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洞悉物流供應鏈
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洞悉物流供應鏈
進入2020年，疫情突襲。過去兩個月的特殊時期，快遞物流企業(yè)積極投身抗疫，發(fā)揮了舉足輕重的作用。也是在這場“極限大考”中，物流供應鏈行業(yè)出現(xiàn)了一些新的變化和趨勢，讓不少人看到了物流領域數(shù)字化基礎設施建設的重要性。
當前，中國正在展開新一輪“新基建”投資大潮。4月28日召開的國務院常務會議明確了發(fā)展路徑。在疫情期間，依托于“新基建”而興起的智慧物流、數(shù)字供應鏈、無人配送等也將再次帶來物流行業(yè)的升級與變革。
持續(xù)加大供應鏈投資，意圖很明顯
掌鏈記者了解到，上月初，中通快遞智能中心供應鏈產(chǎn)業(yè)園項目正式簽約落戶“快遞人之鄉(xiāng)”桐廬江南鎮(zhèn)。該項目由中通快遞集團投資人民幣5億元以上，選址在窄溪村。
據(jù)江南鎮(zhèn)方面介紹，依據(jù)項目需求，一期計劃用地87畝，二期計劃用地40畝，建成后將形成全網(wǎng)智能設備的鋼結構平臺制作安裝，智能轉運的綠色環(huán)保袋生產(chǎn)，快遞面單、分揀中心節(jié)能產(chǎn)品及物流物料的綜合供應鏈和物流倉儲建設所需的材料、設備周轉與租賃服務四大主產(chǎn)業(yè)鏈。
梳理發(fā)現(xiàn)，中通近年來在供應鏈方面的投資布局，不僅限于此。
兩個月前，中通投資1億在山西成立一家供應鏈公司。據(jù)天眼查信息顯示，這家名稱為山西中通吉的供應鏈管理公司主要經(jīng)營范圍為供應鏈管理服務，發(fā)起人為上海中通吉網(wǎng)絡技術有限公司，而發(fā)起公司是由中通快遞（香港）公司100%控股。
而這個新設立的供應鏈公司是2019年12月中通5000萬美元成立兩家供應鏈公司（徐州中吉供應鏈管理有限公司，注冊資本3000萬美元，嘉興速瑞物流供應鏈有限公司，注冊資本2000萬美元；發(fā)起人都是中通快遞（香港）公司，其100%控股上海中通吉網(wǎng)絡技術有限公司）后，再次加大供應鏈的投資；
時間拉回到更早，中通快遞在2016年6月成立了中通供應鏈管理有限公司（簡稱中通快運），2019年12月5日，中通快運的注冊資本從7.1億提高到9億元。
值得關注的一點是，當前物流業(yè)正在向綜合化和供應鏈化延展服務，尤其在當前數(shù)字經(jīng)濟大趨勢下，數(shù)字化供應鏈是中國物流發(fā)展的高地。申通持續(xù)加碼供應鏈，其戰(zhàn)略意圖不言自明。
阿里菜鳥加持，全鏈路數(shù)智化效果顯現(xiàn)
近十年間，中國物流快遞業(yè)在網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化的轉型之路上大步向前：從智能化倉庫到自動化分揀系統(tǒng)，從智能計量設備到最后一公里的智能配送……數(shù)智化技術已經(jīng)貫穿物流全鏈路。
掌鏈注意到，在年初的2020中通快遞集團網(wǎng)絡大會上，中通快遞集團董事長賴梅松說，2020年中通快遞將以“數(shù)智化”推動企業(yè)從領先優(yōu)勢向絕對優(yōu)勢和生態(tài)優(yōu)勢轉變，為實現(xiàn)百年中通的“中通夢”而努力奮斗。
實際上，中通之所以能成為“最會賺錢”的快遞公司，這跟背后的阿里菜鳥的數(shù)智化賦能分不開。
2013年，阿里聯(lián)合順豐、三通一達成立菜鳥網(wǎng)絡，并于五年后宣布全力打造國家智能物流骨干網(wǎng)以及推出“一橫兩縱”。所謂的“一橫”，是做數(shù)字化基礎設施建設，把物流不斷地數(shù)字化、在線化、智能化；“兩縱”，一是為新零售供應鏈提供解決方案，另一個則是全球化。
2018年5月底，阿里巴巴聯(lián)手菜鳥投資中通13.8億美元，雙方表示將共同探索新物流機遇，推動行業(yè)數(shù)字化升級。畢竟作為技術平臺企業(yè)，菜鳥具備強大的技術優(yōu)勢和能力，中通顯然希望借助阿里和菜鳥“彎道超車”，推進技術整合與升級。
在數(shù)字化管理方面，菜鳥確實帶給中通不少技術紅利。就拿當年使用菜鳥的電子面單來說，為了推廣電子面單，中通用了最激進的辦法。董事長賴梅松親自拍板，率先對使用菜鳥電子面單的商家每單補貼兩毛。2015年，中通的電子面單使用率不到10%，第二年就超過90%。
從后來的業(yè)績我們看到，這個決定對中通搶占市場，提升業(yè)務量起到了至關重要的作用。中通趁熱打鐵在全國快遞分撥中心上線自動分揀設備，智能分單、智慧物流也因此發(fā)展起來。原因很簡單，有了電子面單才能實現(xiàn)自動分揀，否則無法實現(xiàn)規(guī)模效益，更難言賺錢。
物流數(shù)智化也為中通之后的降本提效打下基礎。中通從幾乎敬陪末座，到后來居上成為通達系榜首，凈利潤差點超過順豐，只用了4年。阿里菜鳥能帶來的技術紅利，由此可見一斑。
物流新科技賦能，讓中通越“跑”越快
國家郵政局近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年快遞業(yè)務量達630億件，同比增長24%，折合人均45件快遞包裹。其中，超過120億件快遞是由中通快遞完成的。
運效，應該是更多消費者選擇中通的重要原因之一。一個佐證是，去年“雙11”期間，中通快遞力壓同行業(yè)企業(yè)，斬獲了當日倉配一體行業(yè)“第一單”。
中通是如何贏得這場一年一度的“大考”的？
以中通快遞滇西轉運中心為例。據(jù)該中心負責人廖體雄介紹，“智能分揀系統(tǒng)每小時最多可處理2.4萬件包裹，分揀準確率達99.99%，不僅大大降低了成本，也提高了快件轉運時效?！?/p>
“隨著智能分揀系統(tǒng)投入使用以及智能識別、計算機條形碼、無線射頻等技術的有效應用，我們的滿負荷運載日均處理量有望達到60萬件，在滇西地區(qū)的運送時效將提高0.5至1個工作日?！绷误w雄說。
近年來，中通快遞一直加強在科技領域的投入與建設。他們先后自主研發(fā)出中天、掌中通、神州、盤古、寶盒、快遞管家等軟件系統(tǒng)和數(shù)字化工具，為包裹的全鏈路數(shù)字化管理搭建了便捷的技術平臺。
（編輯：張弛）
