關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
各大電商平臺各種名目的大促行動將在這個冬天扎堆到來。從買家到賣點，從生產(chǎn)到物流，對于所有人來說，都是“過了一節(jié)還有一節(jié)”！
電商大促，成為各大物流企業(yè)的練兵場，各大承運商以“送貨上門”的“最高標準”回應(yīng)億萬“剁手黨”的翹首以盼。但幾家歡喜幾家愁，對不參加電商購物節(jié)的B端制造企業(yè)（比如制造業(yè)中燈飾、電子零件、醫(yī)療器械等行業(yè)）來說，卻有著“熱鬧是他們的，我什么也沒有”的悲涼和無奈。
物流高峰下B端制造業(yè)進退維谷
不少物流企業(yè)在這期間把大量運力向 C端的電商企業(yè)傾斜，中小B端企業(yè)的正常貨運需求被邊緣化對待，甚至有企業(yè)因快遞難發(fā)、無法及時交貨而面臨違約風(fēng)險。
究其原因，主要是因為中小企業(yè)發(fā)貨往往是小批量、多品種、多批次，發(fā)貨計劃和發(fā)運線路分散，使得傳統(tǒng)的物流企業(yè)會更傾向于服務(wù)貨量大且有固定運輸路線的大型企業(yè)，很少參與中小企業(yè)的散客市場。
隨著“晚八人”開啟“買買買”模式，大量的物流運力向電商件傾斜，企業(yè)件運輸時效難以保障，供應(yīng)鏈隨時都面臨斷裂的風(fēng)險。一旦“斷鏈”，企業(yè)可能遭到客戶的投訴，甚至罰款。在汽車制造行業(yè)，客戶停線罰款是以分鐘來計算的，中小企業(yè)急需專業(yè)化的物流服務(wù)，提高供應(yīng)鏈的韌性和抗擊市場風(fēng)險的能力。
挺身而出，跨越速運一諾定達的大智慧
大促期間，跨越速運精準洞察到B端企業(yè)被忽視的物流需求，并挺身而出。那么跨越速運是如何全面部署，為中小企業(yè)解決好今年電商促銷旺季期間的物流難題的？
‖實力做后盾，為中小企業(yè)客戶留“退路”
企業(yè)客戶的物流需求兼具時效性和穩(wěn)定性特點，承運的貨物品類、數(shù)量和送達地點比較固定，因此企業(yè)與物流供應(yīng)商之間往往都是長期合作。大促期間，高速爆發(fā)的電商件占據(jù)了大部分的物流資源，中小企業(yè)的物流供應(yīng)商一旦出現(xiàn)運力保障不足甚至干脆沒辦法提供服務(wù)，將導(dǎo)致企業(yè)很難在短時間內(nèi)找到替補，供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)直接“放天窗”。
跨越速運作為一家實力雄厚的全網(wǎng)型企業(yè)，在此期間能夠清晰預(yù)判企業(yè)客戶在電商大促節(jié)點面臨的物流難題，進而提前整備運力，并在高峰時期留足余量，讓客戶不用再怕物流公司突然“撂挑子”、“掉鏈子”，給廣大中小企業(yè)更大的物流自主權(quán)，從而免除后顧之憂，在歲末年關(guān)全力釋放產(chǎn)能，沖刺業(yè)績。
‖深耕航空，為中小企業(yè)客戶開“新路”
運力是電商大促期間各家物流公司瘋搶的稀缺資源，大部分快遞企業(yè)或為其服務(wù)的大車隊在“雙十一”前兩三個月便開始著手準備，或預(yù)定、或買斷社會上的閑散車輛充實運力保障，即使價格比平時高出20%，也會提前預(yù)定部分運力資源，以備萬一。在這樣的情況下，不少中小型生產(chǎn)制造企業(yè)難免會陷入運力不足、運價過高、物流時效不穩(wěn)定的困境。
而作為一家深耕航空貨運的物流企業(yè)，跨越速運為中小企業(yè)開辟了航空運輸“新動能”，避開運輸高峰期公路擁堵運力不足的局面。今年，跨越速運積極擴充運力，截至目前，全貨機數(shù)量已經(jīng)增至17架，還與國航、南航、東航等國內(nèi)主要航空公司達成戰(zhàn)略合作，僅在華南地區(qū)就搶占了70％的腹艙資源，并與機場信息系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，真正實現(xiàn)了“有機場的地方就有跨越”。
針對旺季高峰貨物運輸需求量大的情況，跨越速運還在多條航線引入波音-757大型全貨機，將原本14噸的運載量提升至28噸，單機運量較以往提升100%，中間環(huán)節(jié)耗時減少，時效大幅提升。同時，跨越速運還攜手多家大型航空公司，共同推動實現(xiàn)窄體機改為寬體機執(zhí)行，以深圳、廣州為樞紐，針對北京、上海、重慶等國內(nèi)主要經(jīng)濟城市朝向，實現(xiàn)空中運輸通道的全面擴容。在“窄改寬”的思路下，跨越速運實現(xiàn)了民航客機單機腹倉運載量由往常不足3噸驟然提升至近17噸，增幅高達467%的巨大進步，充分發(fā)揮航線自主權(quán)優(yōu)勢，憑借優(yōu)質(zhì)空地協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，保障全國范圍內(nèi)業(yè)務(wù)全線暢通。
‖持續(xù)深耕，品質(zhì)服務(wù)護航一諾定達
2B業(yè)務(wù)和2C業(yè)務(wù)的另一個區(qū)別，就在于2B業(yè)務(wù)更具備計劃性。因為每一個B端企業(yè)都是供應(yīng)鏈中的一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，原材料運輸不到就沒辦法開始生產(chǎn)，零部件不入庫就沒辦法進行組裝。
因此B端企業(yè)比起“快”其實更在乎穩(wěn)定的時效，只有貨運時效穩(wěn)定才能使生產(chǎn)計劃順利推進。而電商大促期間爆發(fā)的貨量峰值，會引發(fā)供應(yīng)鏈成本的上升，增加了企業(yè)供應(yīng)鏈的不確定性，造成企業(yè)利益受損。
今年電商大促期間，跨越速運對企業(yè)客戶實行24小時一對一服務(wù)，實現(xiàn)晝夜取派，并依托智能化信息技術(shù)，實現(xiàn)最優(yōu)路徑規(guī)劃，確保交付時效，保障供應(yīng)鏈平穩(wěn)運行。同時，跨越速運也加強了大促期間的客服服務(wù)和應(yīng)急預(yù)案，在運輸過程中發(fā)生任何貨物破損問題，企業(yè)客戶可以馬上聯(lián)系跨越速運24小時專屬銷售客服，由客服第一時間處理貨損，協(xié)助理賠，想辦法幫助客戶將損失減至最低。
‖技術(shù)賦能，更優(yōu)產(chǎn)品性價比選擇
運輸通暢，是中小企業(yè)的普遍需求，運輸通暢同時做好成本控制，還要規(guī)避疫情的相關(guān)風(fēng)險，可謂是中小企業(yè)在大促期間最高的追求。
2019年，耗資數(shù)億，由1400名IT工程師耗時數(shù)年打造的全新ERP系統(tǒng)——“鑄劍系統(tǒng)”正式投入使用，并持續(xù)迭代和成長至今。這個系統(tǒng)將技術(shù)賦能與業(yè)務(wù)場景完美結(jié)合，集成了20多項大型管理系統(tǒng)，每個系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場景細分若干模塊，總模塊超過200個，通過對人、車/機、貨、場進行強管控和精細化運營，最終為客戶找到時效、服務(wù)和成本的最優(yōu)解。
旺季高峰的物流保障，疫情防控是關(guān)鍵?？缭剿龠\上線“人防綠碼”疫情防控系統(tǒng)，在防疫信息采集端采用了AI圖像識別和NLP技術(shù)，能夠快速且精準的對“健康碼”的顏色、省份、核酸檢測記錄、身份信息、大數(shù)據(jù)行程的風(fēng)險等級、疫苗接種情況與時間等內(nèi)容進行全方位的毫秒級識別。通過直營強管控模式，對每個終端、每個人都設(shè)置定制化的防疫要求，并每日監(jiān)督執(zhí)行，確保落實疫情安全主體責(zé)任，在為復(fù)工復(fù)產(chǎn)保駕護航的同時，堅持對疫情反彈“零容忍”，從而在雙十一高峰期間，為B端企業(yè)筑牢疫情防控安全屏障。
在這樣多變且復(fù)雜的環(huán)境中，跨越速運作為一家專注于B2B物流賽道的大型現(xiàn)代化綜合速運企業(yè)，始終是中小企業(yè)最忠實的伙伴?？缭綄⒁浴?小時”穩(wěn)定時效，以深厚實力和專業(yè)服務(wù)化解高峰貨運難題，守護制造業(yè)歲月靜好。
