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在“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推動和各類支持新能源物流車發(fā)展政策的強力驅動下，新能源輕卡需求量穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月份，國內(nèi)新能源商用車銷量同比增長42.69%。
盡管市場表現(xiàn)亮眼，但對專注于城配運輸?shù)挠脩魜碚f，純電動輕卡續(xù)航里程不足、充電不便、載貨能力較弱等問題，都是用戶在使用過程中實實在在的痛點。
為更好地滿足用戶需求，比亞迪推出的全新輕卡T5，把城配用戶的運營痛點一一擊破。這款車型的問世，能能夠在市場掀起多大波瀾？
3月30日，在“天生帶電 用電無憂 比亞迪T5交車儀式暨混動房車專用底盤發(fā)布”活動上，韜克商用車采訪到比亞迪經(jīng)銷商江蘇安迪汽車銷售服務有限公司（下稱：安迪公司）市場營銷部經(jīng)理伏恒康，他分析該車型的發(fā)展前景及車型優(yōu)勢時表示：“這款車擁有扎實的三電技術、長續(xù)航、承載力強等優(yōu)勢，我有很大信心完成今年的銷售目標?！?/span>
未來銷售潛力大
背后三大原因支撐
放眼整個城市物流市場，競爭愈演愈烈，江蘇自然也不例外。在這種情況下，要實現(xiàn)新能源輕卡300臺目標，并沒有那么容易。面對這樣的挑戰(zhàn)，伏恒康卻滿懷信心，問其原因主要有三點。
首先，政策扶持。據(jù)了解，淮安市政府為了激發(fā)消費市場的活力，特別策劃了2024年春季汽車消費補貼活動。這一活動不僅覆蓋了汽車銷售的各個環(huán)節(jié)，更著眼于以舊換新的消費模式，為輕卡用戶帶來了實實在在的優(yōu)惠。
尤為值得一提的是，政府正加大力度推廣綠色物流車市場，這無疑為物流車市場的營銷注入了強大的動力。伏恒康強調：“物流車市場營銷將作為核心驅動，通過精準定位和積極的推廣策略，定能滿足終端客戶對新能源物流車日益增長的需求?！?/span>
其次，產(chǎn)品與服務是贏得市場的關鍵。比亞迪輕卡T5車型雖然上市不久，但憑借其卓越的品質和性能，已在市場樹立了很好的口碑。而安迪公司作為其堅強的后盾，不僅提供了全面細致的運營方案，更在售后服務方面下足了功夫。
伏恒康說到：“現(xiàn)公司的售后服務體系已經(jīng)達到了業(yè)界很高的水平，無論是硬件配置還是軟件服務，都按照最高標準執(zhí)行。此外，我們還為蘇北地區(qū)提供了充足的配件庫存保障，確保車輛維修保養(yǎng)的及時性和高效性。而淮安工廠作為全國首屈一指的商用車生產(chǎn)基地，其高產(chǎn)能也為T5輕卡的快速批量交付提供了有力保障。”
最后，安迪公司的授權優(yōu)勢也為今年的銷售目標提供了有力支持。據(jù)介紹，安迪公司擁有徐州、宿遷、連云港、淮安和鹽城這五個城市的授權，意味著擁有更廣闊的市場空間和更多的潛在客戶，會帶來更多的銷售機會和更廣闊的發(fā)展空間。
核心三電技術
全面滿足用戶多元化需求
新能源輕卡市場，核心三電的地位猶如柴油輕卡的黃金動力鏈一樣重要，同樣也是用戶最為關注的重點。
三電系統(tǒng)小毛病多不多，影不影響運輸效率？三電系統(tǒng)動力性能如何？面對復雜路況能否勝任工作？針對用戶關心的三電系統(tǒng)，不少輕卡車企在這兩年都在加快布局，在動力電池、電驅動技術、整車控制器上取得關鍵突破。
面對城配用戶的痛點問題，比亞迪T5輕卡的產(chǎn)品優(yōu)勢就顯現(xiàn)了出來。對此，伏恒康詳細介紹了其高動力、高承載和高舒適等特性，對核心三電技術尤為認可。
他說到：“動力這塊，比亞迪三電技術可是一流的。T5系列里混動車型比亞迪T5DM，用的是比亞迪的DM技術，配裝了1.5T的混動專用高效發(fā)動機，動力很強大，而且油耗也低，對用戶來說，能省不少錢；在純電領域，比亞迪T5EV采用刀片電池，綜合工況下的續(xù)航里程能增加不少?！?/span>
這樣的動力設置，能適應不同客戶的多元化需求，無疑為輕卡用戶提供了更多的運營選擇和可能性。
新能源輕卡裝載能力的強弱，直接影響了城配用戶的運營收益。很多新能源輕卡自重較重，裝載能力差。
為此，比亞迪輕卡T5同樣有著出色的表現(xiàn)。伏恒康表示，這款車型有著過硬的底盤，輕量化設計方面做得也很到位。據(jù)了解，T5DM車型相較于同級別混動車型能夠多拉不少貨物，大大提升了運營效率和盈利能力。
此外，這款車型擁有歐標認證駕駛室以及百萬生態(tài)DiLink大屏系統(tǒng)，為用戶帶來舒適與便捷的操控體驗；同時外觀設計上也很出色，視線好，風阻小，布局很合理，外形簡約又極具科技感，符合年輕一代的審美需求。
整體來看，伏恒康對于比亞迪輕卡T5的市場前景持有很樂觀的態(tài)度。他認為，這款車型必將憑借卓越性能和獨特設計，贏得用戶信賴。
未來，這款車型能否在蘇北五市激起更大的浪花，受到當?shù)匚锪魇袌銮嗖A，能否成為國內(nèi)物流行業(yè)新寵？我們拭目以待。
