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洞悉物流供應(yīng)鏈
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印尼喜獲中國煤炭供應(yīng)鏈大單，澳大利亞慌了。
據(jù)彭博社最新消息，中國與印度尼西亞日前簽訂了一項為期三年的煤炭供應(yīng)協(xié)議，將從印尼進口價值約15億美元的煤炭。對此，彭博社11月27日報道稱，中國與另一個主要煤炭供應(yīng)國澳大利亞之間的貿(mào)易關(guān)系可能將因此而進一步弱化。
中駐印尼大使館27日宣稱，中方煤炭進口企業(yè)與印尼煤炭出口企業(yè)采取線上簽約的方式達成合作，此次中方煤炭采購數(shù)量總計達2872萬噸，總金額為14.67億美元。（約合96億元人民幣）。
眼下正值中國與澳大利亞之間的關(guān)系持續(xù)惡化。彭博社還指出，隨著雙方交惡的加深，中國已將諸多澳大利亞大宗商品列入了“黑名單”。中國與印尼簽訂煤炭供應(yīng)協(xié)議，澳大利亞或?qū)⒁虼嗽偈艽驌簟?/p>
中國將煤炭供應(yīng)鏈大單送印尼
據(jù)悉，煤炭是中印尼雙邊貿(mào)易中的重要商品，2015年到2019年，中國從印尼進口的煤炭從7300萬噸增至1.38億噸，增長近90%。這一數(shù)據(jù)充分反映了兩國貿(mào)易合作前景可期。
中國駐印尼大使肖千表示，這次中印尼對接會的舉辦，正是中國擴大自印尼進口的又一次體現(xiàn)，為兩國煤炭行業(yè)加強合作、開拓市場搭建新平臺，也宣示了雙方保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全暢通，助力經(jīng)濟恢復、增進國際合作的意愿與決心。
另據(jù)美媒報道，由于疫情導致交通受阻，今年1-9月印尼對華煤炭出口額從去年同期的58億美元下降到了49億美元。受嚴控政策影響，使印尼對華出口煤炭數(shù)量同比有所減少，但絲毫不影響印尼煤炭進軍中國的決心。
由于中國經(jīng)濟的龐大體量及疫情防控迅速，使得向中國銷售成為各煤炭產(chǎn)國的不二追求。印尼煤炭開采協(xié)會（APBI）表示，明年對華出口的煤炭總量有望再增加2億噸，并吸引投資增強加工技術(shù)研發(fā)。
根據(jù)《中國-東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議貨物貿(mào)易協(xié)議》，自2009年起中國從印尼進口的煤炭就實行零關(guān)稅，這讓印尼煤炭相較其他產(chǎn)煤國更具價格優(yōu)勢。印尼是世界上最大的動力煤出口國，印尼煤主要以低硫高揮發(fā)的褐煤為主，雖說質(zhì)量一般，但印尼憑借煤炭價格低廉、運輸路線較短的優(yōu)點，在中國市場占有一席之位。
有分析認為，第四季度我國暫停進口澳洲煤炭，對供應(yīng)鏈影響比較大，該協(xié)議對補充國內(nèi)煤炭供應(yīng)方面，對于保證國內(nèi)中長期供應(yīng)穩(wěn)定是非常積極的。不過，進口至中國甚至通關(guān)還需要一定時間。
俄蒙印加速“搶奪”中國市場
令澳洲煤炭行業(yè)擔心的是，早在印尼之前，俄羅斯、蒙古、哥倫比亞等傳統(tǒng)后排進口國紛紛卯勁“搶奪”在華市場
俄羅斯煤炭貿(mào)易商在積極加大對華的煤炭出口。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社11月17日消息，2020年上半年俄羅斯對華煤炭出口量同比增長10%，達到1625萬噸。俄羅斯能源部副部長阿納托利·雅諾夫斯基曾表態(tài)，到2028年，俄羅斯對華出口煤炭將達到每年5500萬噸?？梢姡壳岸砹_斯正為實現(xiàn)這個目標而努力中。
另外，今年9月份，為了填補國內(nèi)空缺，中國對蒙古國煤炭進口量猛增至465萬噸，當月蒙古國一舉成為中國最大的煤炭供應(yīng)國。而疫情期間，中蒙開通的貨物運輸“綠色通道”為恢復并擴大煤炭對華出口發(fā)揮了重要作用。
此前，自8月份中蒙“綠色通道”正式啟動運行以來，蒙古煤進口量已經(jīng)有所增加，彌補了部分澳煤進口限制導致的煉焦煤缺口。蒙古國駐華大使館參贊巴扎爾指出，如今，每天通過邊境檢查站前往中國的煤炭運貨卡車多達1000輛左右。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，印尼、俄羅斯和澳洲是中國最大的煤炭供應(yīng)國。《衛(wèi)報》11月29日報道稱，中國將煤炭進口配額增加了約2000萬噸，這對澳洲、俄羅斯、印尼等中國動力煤三大主要供應(yīng)國來說，是不可多得的機遇。但有觀點指出，中國2000萬噸煤炭訂單，澳洲可能無法分得一杯羹。
《衛(wèi)報》還了解到，中國正在縮短印尼和俄羅斯煤炭的清關(guān)時間，這兩國都是澳洲在煤炭出口貿(mào)易上的主要競爭者?？梢灶A見，中國煤炭進口渠道越來越廣，而澳洲可能會逐漸丟失中國市場份額。
中國是全球主要的煤炭消費國之一，也是澳洲煤炭的主要買家，2019年動力煤進口中的57%來自澳洲。新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去三個月以來，中國從澳大利亞煤炭的進口量急劇下跌，從5月份944萬噸的峰值銳減至10月份的517萬噸，而到11月份，這一數(shù)值降至179萬噸。這些數(shù)據(jù)似乎在表明，中國買家對澳洲煤炭的熱情在減退。
澳洲供應(yīng)鏈在中國還有機會嗎？
據(jù)外國媒體本周二（24日）報道，數(shù)據(jù)情報公司Kpler的航運數(shù)據(jù)顯示，目前已有66艘載有澳大利亞煤炭的船只在中國沿海停泊長達一個多月，這些船總共載有570萬噸煤炭，聲稱價值約為5億澳元（約合人民幣24億元）的煤炭因“通關(guān)程序被困。
針對這個情況，外交部發(fā)言人25日回應(yīng)稱，經(jīng)過中國海關(guān)對這些煤炭的檢測發(fā)現(xiàn)，這些煤炭很多達不到環(huán)保的標準。在10月份就有美媒的報道，中國已有多家工廠決定停止采購澳煤炭，例如10月份澳大利亞對華出口的動力煤已經(jīng)環(huán)比暴跌了62%。
其中原因不言自明，這些來自澳大利亞的煤炭達不到我國的環(huán)保標準是其一，澳大利亞近段時間對于我國的動作和態(tài)度是其二。
那么，澳大利亞最近干了哪些事？
11月3日開始的馬拉巴爾四國聯(lián)合軍演，美日印澳四國打著維護地區(qū)穩(wěn)定的幌子，目標其實是中國，目的就是遏制中國在亞太地區(qū)的影響力。值得注意的是，在剛簽完RCEP后，澳大利亞總理莫里森訪問日本，雙方宣布達成了日澳《互惠準入?yún)f(xié)定》，此協(xié)定實質(zhì)上是日澳兩國建立起軍事同盟的關(guān)系，雙方重點在軍事上達成更加緊密的關(guān)系，目標還是中國，這是導致目前中澳關(guān)系急劇下滑的重要一點。
近來，澳大利亞在對華態(tài)度上時常“反復橫跳”，尤其是在涉及中國核心利益問題上屢屢做出“錯誤舉動”，且不顧中方警告“一意孤行”，致使中澳關(guān)系陷入緊張局面，也令澳大利亞商界陷入了困境。
澳洲商界表示，若中澳貿(mào)易緊張的局勢再得不到緩解，澳洲商品將面臨失去中國市場的危機。官方貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，澳洲94%的木材和龍蝦、76%的羊毛和71%的棉花都出口到中國，若失去中國市場，澳洲的損失將高達上千億元。
或是迫于商界的“叫苦”，此前一直立場強硬的澳大利亞總理莫里森終于轉(zhuǎn)變態(tài)度。23日，一場智庫會議上，莫里森大力稱贊中國的脫貧工作。24日，根據(jù)《澳洲財經(jīng)見聞》報道，莫里森又向中國伸出橄欖枝，表示希望澳大利亞能與中國“快樂共存”。
在對待與中國關(guān)系上德國顯然就比澳洲聰明許多。
24日，德國總理默克爾在和中國通話時表示，中國經(jīng)濟領(lǐng)先恢復，對于德國企業(yè)來說是利好消息。在新冠疫情爆發(fā)以后，中德也沒有中斷聯(lián)系。而在中方危難之際，德國也伸出援手贈送物資。此外，當美國呼吁西方國家禁止華為參與5G建設(shè)時，德國也頂住了壓力，表示不會禁止華為5G。
據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，在今年第二季度，中國取代美國成為德國的第一大出口國。今年的4至6月，德國對華出口總額近230億歐元。德國和歐盟也都希望盡快和中國簽訂中歐投資協(xié)定。
德澳相比，同樣的時局，不同的選擇帶來了不一樣的結(jié)果。所以澳洲高層要是真想和中國建立積極關(guān)系就學著點，時下若想要中澳貿(mào)易回歸正軌，澳洲還需認清形勢，采取實際行動改正錯誤，多做有利于中澳互信與合作、符合中澳全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的事。
（編輯：張弛）
