第一物流網(wǎng)全媒體報(bào)道：
傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨
9月21日上午，第四屆中德智能城市研討會(huì)上，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨談道，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，中國(guó)的城市越來(lái)越繁榮，但市長(zhǎng)們卻有一些共同的煩惱，例如交通擁堵、環(huán)境污染、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)滯后……這些煩惱的背后，物流是關(guān)鍵問(wèn)題。
有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有11萬(wàn)公里高速公路，390多萬(wàn)公里等級(jí)公路，物流基礎(chǔ)設(shè)施投資總額超百萬(wàn)億元。然而，物流發(fā)展水平相較于德國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家卻依舊相對(duì)落后。
徐冠巨認(rèn)為核心在于中國(guó)的公路物流缺乏集約化與信息化的支持，缺乏公路運(yùn)輸樞紐平臺(tái)和信息系統(tǒng)的支持。具體到每個(gè)城市，沒(méi)有針對(duì)公路運(yùn)輸?shù)闹悄艹鞘形锪髦行摹?/div>
因此，地方政府和物流企業(yè)應(yīng)該致力于在每個(gè)城市打造智能物流中心，為國(guó)家建設(shè)公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。物流中心有利于集聚中小微物流企業(yè)，服務(wù)制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，整合貨運(yùn)信息，進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度。最終，實(shí)現(xiàn)為城市降低物流成本，減少二氧化碳排放的目的。
本文同期刊載于10月9日《現(xiàn)代物流報(bào)》第C1版
