▌卡車排放不達(dá)標(biāo)不能全賴司機(jī)
近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局和生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車環(huán)境保護(hù)召回管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《召回規(guī)定》），面向國(guó)家發(fā)改委、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部及各有關(guān)單位征求意見(jiàn)。
《召回規(guī)定》明確指出，由于設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)識(shí)等原因?qū)е碌耐慌巍⑿吞?hào)或者類別（系族）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品不符合大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護(hù)耐久性要求的情形，屬于環(huán)保缺陷。
點(diǎn)評(píng)：卡友不用擔(dān)心“踩油門姿勢(shì)”導(dǎo)致排放超標(biāo)的問(wèn)題了。
▌半個(gè)月處罰末端違規(guī)收費(fèi)118起
國(guó)家郵政局部署從8月1日起，在全國(guó)范圍全面開展快遞末端服務(wù)違規(guī)收費(fèi)清理整頓專項(xiàng)工作，整治快遞末端服務(wù)違規(guī)收費(fèi)亂象，切實(shí)保障消費(fèi)者合法權(quán)益，維護(hù)快遞市場(chǎng)秩序。
半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，各地郵政管理部門受理群眾通過(guò)12305專線舉報(bào)問(wèn)題線索237件。針對(duì)有關(guān)舉報(bào)問(wèn)題線索，各地郵政管理部門迅即進(jìn)行落地核實(shí)，就發(fā)現(xiàn)的違法行為開展立案調(diào)查，依法依規(guī)作出嚴(yán)肅處理，已累計(jì)實(shí)施行政處罰118起，罰款127.3萬(wàn)元。
點(diǎn)評(píng)：國(guó)家郵政局是動(dòng)真格的了。每起違規(guī)收費(fèi)事件平均罰款1萬(wàn)元。
▌7月重卡銷售量同比增長(zhǎng)1.5%
8月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)發(fā)布了7月汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。
其中，重型貨車產(chǎn)銷6.6萬(wàn)輛和7.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降24.1%和26.9%，同比分別下降18.72%和增長(zhǎng)1.5%；中型貨車銷0.96萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.95%，同比下降9.2%；輕型貨車銷11.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.49%，同比下降11.5%；微型貨車銷4.21萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.47%，同比下降17.5%。
點(diǎn)評(píng)：嚴(yán)查“大噸小標(biāo)”和將于明年施行按車軸收費(fèi)政策，影響了貨車銷量。
▌國(guó)家郵政局從四方面破局“最后一公里”
在近日召開的2019中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)上，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君表示，要爭(zhēng)取用2年時(shí)間力爭(zhēng)把快遞服務(wù)下沉到村一級(jí)，非?？春棉r(nóng)村這片藍(lán)海。
針對(duì)快遞末端暴露出的一些問(wèn)題，劉君表示：一是要關(guān)注農(nóng)村，讓快遞“最后一公里”如何能夠更穩(wěn)定；二是要關(guān)注智能，讓快遞“最后一公里”更方便；三是要關(guān)注數(shù)據(jù)，讓快遞“最后一公里”更安全；四是推動(dòng)數(shù)據(jù)共享和相互之間的共享共通；五是要關(guān)注環(huán)境，讓快遞“最后一公里”更綠色。
點(diǎn)評(píng)：為破題“最后一公里”指出了方向。
（資料圖）
▌國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之后還有國(guó)七
在近日召開的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)六屆三次理事會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議上，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院研究員倪紅，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之后還會(huì)有國(guó)七，排放監(jiān)管會(huì)越來(lái)越嚴(yán)。
早在2018年9月，北京市人民政府印發(fā)《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》時(shí)就提到：北京市環(huán)保局、市質(zhì)監(jiān)局已經(jīng)著手研究第七階段車用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)。
有關(guān)專家表示：根據(jù)現(xiàn)今政策推算，國(guó)7可能在2025年之后全面實(shí)施；同時(shí)國(guó)七的實(shí)施可能比國(guó)六持續(xù)得更短，主要也是因?yàn)楝F(xiàn)在的相關(guān)部門對(duì)于車輛的排放監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格；而且，國(guó)7標(biāo)準(zhǔn)的主要約束目標(biāo)將會(huì)是貨車。
點(diǎn)評(píng)：雖然高等級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施間隔時(shí)間更短，但不意味相對(duì)低等級(jí)的貨車被要求強(qiáng)制報(bào)廢。
▌吉林省加大“快遞下鄉(xiāng)”扶持力度
近日，吉林省政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于深入開展消費(fèi)扶貧助力打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見(jiàn)》）。
《實(shí)施意見(jiàn)》提出，要大力拓寬貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通和銷售渠道，鼓勵(lì)供銷合作社、郵政和大型電商企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等市場(chǎng)主體在貧困縣整合各類物流設(shè)施資源，探索建立從產(chǎn)地到餐桌的冷鏈物流服務(wù)體系。深入實(shí)施“快遞下鄉(xiāng)”工程，完善貧困地區(qū)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，支持郵政、快遞企業(yè)與農(nóng)業(yè)、供銷、商貿(mào)企業(yè)加強(qiáng)合作，打造綜合服務(wù)平臺(tái)。
《實(shí)施意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)，要鼓勵(lì)引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)站與物流企業(yè)合作，做好農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局，增加貨運(yùn)服務(wù)功能，開展“客貨同站”業(yè)務(wù)，解決農(nóng)村物流“最后一公里”問(wèn)題。對(duì)在貧困地區(qū)從事農(nóng)產(chǎn)品加工、倉(cāng)儲(chǔ)物流和休閑農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游的企業(yè)，在金融方面給予政策傾斜。
點(diǎn)評(píng)：較高的農(nóng)村物流成本仍是制約鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興一大瓶頸。
▌北京將開放新能源物流車路權(quán)
近日，北京發(fā)布了《北京市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行工作實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），自2019年四季度起，北京市將通過(guò)分季度提升純電動(dòng)貨車持證比例和實(shí)施差別化通行措施，實(shí)現(xiàn)“到2020年底，除冷鏈運(yùn)輸車輛外，通過(guò)辦理貨車通行證方式允許日間通行五環(huán)以內(nèi)道路的4.5噸以下輕型物流車中，純電動(dòng)貨車比例達(dá)到相關(guān)要求”。
其中，2019年四季度新能源貨車比例占貨車通行證比例將達(dá)到25%，2020年一季度該比例達(dá)到50%，2020年二季度達(dá)到65%，2020年三季度達(dá)到80%，2020年四季度達(dá)到90%。
點(diǎn)評(píng)：路權(quán)的開放，不僅能進(jìn)一步撬動(dòng)新能源物流車市場(chǎng)，還能大大提高物流配送能力。
▌宜賓設(shè)定貨車單雙號(hào)限行區(qū)域
近日，宜賓市發(fā)布了《關(guān)于宜賓城區(qū)限制重中型貨運(yùn)車輛通行的通告》?！锻ㄖ贩Q，從8月6日起，宜賓的老城區(qū)、南岸片區(qū)、江北片區(qū)、臨港片區(qū)的部分道路，對(duì)重中型貨運(yùn)車輛實(shí)施24小時(shí)的單雙號(hào)限行管理（單日尾號(hào)為單數(shù)的車輛通行、雙日尾號(hào)為雙數(shù)的車輛通行；車輛牌照最后一位是字母的。以最后一位數(shù)字為準(zhǔn)）。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)小客車的單雙號(hào)限行管理，車主可以選擇其它出行方式。而貨車是車主的謀生工具。
（掌鏈傳媒 隋秀勇）
