當(dāng)城市在熟睡的時(shí)候，高速上的大貨司機(jī)有地兒睡覺嗎？
“長(zhǎng)途開車到了睡覺的點(diǎn)兒，我也想休息， 但夜間服務(wù)區(qū)車停滿了，錯(cuò)過了這個(gè)服務(wù)區(qū)，還要開一兩個(gè)小時(shí)才能到下一個(gè)?！瘪{駛著魯M牌照半掛大貨車行駛在浙江境內(nèi)的張師傅這樣說。
服務(wù)區(qū)與服務(wù)區(qū)之間距離遠(yuǎn)（從杭寧高速青山服務(wù)區(qū)到杭新景高速桐廬服務(wù)區(qū)距離長(zhǎng)達(dá)130公里），加之部分服務(wù)區(qū)夜間停車能力不足，很多駕駛員長(zhǎng)途駕駛“想停無處?！?，無奈只能硬撐著繼續(xù)行駛，給交通管理埋下了安全隱患。
7月8日凌晨1點(diǎn)鐘，一位半掛大貨車司機(jī)剛剛從杭州繞城高速轉(zhuǎn)入杭新景高速主線，車載定位系統(tǒng)突然響起一陣語音預(yù)警。
“杭州高速交警提醒，為了您的安全，困了累了請(qǐng)到前方富陽出口防疲勞停車區(qū)休息，有服務(wù)、保安全、零收費(fèi)”系統(tǒng)傳來了語音播報(bào)。
這是杭州高速交警針對(duì)這一難題，在夏季疲勞駕駛造成的事故峰值來臨之前，合作中交興路車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推出了全國(guó)首創(chuàng)利用車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)預(yù)防疲勞駕駛的新舉措。
實(shí)時(shí)分析貨車行駛時(shí)長(zhǎng)、速度、路徑等多維度駕駛行為，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到符合系統(tǒng)閾值的貨車即將到達(dá)“防疲勞停車區(qū)”時(shí)，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)下發(fā)語音提醒，指引駕駛員駛?cè)搿胺榔谕＼噮^(qū)”安心休息，以期有效減少因疲勞駕駛引起的交通事故，而這套智能防疲勞駕駛干預(yù)系統(tǒng)的研發(fā)單位正是中交興路。
▌中交興路創(chuàng)新科技，解決疲勞駕駛之痛
智能防疲勞駕駛干預(yù)系統(tǒng)針對(duì)交管業(yè)務(wù)從數(shù)據(jù)采集-數(shù)據(jù)存儲(chǔ)-數(shù)據(jù)計(jì)算-數(shù)據(jù)應(yīng)用構(gòu)建了完整的大數(shù)據(jù)服務(wù)閉環(huán)。
通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取車輛行駛數(shù)據(jù)，在云端進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，判斷貨車行駛的時(shí)長(zhǎng)、道路、狀態(tài)等信息，智能監(jiān)測(cè)貨車駕駛行為，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛進(jìn)行標(biāo)簽化重點(diǎn)監(jiān)控，當(dāng)標(biāo)簽貨車駛?cè)搿胺榔谕＼噮^(qū)”的預(yù)判電子圍欄，系統(tǒng)將實(shí)時(shí)觸發(fā)下發(fā)防疲勞預(yù)警語音播報(bào)信息，引導(dǎo)貨車停車信息，主動(dòng)干預(yù)疲勞駕駛等危險(xiǎn)駕駛行為。從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)精準(zhǔn)提醒干預(yù)引導(dǎo)，有效破解了高速公路貨車夜間疲勞駕駛“頑疾”。
中交興路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)目前已接入超600萬輛重載貨車，覆蓋范圍達(dá)95%，平臺(tái)每天處理貨車行駛數(shù)據(jù)達(dá)80億條。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量中貨運(yùn)車輛雖只占12.28%，但由于貨車責(zé)任造成的道路交通事故死亡率達(dá)48.23%。其中，疲勞駕駛、低速行駛、違法停車一直是公路交通事故的重大誘因，夜間18點(diǎn)至次日6點(diǎn)，是亡人事故的高發(fā)時(shí)間段，占亡人事故總量60%左右，其中發(fā)生在后半夜（22點(diǎn)至次日5點(diǎn)）的尤為集中，占亡人事故總量的40%以上，而亡人事故中涉及疲勞駕駛的占總量60%以上。
浙江高速交警杭州支隊(duì)通過中交興路車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以清楚的掌握哪些路段是事故易發(fā)路段以及疲勞駕駛行為高發(fā)路段，在這些路段附近的10個(gè)收費(fèi)站外廣場(chǎng)設(shè)置“防疲勞停車區(qū)”，作為高速服務(wù)區(qū)夜間服務(wù)能力不足的補(bǔ)充，供駕駛員在夜間22點(diǎn)至次日6點(diǎn)停車休息。
分別選取杭徽高速老余杭、臨安、杭金衢高速臨浦、蕭山東、杭新景高速富陽、龍門古鎮(zhèn)、乾潭、場(chǎng)口、千島湖方向袁富以及杭長(zhǎng)高速安吉等10個(gè)收費(fèi)站外廣場(chǎng)做為“防疲勞停車區(qū)”。
中交興路不僅與杭州高速聯(lián)合打造“智能防疲勞駕駛干預(yù)系統(tǒng)”，也在全國(guó)范圍的高速公路（除港澳臺(tái)）上設(shè)置電子圍欄，為平臺(tái)上的車輛分別對(duì)事故易發(fā)路段、急轉(zhuǎn)彎、連續(xù)下坡、路口等危險(xiǎn)因素進(jìn)行預(yù)警。目前，平臺(tái)上車輛通過接收觸發(fā)電子圍欄所下發(fā)的預(yù)警，大大提升了貨運(yùn)車輛的駕駛安全保障。
▌數(shù)據(jù)賦能場(chǎng)景，是科技企業(yè)該有的溫度
中交興路一直致力于做有溫度的科技企業(yè)，希望將大數(shù)據(jù)滲透到物流行業(yè)的各個(gè)場(chǎng)景中，發(fā)揮普惠價(jià)值，不僅通過領(lǐng)先的技術(shù)、創(chuàng)新的產(chǎn)品助力公路貨運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效，更全面實(shí)行“數(shù)據(jù)+行業(yè)”的商業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，為物流、金融、保險(xiǎn)等領(lǐng)域的合作伙伴提供數(shù)據(jù)服務(wù)。
目前，中交興路已成為中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)最大的數(shù)據(jù)服務(wù)商和物流場(chǎng)景風(fēng)控系統(tǒng)提供商，擁有商用車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)和全量的公路干線運(yùn)輸車輛動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)。這些都離不開基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，先進(jìn)的地理圍欄技術(shù)，不斷滿足公路貨運(yùn)場(chǎng)景的需求，以及奔波于每一條高速公路上的路測(cè)員，不間斷的記錄公路上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)況信息。
基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，中交興路能夠滿足政府機(jī)構(gòu)對(duì)車輛信息監(jiān)管需求，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)在全國(guó)交管系統(tǒng)中的共享和同步，讓重點(diǎn)違法車輛無所遁形“一處違法、處處受限”。
更通過以大數(shù)據(jù)為核心動(dòng)能的創(chuàng)新產(chǎn)品積極推動(dòng)國(guó)家交通部司機(jī)關(guān)愛項(xiàng)目“司機(jī)之家”建設(shè)，為道路運(yùn)輸車輛及駕駛?cè)藛T提供公共服務(wù)的場(chǎng)所和建筑設(shè)施等服務(wù)。中交興路通過大數(shù)據(jù)和信息化等手段不斷創(chuàng)新實(shí)踐，提供ETC、油品、保險(xiǎn)、金融等創(chuàng)新產(chǎn)品，累計(jì)為貨車司機(jī)節(jié)省成本近100億元。
隨著5G、北斗、車路協(xié)同等技術(shù)在公路貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，中國(guó)最有機(jī)會(huì)在全球競(jìng)爭(zhēng)中成為數(shù)字交通領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定者。而作為中國(guó)公路貨運(yùn)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的先行者，中交興路將提供更多場(chǎng)景化與個(gè)性化服務(wù)，以信息化手段讓貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展更智能，加強(qiáng)與政府、職能部門、企業(yè)的數(shù)據(jù)交流、分析挖掘，共同深化車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)在貨運(yùn)場(chǎng)景中的應(yīng)用和實(shí)施，全力推動(dòng)“物流這個(gè)最古老的行業(yè)”實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
