關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
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臨近2022年年末，俄烏戰(zhàn)爭打了10多個月，新冠疫情持續(xù)到第三年，形勢帶來的變化顯然比通報的數(shù)據(jù)更加嚴酷。在被經(jīng)濟紅線牽扯的各行各業(yè)中，物流倉儲行業(yè)也受到了巨大影響。此篇，成立近10年的倉儲物流品牌APUS愛普司以從業(yè)者的角度，聊聊疫情下物流人的那些事。
「疫情給物流業(yè)按下暫停鍵」
在國內(nèi)，順豐以“快速、穩(wěn)定、準時”為賣點，想當年，印著順豐logo的57架波音747飛機一度讓中國百姓的眼前一亮，因此即使費用小貴也不失其“快遞一哥”的地位；另一邊，京東擁有的自建物流體系、實體配送能力也讓它在同業(yè)者中遙遙領(lǐng)先；加上“一達三通”等更多快遞企業(yè)每天為用戶處理著一億多件的包裹，可以說，物流和快遞業(yè)是保障基礎(chǔ)民生和社會發(fā)展的重要支柱。其中，“快速、高效”是用戶對這個行業(yè)的基本需求，然而這一切在疫情面前，已變得十分的被動和艱難。
世界上最遠的距離，就是你明明看到（手機）訂單信息，卻遲遲收不到貨。數(shù)百上千個高風險地區(qū)、各地不同的防疫政策、公路鐵路包括航空運力的消減、多個物流中心的停業(yè)、從業(yè)人員的流失，一時間，成堆的快遞包裹堆積如山，派送的信息遲遲無法更新，查詢投訴的電話一天到晚響個不?！Ｔ趥}儲物流業(yè)，倉庫經(jīng)理、貨車司機、出單員、打包員、客服、快遞小哥，時常對著成山的快遞、各類投訴和封閉的管控望“貨”興嘆，自然，如此不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)也讓他們的收入銳減。
“大家真的挺難的”，融匯APUS愛普司的創(chuàng)始人馬總這樣說，要知道，馬總創(chuàng)立公司近十年，業(yè)務(wù)一向以專業(yè)、高效著稱，曾經(jīng)幾個重大訂單的處理讓公司能力有口皆碑。這個“難”字，極少能在他的口中說出。
「此時的公司，最難的是穩(wěn)定性」
據(jù)近期不完全統(tǒng)計，全國范圍中有五分之一的快遞仍處于停運狀態(tài)，其中僅中通就有7000多個轉(zhuǎn)運點仍在停擺，青海、新疆等地的情況則更為嚴重。疫情造成的倒閉破產(chǎn)企業(yè)已超過46萬家（2022年9月天眼查數(shù)據(jù)顯示）。
停擺意味著沒有收入，沒有現(xiàn)金流就意味著公司倒閉。
裁員、降薪早就不是一個新鮮話題，能夠談到“穩(wěn)定”的公司的確令人佩服。
融匯是其中一個。
這幾乎是一個奇跡。
當我們嘗試了解融匯這家公司如何做到這種穩(wěn)定，你會真正的理解那句話：“潮水褪去，誰在裸泳一眼便知?！?/p>
2013年，融匯在創(chuàng)始人馬總的帶領(lǐng)下正式進軍倉儲物流業(yè)，從無到有，從小到大，這家被業(yè)內(nèi)稱為“一家放心的倉儲物流公司”，一向以品質(zhì)和效率著稱，很多客戶與公司一合作，便是7、8年，這和走馬燈一樣“服務(wù)不好，再換一家”的倉儲物流業(yè)相比，似乎有點格格不入。但這就是融匯的獨到之處，在存儲上、在包裝上、在貨運中、在一次次糖酒會上，酒商們總能看到融匯人熟悉的面孔。這便是穩(wěn)定帶來的巨大效應。更熟悉、更理解，也更親切。
融匯APUS愛普司的工作人員，已經(jīng)與客戶們達成了某種默契。A客戶的包裝方式、B客戶的裝車標準，C客戶的簽名字體，在融匯，老客戶不用叮囑，因為（他們）早就弄好了。
擔任對外聯(lián)絡(luò)和商務(wù)洽談的郭紅經(jīng)理，被很多酒商朋友親切地稱作“郭姐”，這是親近，是尊重，更是認可。
大疫之下，焉有完卵。而融匯仍堅持不裁員不降薪，在疫情三年之中員工薪資平均上調(diào)了20%。有員工家屬病重，人力資源王經(jīng)理及時向員工提出可以預支工資來緩解經(jīng)濟壓力。
馬總要求公司對員工不能有一分錢的欠薪，“員工來工作是為了養(yǎng)家糊口，我們創(chuàng)業(yè)就是要為大家有份保障”。
寒冬之下，每個人都會感到冰冷，頹廢振奮，是去是留，取決于大家的心態(tài)和意志。我相信，疫情下的物流人，明天一定會更好。
