關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，帶動(dòng)物流行業(yè)需求不斷增長(zhǎng)。但在穩(wěn)步前行過(guò)程中，物流企業(yè)、個(gè)體運(yùn)輸戶又面臨全新趨勢(shì)下提質(zhì)增效壓力，總體貨運(yùn)車輛領(lǐng)域處于存量階段，車企經(jīng)營(yíng)也面臨新挑戰(zhàn)。
即便如此，作為“國(guó)車長(zhǎng)子”的一汽解放，表現(xiàn)依然亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2023年一汽解放實(shí)現(xiàn)營(yíng)收639.05億元，同比增長(zhǎng)66.71%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)7.63億元，同比增長(zhǎng)107.66%。
成績(jī)已然成為過(guò)去，競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù)。一汽解放是如何緊抓用戶痛點(diǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中持續(xù)保持增長(zhǎng)？未來(lái)發(fā)展又如何規(guī)劃？在近日“蓄勢(shì)向新 共創(chuàng)未來(lái)”一汽解放2024媒體投資者交流會(huì)上來(lái)自一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了答案。
解決用戶痛點(diǎn) 緊跟市場(chǎng)導(dǎo)向
物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，用戶對(duì)用車購(gòu)車成本更加敏感。例如，不少中西部區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸用戶，對(duì)天然氣重卡越來(lái)越青睞，但新車價(jià)格相較于柴油車高出十幾萬(wàn)；而在中短途運(yùn)煤等行業(yè)，新能源車輛已逐漸成為主導(dǎo)，購(gòu)車成本更高。
為了減輕用戶的購(gòu)車壓力， 國(guó)家提出了“以舊換新”政策，這對(duì)于車企、物流企業(yè)和用戶來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了三方共贏。
一汽解放積極響應(yīng)國(guó)家政策，很看重用戶的需求，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝表示：“以舊換新政策，對(duì)車企來(lái)說(shuō)是好事。有些油車要換天然氣，有的要換新能源，這些給頭部企業(yè)帶來(lái)很多增量機(jī)會(huì)。”
的確，“以舊換新”政策，為車企、物流企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶帶來(lái)多重利好。對(duì)于車企而言，增加了市場(chǎng)需求，帶來(lái)新機(jī)遇；對(duì)于物流企業(yè)和用戶來(lái)說(shuō)，則是提供了更多換車可能。
一汽解放以為用戶省錢為核心，精心制定了一系列切實(shí)解決方案。一汽解放黨委委員、常務(wù)副總經(jīng)理于長(zhǎng)信提到：“一汽解放已經(jīng)采取了多項(xiàng)舉措來(lái)推動(dòng)淘汰車型的更新?lián)Q代。要明確淘汰車型的目標(biāo)客戶群體，并深入了解他們是否愿意進(jìn)行換購(gòu)。結(jié)合政府相關(guān)政策，制定了解放自身優(yōu)惠更大的政策方案。”
同時(shí)，一汽解放為解決用戶在換購(gòu)過(guò)程中可能遇到的難題，早早布局了二手車業(yè)務(wù)，通過(guò)成立一汽賦界取得顯著成效。未來(lái)，一汽解放還將在河北石家莊元氏縣建立二手車園區(qū)，打通二手車再制造、整備、銷售及出口等全產(chǎn)業(yè)鏈。
拒絕打“價(jià)格戰(zhàn)” 用實(shí)力說(shuō)話
在響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，以及在商用車相關(guān)政策指引下，車企不但要完善產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，解決用戶痛點(diǎn)，還要充分布局市場(chǎng)，用實(shí)力說(shuō)話。
“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)于物流用戶來(lái)說(shuō)，得到的不一定是實(shí)惠。于長(zhǎng)信表示：“解放從不打價(jià)格戰(zhàn)，是從全生命周期來(lái)解決用戶問(wèn)題，帶來(lái)的是增值價(jià)值，而不是靠?jī)r(jià)格去拼，這樣做（指打價(jià)格戰(zhàn)）未來(lái)是死路一條?！?/span>
但是，用戶想在眾多品牌中，選擇一款高效能車型并不容易?！皟r(jià)格戰(zhàn)”讓車輛存在減配等諸多潛在問(wèn)題，可能導(dǎo)致后續(xù)用車成本大幅度攀升，也增加了用戶困擾。大家不僅要考慮價(jià)格因素，更要考查車輛的品質(zhì)和售后服務(wù)情況，一不留神就會(huì)陷入價(jià)格戰(zhàn)的“陷阱”。
一汽解放拒絕“價(jià)格戰(zhàn)”的底氣，來(lái)自于七十年的歷史底蘊(yùn)所帶來(lái)的造車經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，對(duì)于使用傳統(tǒng)動(dòng)力的用戶，一汽解放年中將推出面向高端市場(chǎng)的J167車型；同時(shí)，中重卡領(lǐng)域也將致力于大馬力、AMT和NG產(chǎn)品的引進(jìn)與驗(yàn)證，特別是長(zhǎng)春基地，其將推出搭載最新?lián)Q代發(fā)動(dòng)機(jī)6DVD1及6DX1的大馬力車型，包括J7、J6V、JQ6、鷹途4×2牽引車以及JH6升級(jí)產(chǎn)品等，為不同場(chǎng)景的用戶提供更為豐富的選擇。
針對(duì)新能源用戶，一汽解放今年將開發(fā)投放行業(yè)最輕量的8.5噸牽引車，同時(shí)推出全系新能源2.0產(chǎn)品。智能車領(lǐng)域，一汽解放今年將重點(diǎn)關(guān)注港口、礦山長(zhǎng)途專線市場(chǎng)，開發(fā)4×2港口牽引車、礦山版牽引車等，其使用場(chǎng)景從礦坑延伸到堆場(chǎng)乃至電煤廠，打造覆蓋全鏈條的產(chǎn)品組合。
此外，一汽解放還將在專屬應(yīng)急裝備領(lǐng)域推出應(yīng)急管理車、除雪車、露天礦用無(wú)人駕駛裝備以及移動(dòng)補(bǔ)電車等多款車型，展現(xiàn)其多元化的發(fā)展實(shí)力。
積極布局海外市場(chǎng)
未來(lái)5年銷量可能超國(guó)內(nèi)
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，海外市場(chǎng)的拼殺也同樣驚心動(dòng)魄。近年來(lái)，一汽解放海外銷量增勢(shì)迅猛。一汽解放并未安于現(xiàn)狀，而是繼續(xù)深耕細(xì)作，規(guī)劃更為遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略藍(lán)圖，力求進(jìn)一步提升海外銷量。
無(wú)論海內(nèi)外任何市場(chǎng)，用戶都想開高性能、高性價(jià)比的車，以提高盈利。為了更好地服務(wù)于海外用戶，一汽解放積極布局歐洲，在拉美、東南亞甚至在東歐都做了試驗(yàn)，得到一致性認(rèn)可，甚至比一些歐美品牌做得還好，性價(jià)比更高。未來(lái)，一汽解放將在國(guó)外成立多個(gè)分公司，提升在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的便利性。
于長(zhǎng)信說(shuō)道：“以前，解放出口依托于和進(jìn)出口公司合作。2024年，中國(guó)一汽下決心把整個(gè)團(tuán)隊(duì)劃到解放，成立國(guó)際公司。這有利于投資建廠和提升效率，也有利于管理下面的各個(gè)分廠和分公司，這將是未來(lái)解放最大的規(guī)劃和底氣。海外市場(chǎng)未來(lái)用5年左右時(shí)間，銷量可能會(huì)超過(guò)國(guó)內(nèi)?！?/span>
此外，一汽解放未來(lái)還計(jì)劃將產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)商、金融和服務(wù)等方面的布局?jǐn)U展至海外市場(chǎng)，且此工作今年已經(jīng)開始實(shí)施，這也標(biāo)志著一汽解放在全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略布局邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
通過(guò)積極響應(yīng)國(guó)家政策，緊抓用戶痛點(diǎn)，拒絕打“價(jià)格戰(zhàn)”，積極布局海外市場(chǎng)，可以說(shuō)一汽解放在行業(yè)中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和前瞻性規(guī)劃。相信未來(lái)，一汽解放將繼續(xù)以實(shí)力說(shuō)話，為用戶帶來(lái)更多高性能、高性價(jià)比的車型。
