關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
G7智慧物流的大宗物流平臺(tái)是指專門為大宗物流行業(yè)提供服務(wù)的電子商務(wù)平臺(tái)。G7易流通過(guò)數(shù)字化的方式，將在線運(yùn)輸、貨物跟蹤、支付結(jié)算等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，為用戶提供全面的物流解決方案。同時(shí)，G7智慧物流的大宗物流平臺(tái)還可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析和智能化的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的優(yōu)化和協(xié)調(diào)，提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。
3月30日，在中國(guó)（東疆）數(shù)字貨運(yùn)與智慧物流高峰論壇上，G7易流總裁張景濤以「數(shù)字貨運(yùn)之實(shí)踐出先機(jī)」為主題演講，給出了洞察與答案。
G7易流總裁張景濤分享現(xiàn)場(chǎng)
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，張景濤分享了一組 G7易流公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)，“截止3月初，全國(guó)公路貨運(yùn)流量迅速回升，同時(shí)我們通過(guò)監(jiān)測(cè)全國(guó)400多個(gè)物流園區(qū)的進(jìn)出車輛的流量對(duì)比，發(fā)現(xiàn)園區(qū)吞吐量同比跌幅仍超20%，可見(jiàn)消費(fèi)品恢復(fù)乏力。結(jié)合整體貨運(yùn)量走勢(shì)上揚(yáng)來(lái)分析，大宗生產(chǎn)資料正在迅速回暖。
基于G7易流多年的供應(yīng)鏈數(shù)字化實(shí)踐與洞察，大宗物流數(shù)字化基礎(chǔ)逐漸完備，各大宗行業(yè)頭部貨主紛紛啟動(dòng)集團(tuán)級(jí)物流戰(zhàn)略，投身數(shù)字化物流平臺(tái)建設(shè)，眾多玩家躍躍欲試。張景濤認(rèn)為：「大宗物流平臺(tái)」是下一個(gè)十年最重要的賽道。
優(yōu)秀的大宗物流平臺(tái)：技術(shù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和低碳運(yùn)行
基于大量的客戶實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為通往未來(lái)的優(yōu)秀大宗供應(yīng)鏈物流平臺(tái)，必然是以技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、低碳運(yùn)行的物流平臺(tái)。它具備以下4個(gè)要素：
1、數(shù)字原生與智能決策：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資金流，業(yè)務(wù)流在線上閉環(huán)。并基于運(yùn)力/運(yùn)價(jià)大數(shù)據(jù)分析直采到車。
2、多式聯(lián)運(yùn)：推動(dòng)公鐵聯(lián)運(yùn)/水鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)模式創(chuàng)新，開(kāi)辟“新能源+散改集”運(yùn)輸模式。
3、綠色智能：具備新能源與自動(dòng)駕駛車隊(duì)，園區(qū)無(wú)人值守「中轉(zhuǎn)與接駁無(wú)人化」。
4、生態(tài)資源鏈接與整合：在金融、油品、車后等領(lǐng)域?qū)①Y源變成能力。
盡管不少貨主企業(yè)意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的重要性并進(jìn)入賽道，但這二十萬(wàn)億市場(chǎng)，供需兩端（托運(yùn)方與司機(jī)）仍長(zhǎng)期處于高度分散狀態(tài)，入局者希望通過(guò)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)改變現(xiàn)狀。
從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整體來(lái)看，目前行業(yè)整合度飛速上升。自2020年發(fā)展至今，企業(yè)規(guī)模數(shù)量飛速增長(zhǎng)，截至2022年9月底，全國(guó)共有2382家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司），整合社會(huì)零散運(yùn)力549.3萬(wàn)輛。但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)滲透率仍較低，這與企業(yè)無(wú)法找到穩(wěn)定盈利模式有關(guān)。
六大路徑打通盈利模式
G7易流基于大量的企業(yè)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：大宗物流平臺(tái)公司里30%還處于籌劃階段；65%處于生死和成長(zhǎng)期，盈利模式主要以稅返+運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)+部分承運(yùn)業(yè)務(wù)收益為主。僅有5%處于成熟期，盈利模式以實(shí)際承運(yùn)為主。
大宗物流公司如何打通盈利模式，實(shí)現(xiàn)從生死到發(fā)展？基于過(guò)去幾年跟大量頭部貨主的創(chuàng)新實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，G7易流認(rèn)為，可以從以下三大階段六大路徑著手：
一、對(duì)內(nèi)數(shù)字化基礎(chǔ)建設(shè)
1、打造集團(tuán)物流一體化管控平臺(tái)，基于客戶體驗(yàn)，把孤立系統(tǒng)互聯(lián)互通，連接上下游資源，精準(zhǔn)高效管控到各個(gè)節(jié)點(diǎn)。
2、通過(guò)整合與優(yōu)化集團(tuán)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，提升物流供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。
二、對(duì)外業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)
1、打造數(shù)字化物流產(chǎn)品，建立端到端的物流能力，覆蓋多式聯(lián)運(yùn)，綠色運(yùn)輸?shù)?，?shí)現(xiàn)全鏈條可視可控。
2、運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將“生運(yùn)力”變成“熟運(yùn)力”，并通過(guò)運(yùn)力直采、連接運(yùn)力和掌控運(yùn)價(jià)，實(shí)現(xiàn)價(jià)格最優(yōu)。
三、生態(tài)鏈接變現(xiàn)
1、在金融、油品、車后等領(lǐng)域連接生態(tài)伙伴圈，將資源整合成能力，完成能力變現(xiàn)。
2、創(chuàng)新物流裝備與運(yùn)營(yíng)模式，如新能源與自動(dòng)駕駛車隊(duì)，園區(qū)無(wú)人值守「中轉(zhuǎn)與接駁無(wú)人化」等，打造新型運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。基于技術(shù)+數(shù)據(jù)的模式創(chuàng)新
搭建集團(tuán)一體化管控平臺(tái)是基礎(chǔ)?；诖薌7易流推出一體化運(yùn)力供應(yīng)鏈平臺(tái)，具備協(xié)同開(kāi)放和快速上線能力，通過(guò)對(duì)司機(jī)、車隊(duì)和園區(qū)進(jìn)行資源整合，加快貨主企業(yè)的運(yùn)力供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化布局，為貨主企業(yè)提供高效無(wú)憂的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與物流管理體驗(yàn)。
以內(nèi)蒙古華電包頭有限公司的創(chuàng)新實(shí)踐為例。在煤炭堆場(chǎng)通過(guò)全流程數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)新「數(shù)字甩箱」智能運(yùn)營(yíng)模式，干線運(yùn)輸車輛從每天跑不到1趟到現(xiàn)在1天4-6趟，運(yùn)輸效率相較傳統(tǒng)模式提升4倍以上。
打造以控價(jià)為核心的運(yùn)力直采產(chǎn)品，把定價(jià)過(guò)程和調(diào)度過(guò)程從黑盒變成白盒是核心。如RPA調(diào)度機(jī)器人，可以替代調(diào)度員90%的電話溝通，原本調(diào)度員需要花2小時(shí)找司機(jī)，6小時(shí)通話，2小時(shí)采價(jià)，一天只調(diào)度6輛車，到現(xiàn)在1分鐘篩選運(yùn)力，1分鐘溝通運(yùn)力60分鐘成交，1分鐘完成采價(jià)。分鐘級(jí)響應(yīng)讓調(diào)度員從重復(fù)繁重的接發(fā)令工作中得以解放，更專注于決策。
頭部企業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐分享
近年來(lái)，G7易流正與海螺水泥、建龍鋼鐵、象嶼、東方希望等頭部貨主企業(yè)共建數(shù)字貨運(yùn)新模式，且卓有成效。
“你只需要記住——三年三倍增長(zhǎng)就可以了”。張景濤在分享海慧供應(yīng)鏈案例時(shí)自信的說(shuō)出了這個(gè)數(shù)字。?；酃?yīng)鏈從數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開(kāi)始，通過(guò)流向管控，解決了水泥偷竄換的痼疾。撤銷全國(guó)的500+路簽點(diǎn)，年節(jié)省成本超過(guò)3000萬(wàn)。從流向管控逐步延展到物流本身，實(shí)現(xiàn)端到端的可視化與數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)拓展，將物流成本變成物流生意，實(shí)現(xiàn)三年三倍增長(zhǎng)。
建龍鋼鐵-噠噠智運(yùn)以集團(tuán)各鋼鐵子公司豐富運(yùn)輸資源為依托，從噠噠鷹沉淀的煤、礦建大宗客戶資源進(jìn)行導(dǎo)流，利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)沉淀的流量及運(yùn)營(yíng)交付優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建成熟的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，從而開(kāi)展總包運(yùn)輸?shù)膶?shí)體運(yùn)輸服務(wù)，打造業(yè)務(wù)第二增長(zhǎng)曲線。
G7智慧物流的大宗物流平臺(tái)的發(fā)展，將會(huì)對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)產(chǎn)生深刻的影響。一方面，此平臺(tái)將幫助企業(yè)降低物流成本、提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)全球貿(mào)易的發(fā)展和繁榮；另一方面，它還將為消費(fèi)者提供更加便捷、快捷和可信賴的物流服務(wù)，促進(jìn)在線購(gòu)物和移動(dòng)零售的持續(xù)發(fā)展。未來(lái)，隨著G7易流技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，大宗物流平臺(tái)將會(huì)越來(lái)越受到行業(yè)和用戶的關(guān)注和重視。
