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洞悉物流供應鏈
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10月11日，在中國物流與采購聯(lián)合會指導，《中國物流與采購》雜志社主辦的“維護貨車司機合法權(quán)益，促進貨運平臺良性發(fā)展”主題研討會上，物流企業(yè)和貨車司機代表直言各類痛點難點，與會專家共同呼吁，倡導具備條件的貨運平臺企業(yè)，降低或取消保證金，加強司機權(quán)益保障措施，提升廣大貨車司機的從業(yè)榮譽感和職業(yè)歸屬感。
（“維護貨車司機合法權(quán)益促進貨運平臺良性發(fā)展”倡議）
“很多司機辛苦拉貨卻掙不到錢，遇到保證金無法退還也沒解決辦法，希望平臺能幫司機解決后顧之憂?！北本┖旮Ｏ檫_物流董事長曹祥開場說的這番話，得到了在場貨車司機梁晨陽和張紅權(quán)的認同。他們認為，部分平臺在保證金收取和退還上有貓膩?！八緳C最大的期望就是多接單，最害怕的就是被扣費。為了多拉活，我們通常注冊多個平臺，保證金累計數(shù)千元。但退保時卻千難萬難，還會被以各種理由扣掉，千元保證金可能被扣到僅剩二三百元或者完全扣光?！?/p>
作為東道主，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表態(tài)要為司機撐腰，希望各界重視司機權(quán)益保障，構(gòu)建良性物流生態(tài)圈，“平臺司機面臨諸多問題：一是行業(yè)運力供大于求，司機可支配收入持續(xù)下降；二是司機疲勞駕駛現(xiàn)象普遍存在；三是國家出臺許多惠及貨車司機政策，但司機獲得感仍然不強。”
國家發(fā)改委綜合運輸研究所物流室副主任、研究員陸成云認為，網(wǎng)絡貨運平臺是全局性配置網(wǎng)絡資源的主體，是構(gòu)建公路貨運體系的關(guān)鍵，平臺高質(zhì)量發(fā)展是保障貨車司機權(quán)益和生態(tài)構(gòu)建非常重要的一環(huán)。
（與會專家討論現(xiàn)場）
作為平臺代表，滴滴出行貨運事業(yè)部總經(jīng)理趙輝介紹了滴滴貨運率先推行“0保證金”，幫助貨車司機“解壓”的做法?！氨ＷC金的初衷是為了規(guī)范司機行為，但我們發(fā)現(xiàn)這種負向牽引機制收效甚微，司機也很抵觸。9月13日，滴滴貨運正式推行‘0保證金’保障，升級使用能量值、課程培訓等正向牽引，幫司機提升服務品質(zhì)?！边@一行動得到專家和同行企業(yè)肯定，并在會上引發(fā)“能否行業(yè)推廣”的討論。
“我提議取消保證金制度?！北本┦芯熉蓭熓聞账呒壓匣锶藙⑷侍锰嶙h，“目前沒有證據(jù)能證明保證金對降低司機違約率的有效性。如果平臺將其轉(zhuǎn)為自有資金循環(huán)使用，既不合理也不合法。大批量資金匯集也存在資金池風險，甚至出現(xiàn)卷款跑路事件。”他認為，平臺企業(yè)應從司機生存和發(fā)展角度出發(fā)，逐步減輕司機負擔，通過個人信用體系等方式，有效約束司機違約行為。
中國物流學會專家委員會委員惲綿建議，研究貨車司機技術(shù)職稱可能性，提升社會對藍領(lǐng)階層的尊重。
在研討會尾聲，崔忠付提議，“我們希望幾個頭部貨運平臺學習行業(yè)經(jīng)驗，帶頭把司機保證金免掉，給司機減輕一些負擔。保證金免掉后服務品質(zhì)保障問題，行業(yè)可以共同探討解決方案?！?/p>
