師證。
河北交通職業(yè)技術學院指導老師黃歡則發(fā)現(xiàn)，賽事的鍛煉明顯提高了學生office辦公能力與應用能力的提高，其專業(yè)知識的豐富度也遠超他人。在10號結束全部賽段比賽后，黃歡第二天帶著學生們進行了“天津一日游”，專門去了天津某家著名進出口超市，實地了解了進出口超市跨境物流的相關操作。她說學生們不能閉門造車，實操性強的專業(yè)必須與社會前進的腳步同步。
